[新聞] 高鐵進高雄車站 周邊商圈贊成

原始標題 高鐵進高雄車站 周邊商圈贊成 新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1668938 發表日期 2024/09/26 05:30 全文完整內容 2024/09/26 05:30 十幾個行政區民眾普遍表示歡迎 盼達到均衡發展 年底前將定案 〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵延伸屏東計畫可能更改路線進入高雄市區，並在高雄車站 設站，年底前將定案，高雄車站周邊的商圈對於高鐵可望駛入市區都表達歡迎。 李柏毅︰當年吳敦義、毛治國錯誤決定 立委李柏毅前天於立院質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交 通部前部長毛治國的錯誤決定，而今若選擇進入高雄車站的方案，是在補破網；行政院長 卓榮泰則表示，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展，「我願意做這個決定，讓它盡快實施 。」 長明商圈︰周邊蕭條 人潮減少8成 對於高鐵是否進高雄車站，車站周邊商圈組織均大力贊成。位於高雄車站旁、「長明商圈 促進會」榮譽理事長高金虎表示，當年高雄車站三鐵共構的經費九百多億元都編好了，但 毛治國反對，如今是個錯誤政策；台鐵地下化、高雄新車站興建這段期間，十幾年來高雄 車站周邊商圈十分蕭條，人潮減少八成，但市區以南十幾個行政區的百萬民眾，普遍都希 望高鐵進入高雄車站，達到區域均衡發展，就像高鐵到板橋站後，一樣會進台北車站。 後驛商圈︰高鐵進市區 來客會增多 「後驛商圈發展協進會」理事長李定樺說，目前高雄車站只有台鐵，僅能帶動區域例如高 屏地區的人流，現在長途運輸乘客都選擇搭高鐵，都在左營站匯集；如果高鐵進高雄車站 ，來客會增加非常多，就像台北車站的人流就非常高。 陳其邁︰盼審慎評估 降低交通衝擊 對此，市長陳其邁昨受訪時強調，不管哪一個方案，因為原來的鐵路地下化已經挖了廿年 ，現在又要再挖十年，周遭房屋的拆除，還有交通及周遭商圈的發展，都會造成不同程度 的影響，希望經過審慎評估，降低對整個城市不論個人、房屋、交通等層面的衝擊。 心得感想 "當年高雄車站三鐵共構的經費九百多億元都編好了，但毛治國反對" 這個有資料嗎? 如果走當年張景森的共軌方案是不是連潛盾都不用開了阿 改車就好了(?) --
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噓 pxhome: 1200多億 新左營到六塊厝 22分鐘 還好意思叫...高鐵 09/27 17:04

→ pxhome: 這個蓋下去以後台鐵無法四線化營運， 09/27 17:04

→ pxhome: 只有爽到高雄市而已，對南高雄來說搭高鐵還是一樣要轉乘。 09/27 17:04

→ pxhome: 說穿了就是不想變成盲腸線 09/27 17:05

→ pxhome: 蘇花三不五十斷路，走南迴通常不會刻意進高雄市區 09/27 17:06

→ pxhome: 只有爽到原本要從新左營轉乘的背包客而已 09/27 17:08

→ pxhome: 民族/正義/科工館 都沒有待避功能，特快車只能等區間車慢 09/27 17:09

→ pxhome: 慢開 09/27 17:09

推 LewisRong: 當地商圈都希望能帶來人流吧 那邊已經沒落很久了 09/27 17:31

→ pxhome: 高雄新車站10月完工，自然會有一波慶祝行情 09/27 17:53

推 lawyer94: 沒落很久？還不夠久，再+10年 09/27 17:56

推 timmyhsu2: 台鐵四線化營運並沒有比較容易實現欸哈哈，難道四線之 09/27 18:15

→ timmyhsu2: 後花比高鐵更長時間然後經費差不多嗎？ 09/27 18:15

推 jeter17: 支持.目前很可能朝這個方案發展.畢竟燕巢延伸錢差不多但 09/27 19:52

→ jeter17: 效益差很多 09/27 19:52

→ jeter17: 而且前方也沒什麼阻礙.車站週遭都支持了 09/27 19:53

→ YellowWolf: 支持，我支持的原因是希望搭高鐵不會倒退嚕還造成高 09/27 19:58

→ YellowWolf: 鐵營運的困擾 09/27 19:58

→ YellowWolf: 根據中央社的報導 燕巢方案在工程與營運面都有很大的 09/27 19:58

→ YellowWolf: 隱憂= = 09/27 19:58

推 jeter17: 燕巢方案很難走下去了.而照一定會延伸的趨勢.應該就是高 09/27 20:09

→ jeter17: 車方案往屏東延伸.延到小港影響太浩大個人認為機會很小 09/27 20:09

推 tgordoncheng: 可是也有在地人暴怒 #1ci3peIS 09/27 20:58

推 sleepyrat: 左營站啟用以來，我個人還沒過馬路消費過~ 09/27 21:02

推 youverygood: 在地人支持+1 09/27 22:01

推 jeter17: 藍綠都贊成進高車(白不曉得但它不重要)因為除了發展以外 09/27 22:02

→ jeter17: .跟燕巢經費只差400e但未來效益跟油水天差地遠.這個我說 09/27 22:02

→ jeter17: 是蓋定了 09/27 22:02

→ jeter17: 基本上此方案沒什麼阻礙.屏東預定地好像也在作前期工程 09/27 22:04

→ jeter17: 了 09/27 22:04

推 btwsniper: 「兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估」依這篇新 09/27 22:20

→ btwsniper: 聞講的，台灣高鐵公司原預估從左營站延伸至高雄站興建 09/27 22:21

→ btwsniper: 專用隧道將花費340億元，那就不知900多億元是怎麼來的 09/27 22:21

→ btwsniper: 鐵路地下化總經費不也才998億? 09/27 22:23

推 bus668: 延到小港不可能,不管是高架還是地下延到小港,在小港挖站體 09/27 22:36

→ bus668: 不僅勢必影響到高捷紅線營運,而且中山四路交通會更塞 09/27 22:37

→ bus668: 中山四路目前很多聯結車+上國道一號車流塞爆,高鐵延小港? 09/27 22:38

→ bus668: 算了吧~延伸到高雄車站跟台鐵和高捷三鐵共構才是最佳方案 09/27 22:38

→ badpat: 共軌先不說設備相容性，以目前高鐵的行車密度，台鐵還能 09/27 22:47

→ badpat: 擠出多少時間帶跑車？ 09/27 22:47

推 meta5445: 既然都確定要經過高雄車站了,可不可以把六塊厝改掉,先 09/27 23:35

→ meta5445: 往南再往北是什麼智障路線，既沒有接到屏東市區，又離 09/27 23:35

→ meta5445: 屏東中心點很遠，而且離國三距離遠跟本吸引不到屏南的 09/27 23:35

→ meta5445: 人使用，預留延伸東部更不可能因為往前就屏東市區，就 09/27 23:35

→ meta5445: 連炒地都有航高限制，如果最後方案真的是跟台鐵平行到 09/27 23:35

→ meta5445: 六塊厝真的超級可悲的 09/27 23:35

推 LewisRong: 六塊厝已經在整地了 潘現在等級比當時還高多了 不可能 09/27 23:37

→ LewisRong: 改了 幾乎確定就是進高雄車站拉到六塊厝 09/27 23:37

推 Howard61313: 高雄車站能落成的話只會讓六塊厝變得更雞肋而已 09/28 00:13

→ SakuraHana: 高鐵延伸高雄可以，延伸花蓮不行？顏色很重要！ 09/28 00:30

推 usercode: 共軌案是最破方案，FGT從佐賀經驗來看根本不實際，迷你 09/28 00:55

→ usercode: 新幹線方式開進別家公司的幹線高機率變成小丑德鐵 09/28 00:55

→ usercode: 周邊店家不管是暴怒還是樂觀仔都是神經病，高雄車站商 09/28 00:58

→ usercode: 圈沒落最根本的原因明明就是網購興起，當地店家不轉型 09/28 00:58

→ usercode: 就算蓋磁浮列車一樣倒光啦 09/28 00:58

推 jasonpig: 根本沒有效益的做法，還會搶捷運跟台鐵的客源，何必呢 09/28 02:21

推 cymtrex: 有效益阿 只是不是進你我的口袋^^ 09/28 02:39

推 jasonpig: 那這不就圖利 09/28 02:52

推 YellowWolf: 不要亂用圖利兩個字好不好，讀書不犯法不違憲辣 09/28 06:20

推 JHENGKUNLIN: 圖利只有一個獲利 09/28 07:30

推 gm3252: 高雄車站自己就搞多久了，當年高鐵進去才災難吧 09/28 08:00

→ AndreYangMan: 高架台中都沒搞複複線了還地下的?有夢最美,孝飽傷閒 09/28 08:13

推 shter: 對高屏地區來說，重點只是要跟雙北一樣有三站而已 09/28 09:09

→ shter: 屆時車站旅次月報可能會被酸到爆，輸了面子贏了裡子沒差 09/28 09:10

推 shter: 共軌拿去用在北宜直鐵+高鐵可能效益還比這個好很多 09/28 09:13

→ shter: 讓台鐵通勤列車可以從頭城直達南港，跟高鐵混合排點 09/28 09:15

→ shter: 頂多中間在平溪線交叉處設待避站兼緊急停靠轉乘觀光用途 09/28 09:16

→ shter: 既有綜貫線終點+屏東線起點共軌應該會災難化 09/28 09:17

推 lawyer94: 本來旅運就輸了，分三站真的會很慘，直接變二等站 09/28 09:33

推 tonyian: 我覺得變成三站也不錯啦，做大型社會實驗也很好，反正最 09/28 09:53

→ tonyian: 糟就只是三站皆輸而已，沒啥 09/28 09:53

→ tonyian: 你看，是不是把最糟糕的情境設想後，就覺得這事情也沒多 09/28 09:54

→ tonyian: 糟了 09/28 09:54

→ willko: 高雄就是在燒全台經費 09/28 10:36

推 hortl233: 別提了，以後屏東有2站，比燒錢誰比得過屏東 09/28 11:02

推 chillybreeze: 高鐵對周邊商圈應該不會有太大幫助啦！ 09/28 11:21

→ chillybreeze: 只是為炒六塊厝土地的虧錢建設 09/28 11:21

推 ramirez: 六塊厝設站根本就是炒地皮 09/28 13:02

→ pxhome: 高鐵過了高雄站要再一次拆房子，把爛攤子丟給高雄市長去 09/28 13:02

→ pxhome: 收 09/28 13:02

→ ramirez: 到時候這三站來看運量肯定悲劇 09/28 13:02

→ pxhome: 只知道拆房子的政治人物怎麼不7414 09/28 13:06

推 austin0353: 都說當年沒進高雄車站是錯的，結果又硬要在六塊厝設站 09/28 13:09

→ pxhome: 這個編2兆預算蓋中橫高速公路有什麼區別？ 09/28 15:41

→ pxhome: 之前台鐵地下化已經徵收過一次，當時居民向政府陳情之後 09/28 15:44

→ pxhome: 不要再一次徵收， 09/28 15:44

→ pxhome: 拜託別再市區拆民宅了 09/28 15:44

→ pxhome: 只要四案全部廢案，六塊厝縣府指定高鐵園區也沒輒 09/28 15:45

→ pxhome: 國道7號高速公路用地徵收遭遇前所未有的抗爭，表示台灣已 09/28 15:47

→ pxhome: 經不適合利用大基建來拼經濟。 09/28 15:47

推 kmissin: 南高雄多一站都屬合理 但到底能不能把六塊厝廢掉 09/28 17:12

推 lawyer94: 三站運量慘，就不會有聚集經濟了，沒有人流，只會造成三 09/28 17:22

→ lawyer94: 站皆輸的窘境 09/28 17:22

推 ckTHU: 城際高鐵該看的是各聚落的距離跟周圍的交通轉乘夠不夠消化 09/28 17:56

→ ckTHU: ，難不成東京那種恐怖運量要學 16.5 三站按運量等比例放大 09/28 17:56

→ ckTHU: 到 8.7 站嗎？ 09/28 17:56

噓 ianqoo2000: 給我歸來，其餘免談 09/29 01:25

→ popher: 除非換執政，不然高雄六塊厝方向大概停不下來了 09/29 11:57

推 john89530: 高雄公園下面有機會嗎 09/29 14:03

推 danie112O5: 怪白海豚跟毛治國怎麼不說張景森留跟台鐵共軌方案這 09/29 23:22

→ danie112O5: 個鍋給人家 張景森自己FB都說共軌好棒棒且省錢 但既然 09/29 23:22

→ danie112O5: 周邊商家也支持 連鳳山也吵著設站 高雄方案大概會成 09/29 23:22

→ danie112O5: https://reurl.cc/8XOy2X 09/29 23:22

推 splong: 不覺得高鐵救的了高雄車站周邊商圈 09/30 00:25

→ keita2277: 抗爭國7也沒用，還不是含淚 09/30 13:33