※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1667962350.A.3F0.html
推 playchicken: 入境隨俗 不錯（咦 11/09 11:09
→ WongTakashi: 這鍋日立要背XDDD 11/09 11:52
→ shinjikayama: 不能台灣有的備料先換嗎？不會只有下船時的輪子才 11/09 12:08
→ shinjikayama: 是日本製造吧？ 11/09 12:08
推 ericyo: 你買新車，業代移車的時候弄壞車你會自己修還是叫原廠負責 11/09 12:18
→ ericyo: ？ 11/09 12:18
推 QF2200DA: 現場都不用問就開車 台鐵管理文化不意外 完全沒長進 11/09 12:27
→ hicker: 這好像都是日本原廠搞的包.... 11/09 12:37
推 TWN48: 車輪鎖死拖起來阻力和噪音不會很明顯嗎？ 11/09 12:47
推 vestinland: 這種不是都有標準程序嗎？檢查車輛煞車不在表裡？ 11/09 12:51
推 lucian5566: 一定又是沒有公司... 什麼！日立是公司！ 11/09 12:56
推 komachi275: 駐車煞車還要各別鬆開，不講我還以為是32850... 11/09 13:26
推 earthuncuttv: 韓車…咦？ 11/09 13:39
推 YellowWolf: 大韓民國的日立不意外（欸不對 11/09 13:50
→ dierac1000: 因為車輛沒電源，所以用隔離停留軔機考克讓停留軔機 11/09 13:50
→ dierac1000: 作用？ 11/09 13:50
推 donkilu: 什麼低級錯誤… 11/09 14:05
推 wang960615: R頭的牽引力硬拖應該沒感覺 11/09 14:47
推 jht: 隔離考克是不會作用。 11/09 14:52
→ jht: 不管任何車型（R也一樣），只要沒有鬆軔（或鬆軔不良），都會 11/09 14:54
→ jht: 感覺的出來。 11/09 14:54
推 TWN48: 而且踏面都嚴重磨損了，噪音應該也會很大？ 11/09 14:55
推 zzzz8931: 會傷軌道嗎？ 11/09 14:56
推 finalhope: 很傻瓜 11/09 15:25
噓 pascal1001: 日立有點低能 11/09 15:43
推 temu2035: 日立整備不確實也難怪做出來的車那麼爛 11/09 16:07
推 ben811018: 還以為要換新車來 11/09 16:10
→ dierac1000: 停留軔機的作用原理是排除停留軔機管的作用壓力，讓 11/09 16:41
→ dierac1000: 作用彈簧推動閘瓦，跟軔缸的設計相反，以達成車輛無 11/09 16:41
→ dierac1000: 氣源時仍保有軔力不讓車輛溜逸，所以將停留軔機考克 11/09 16:41
→ dierac1000: 切斷，排除停留軔機氣源，會使停留軔機作用才是，除 11/09 16:41
→ dierac1000: 非去拉解鎖拉柄，這樣就將機構隔離了 11/09 16:41
→ pf775: 韓國人不意外 11/09 16:53
推 sdf0419: 在拉的時候都不會冒煙？ 11/09 17:04
→ GeoffreyG: 某Q日立出包也能黑台鐵 11/09 17:16
→ GeoffreyG: 要黑先搞清楚再黑好嘛 11/09 17:17
→ NCC1305: 車輪鎖死在鋼軌上滑的時候其實沒什麼聲音，動輪在鋼軌上 11/09 17:20
→ NCC1305: 空轉也是 11/09 17:20
→ lch0819: 回送前整備不用愛壓斯肯逆 11/09 17:21
→ GeoffreyG: 氣韌試驗又看不出手韌有沒有解開 11/09 17:26
→ GeoffreyG: 氣韌貫通鬆韌手韌停留韌機一樣可以緊韌 11/09 17:32
推 QF2200DA: 好久不見台鐵輿論糾正員 看來這包很危險 要趕快搓 11/09 17:35
→ GeoffreyG: 日立人員上手韌停留韌機竟然沒有通知客戶，這個螺絲根 11/09 17:36
→ GeoffreyG: 本鬆到掉滿地 11/09 17:36
→ GeoffreyG: 呵呵看不慣你亂黑就輿論糾正員 11/09 17:37
→ GeoffreyG: 腦補到這種程度 11/09 17:38
→ GeoffreyG: 沒救了 11/09 17:38
→ GeoffreyG: 誰出包誰負責 11/09 17:38
→ GeoffreyG: 亂黑還在這裡嘴砲 11/09 17:38
→ GeoffreyG: 可憐 11/09 17:39
推 QF2200DA: 這種東西鐵道版嘴嘴推文 社會根本不在意 快叫長官不要怕 11/09 17:39
→ GeoffreyG: 台鐵出包就噴台鐵日立出包就噴日立，硬要黑只會讓人反 11/09 17:40
→ GeoffreyG: 感而已 11/09 17:40
→ GeoffreyG: 只會顧左右而言他 11/09 17:41
→ GeoffreyG: 有沒有別的招啊 11/09 17:41
→ dierac1000: 碟煞鬆不軔是真的不好看@@ 11/09 17:42
→ dierac1000: 至於車輪跟鋼軌間產生相對速度的空轉跟滑走時，是有 11/09 17:46
→ dierac1000: 聲音可辨別的，光是彎道超高不足讓輪緣摩擦彎道外側 11/09 17:46
→ dierac1000: 軌條的內側時聲音就好明顯了 11/09 17:46
→ lch0819: 我還以為整備編組全列車都要巡視制動裝置，原來沒看到或 11/09 17:59
→ lch0819: 不好看到就可以出發了，還有中途檢查捏 11/09 17:59
→ lch0819: 還好有 11/09 18:00
推 nicoro: 運安會不介入嗎 11/09 18:40
噓 ultratimes: 新車就要換零件，換了完全就不新車了 11/09 18:43
→ ultratimes: 日立可以整台退回去換新嗎？換新的和原裝感受就有差 11/09 18:43
→ ultratimes: 光是出廠後螺絲有沒有被轉過，那差別很大好嗎 11/09 18:44
→ hicker: ....要"新"到這種程度嗎?? 11/09 18:46
推 qazxc312: EMU 900韓國製造的品質贏日本製的了 11/09 19:00
推 mYirain: 有啥中途檢查 是通過看到有冒煙才知道的好嗎 11/09 19:41
推 selfhu: 入境隨俗，需要圖鑑支援嗎？ 11/09 22:18
→ whistlerhu: EMU900集電弓爆掉就是中途檢查發現的 11/09 22:31
→ upeo: 看來日本製的壓縮機為啥稀少的原因找到了 11/09 22:44
推 jk189: 帖盜謎：日製神話跌落神壇 11/09 22:55
推 IanLi: 日本不是最愛掛牌與5S，結果出這包 11/10 01:15
推 a5mg4n: 現在看來,900換個殼就會比3000好許多阿,甚至不換殼都不輸 11/10 01:18
→ a5mg4n: 太多(望像椅子和震動/噪音) 11/10 01:19
推 austin0353: 原廠人員沒有於出發時在前端監視唷？ 11/10 01:28
推 JRhokkaido: 900之前問題也一堆好嗎，只是最近比較少而已 11/10 06:32
推 zx246800tw: 靜謐的移動又沒有說是車外還車內 11/10 06:48
推 sky0513: 就開車前氣軔試驗不確實，MR壓力要夠停留軔機才會鬆軔， 11/10 09:34
→ sky0513: 這種錯誤不應該 11/10 09:34
推 kiuyeah: 便當沒出事就好 11/10 09:46
推 ayuhb: 考克隔離了 MR夠也是緊韌 11/10 10:13
推 ricky525: 不可能 肯定是江森自控 11/10 17:54
推 zzzz8931: 板標幹麻特別寫那個...... 11/10 18:05
推 kevin20997: 可以換新車過來嗎 11/10 19:57
噓 willy1215: 噓某a，拿通勤用車來比城際車 11/12 08:25
推 pololo61201: = = 11/12 10:50