Re: [問題] 未來台北左營有機會一小時內嗎?????

新的N700S進來 應該這部分會好不少 N700s使用的是SiC vvvf 沒錯 就是EMU3000加速很暴力的那個 對比於傳統的silicon IGBT的70度工作溫度極限 SiC可以工作在200度以上 (甚至有300度的論文) 所以只要封裝的好 SiC VVVF可以省去一堆水冷裝置 多出來的空間 自然是重量降低 同樣功率下速度、加速提升 而且台灣高鐵的道岔 雖然號數高進而造成故障率高 因為需要多的轉轍主機 (RAID-0的概念) 但換來的是100或130 km/hr的出站速度 對比日本新幹線多數的70~80 km/hr 所以N700s可以把台灣這種大號數道岔 的進出站優勢發揮到極致 雖然速限看起來跟日本頂多差30-50 km/hr 但是用國中的等加速度/位移公式計算 對整體時間上的縮減 有很大的幫助 極速的350km/hr更不用說是台高土建規格 這次進來的12輛N700S 加上目前的T700共46輛 以台高目前還沒想報廢的想法假設 應該很接近路線容量極限的50輛了 應該很有機會在連假看到 南港站跟日本一樣 4分鐘左右可以丟出去一班 站站樂給N700s跑 北高直達給T700跑 應該是目前路線容量最大化的策略 但不知道台高方面會不會這樣做 說到台灣高鐵線型優良程度 自己認為台灣高鐵很不錯了 沒有很多太大的彎道以及爬坡 順便抱怨一下日本新幹線E5 仙台那個大轉彎 https://i.imgur.com/DsZGDHN.png 我的mac筆電就這樣被甩出去QQ (還好那個鋁用的夠厚重 筆電沒事) 我還是坐綠色車廂... https://i.imgur.com/aN96SHq.png 總之 很期待新來的N700s可以榨乾 台高的路線規格 -- 那邊速度我記得很慢了啦 印象中台灣高鐵台北地下段 速限只有100還130? E5在仙台那邊 絕對比台高還快 https://youtu.be/xqkd4pVxZP0?si=U38m9giG2tbxpyJj&t=9046 我筆電被甩出去那邊 速度應該還有200km/hr 我也不知道位啥會這樣Orz 不過類似的大灣 大宮那邊好像還有一個 我的筆電就沒事... 感謝補充 沒有算進去新增的四組 站站樂給N700s跑 北高直達給T700跑 沒寫錯啊@@ 不知道這次的12的700s 有沒有額外的12組以上的選擇權 不過我猜應該有 不然8組 -> 12組 怎麼可能瞬間把價格壓了近一半XD 未來應該是會以700s慢慢淘汰700T 畢竟700T產線停 料件找不到替代是正常的 好像直達車跑300反而少? 我都搭站站樂 新竹到桃園那段 有看過幾次速度上300的 不過700S對比700T 真的是大幅度進步 無論性能還是省電的方面 未來就看看台高如何去trade off這兩點的結果 不過要塞進去那麼多車 不單加速度 極速也是需要提升的 應該是前者沒錯 站站樂要不影響直達、 增加路線容量 就是要盡快到達下一站的待避區 真的不好說 就像誰會想到合鐵 要把普太全部搬來西部 雖然理由也不是不能接受啦 https://i.imgur.com/SEFdu1m.jpg 33是進站用的吧？ 出站是26與20.25 20.5都能100出站了@@ 若資料有誤 麻煩指正 感謝 這邊我誤會了 上面那個YT影片 剛剛仔細拉到彎道那邊 https://i.imgur.com/2GlaaVt.png 309km/hr入灣 轉到一半都還有200km/hr emu3000來說真的強 網路有影片一些地方 尾巴出站車速已經近百了 n700s更多動車 應該這方面能比emu3000強 不知道能不能看到 100 km/hr速限的道岔出現瓶頸 全部換上130 km/hr那個
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.144.13 (臺灣)
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推 weijinsusu: 你先看最高時速，再看北高距離，再看你在說什麼，路線02/14 19:17

→ weijinsusu: 設計最高350,營業最高300,700T極速31502/14 19:17

→ weijinsusu: 速度高耗電耗路線划不來，且高鐵不是買不到票了，開02/14 19:18

→ weijinsusu: 車的人還一堆欸02/14 19:18

→ hicker: 高鐵近萬華的那個大彎表示：02/14 20:54

推 kevin850717: 筆電都能甩出去是雲霄飛車喔02/14 21:03

推 jgfreedom: 現有34組+未來12組=46組02/14 21:18

→ jgfreedom: 不過目前運用，8字頭搭配1字頭02/14 21:18

→ Stan6003: 不對啊 高加速度的車型才應該拿來跑站站停吧02/14 22:02

→ Stan6003: 而且現在台中的運量比左營高,沒有開直達車的必要02/14 22:03

→ Stan6003: 上班上到眼淦抱歉…02/14 22:07

→ Stan6003: 700T也要考慮是不是該準備開始替換,02/14 22:10

→ Stan6003: 車輛結構壽命35年已經超過一半了02/14 22:10

推 weijinsusu: 台高沒必要迎合鐵道迷，我搭去台中連跑到280的時間都02/14 22:13

→ weijinsusu: 很少，不懂要拼的意義在哪，不是要利益最大化嗎？很多02/14 22:13

→ weijinsusu: 國道客運都是90幾在跑，他們公司都有省油比賽獎勵，02/14 22:13

→ weijinsusu: 不用120在衝02/14 22:13

推 jgfreedom: 直達車才比較需要開高速，站站停開高速，估計是要提早02/14 22:31

→ jgfreedom: 到下一站待避，或是延誤發車要追回來02/14 22:31

推 Orihimeboshi: 台高應該不會跟隔壁一樣把老車丟去操站站樂 吧02/14 22:46

→ enkidu0830: 直達車在南部段可是經常290+在跑的喲02/14 22:55

推 HMKRL: 嘉義以南常常300在跑啊02/14 23:13

推 HMKRL: 500系光造型差一點結構都能多稱那麼久了 台高隧道截面那麼02/14 23:17

→ HMKRL: 大我看700T要退應該還早XD02/14 23:17

推 ThomasWei919: 所謂把老車拿來站站樂的隔壁大概有好多好多家XD02/15 03:22

推 jamesma20002: 500系也準備要下去了，西日本說2026要退掉4組（剩下02/15 09:21

→ jamesma20002: 2組目前還不確定），會由2024開始投入的16輛改8輛編02/15 09:21

→ jamesma20002: 成的N700頂上。02/15 09:21

→ nelsony1216: 你要不要自己看看臺高有幾顆#33再來說… 不是每顆都02/15 09:35

→ nelsony1216: 可以那麼高速02/15 09:35

→ nelsony1216: 新竹北上吃快300只有幾個原因02/15 09:37

→ nelsony1216: 1. 新竹出發延遲02/15 09:37

→ nelsony1216: 2. 桃園要趕快壓進去不然B/B’追不掉02/15 09:37

推 nelsony1216: 另外很明白說一件事情，15tph辦不到02/15 09:40

→ nelsony1216: 要確定沒爬坡欸，北上上八卦山T那大段……02/15 09:41

推 Subscript9: 台灣高鐵線型彎道不多是真的，但是坡蠻狠的吧xD02/15 10:52

推 whocare96: 仙台是所有車種皆停，地圖那個位置速度都不會太快吧 02/15 11:58

推 nelsony1216: 確實呀，看看左營那兩個大彎line speed壓多少02/15 12:25

推 Johnnyyang: 左營那兩個是120/160吧 02/15 13:26

→ Stan6003: 一般常說的仙台大彎是南邊那個,限速100的樣子 02/15 13:51

→ babosa633: 經濟運轉 02/15 15:21

推 Retangle: N700S帶來的加速度效益真的遠大於極速 02/15 15:23

→ Orihimeboshi: 普太搬來西部還能接受，畢竟真的比較快，而且停的 02/15 19:42

→ Orihimeboshi: 站反而變少了 02/15 19:42

→ Orihimeboshi: 3000那加速性能拿來跑站站樂真的省一堆時間 02/15 19:43

推 nelsony1216: 跨台一大彎如果有看窗外的話應該不難猜 02/16 08:49

→ nelsony1216: 但前面那個就…… 02/16 08:49

→ marrvosal: 應該是raid1？ 02/16 10:26

推 HMKRL: RAID0沒錯 壞一台就不能動了 不是備份 02/16 12:34

推 Retangle: https://youtu.be/b7dpz6kmFl0 02/16 18:20

→ Retangle: N700S催到底就長這樣 來台灣只會更猛 02/16 18:21