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推 komachi275: 車廂間的緩衝器阻尼要加強 09/30 16:37
推 sammy98: E500不好 其實用E100就不會頓挫 E100 才是最高 09/30 17:47
→ zxcc79: E1000不知道頓幾個十年了，不會頓？ 09/30 17:54
推 sammy98: E1000只要前面或後面只要有一台殭屍機 就不會頓 09/30 17:57
推 temu2035: E500單機牽引也不會頓 09/30 18:05
→ wheels98765a: 單機牽引莒光頓的比PP模式嚴重的多 09/30 18:09
→ wheels98765a: 機車行駛阻力太大，一收電門客車會一台台撞上來 09/30 18:10
→ wheels98765a: 電門輕拉客車又一台台被拉開 09/30 18:11
→ dierac1000: 機車阻力大於客車其實所有車都是，應該是E500最小出 09/30 18:18
→ dierac1000: 力的位置不好抓，所以中途拉電門時容易在連結器仍有 09/30 18:18
→ dierac1000: 間隙時就拉大出力，造成衝動 09/30 18:18
→ zxcc79: 靠北說E100......多看一個零，抱歉 09/30 18:20
→ good11126: E500用速控 出力協調好像沒到最佳化? 09/30 18:26
推 ThomasWei919: 推4樓，每次都期待搭到殭屍豬，這樣很舒服 09/30 18:39
→ parislove3: 2F是指英國電頭沒錯吧？ 09/30 19:06
推 ultratimes: 推拉照理說，推力要>拉力會比較舒適 09/30 19:17
推 RCYhorneT: 新車上線，司機也都還要找出最佳運轉模式呀 09/30 20:11
→ ultratimes: 那新車在上線前跑那麼久是在幹嘛？ 09/30 20:24
→ ultratimes: 又不像新路線切換，司機幾乎當天才會實戰 09/30 20:25
推 JHENGKUNLIN: 測試機械問題吧 09/30 21:38
推 stallings: 請問今天典禮有辦嗎？還是取消？ 09/30 22:44
推 komachi275: PP客車用的連接器本身間隙其實已經很小了...衝動主要 09/30 22:49
→ komachi275: 是連接器根部的緩衝器阻尼太小，後端車輛起步時，連接 09/30 22:49
→ komachi275: 器由伸展變成壓縮的過程緩衝太小，就變成一個龐大的間 09/30 22:49
→ komachi275: 隙了... 09/30 22:49
→ NCC1305: 試車並不會所有的司機都去開過一遍阿 09/30 22:59
推 WongTakashi: 有辦 10/01 02:45
→ luther0583: 從沒看過E100活蹦亂跳的樣子… 10/01 08:39
推 CGtheGREAT: E100 民國80年代就已經半死不活的 有看過的也都30以 10/01 09:28
→ CGtheGREAT: 上了吧 10/01 09:28
→ CGtheGREAT: 畢竟功能受限也只能拉貨或藍皮 10/01 09:30
推 temu2035: 我看過E100代打過莒光號，然後全車退冷氣費，還好是冬 10/01 10:03
→ temu2035: 天 10/01 10:03
→ temu2035: 起步就像碰碰車 10/01 10:04
推 ThomasWei919: 樓上，那班沒有掛PBK嗎？ 10/01 10:28
推 temu2035: 這班南下，臨時換E100代打，南調也沒PBK可以用 10/01 10:52
→ mingchaoliu: E100聽鐵路老前輩說開起來像騎馬，電門反應很奇怪 10/01 13:29
→ mingchaoliu: 起步電門一拉不會馬上動，而是遲延一下才突然猛力推 10/01 13:30
→ mingchaoliu: 司機背脊，而且整列車都已經鬆軔了 10/01 13:32
推 selfhu: 還在熟悉中吧 10/01 14:14
→ aahome: 動力集中的都會有這種問題 10/01 22:27
推 komachi275: EMU500也會砰砰喔 10/02 00:34
→ Z1000: 只看過E100在彰化養老 10/02 08:35