※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1701679845.A.F26.html
→ auction88: 因為4字區間只到樹林啊 少了一堆車當然只擠爆 12/04 17:04
→ auction88: 4字區間應該延到中壢 不是只到樹林 12/04 17:05
推 access: 鶯歌需要更多區間是事實，但需不需要快車這跟通勤族無關 12/04 17:06
→ access: ，是另一個議題 12/04 17:06
→ wang960615: 能抓普悠瑪的原因很多，加在一起就是 12/04 17:30
→ wang960615: 鶯歌莒光大砍適逢3000到位後普悠瑪莒光化 12/04 17:30
→ wang960615: 連慧燈這種活，原本是柴聯在幹 12/04 17:31
→ wang960615: 結果車輛大砍，現在屬性最接近的車剩下普悠瑪 12/04 17:31
推 countryair: 4字頭如果到不了中壢 至少也到鶯歌或桃園 就會舒緩很 12/04 18:07
→ countryair: 多了 12/04 18:07
推 Sky77777777: 到中壢可以舒緩更多吧、桃園內壢中壢通勤族也很多啊 12/04 18:08
推 YodsLing: 再說下去有人要出來說怎不到竹北了 12/04 18:25
推 kevin8847: 我從小住鶯歌到現在 國小就開使通車上下學 到高中 最 12/04 18:31
→ kevin8847: 近一兩年上班開始坐火車才發現鶯歌比以前人又多的更誇 12/04 18:31
→ kevin8847: 張了 但我認為通勤時間有區間快比較爽快 畢竟時間還是 12/04 18:31
→ kevin8847: 有差XD 12/04 18:31
→ kevin8847: *開始 12/04 18:31
→ mtc5566: 樓上大概不知道台鐵流區間快多廢 時間根本沒差 12/04 18:43
推 Retangle: 但區間快還有個功用是分流 12/04 18:52
→ t7101271328: JR西新快速用12節 普通才7-8節而已 人家知道要用跳蛙 12/04 19:07
→ t7101271328: 方式疏運大量大站間的人潮 若要去小站再去轉乘普通 12/04 19:07
→ t7101271328: 所以搭乘人數就少得多 台鐵反而相反 大家一起大亂鬥 12/04 19:07
→ t7101271328: 區間快會搶自強號的生意所以越改越爛 12/04 19:07
→ t7101271328: 未來桃園地區捷運化通車 4字頭的才有可能進桃園地區 12/04 19:09
→ t7101271328: 啦 但台鐵排終點站習慣是方便車班交辦為主 不會為了 12/04 19:09
→ t7101271328: 旅客方便就還特意拉到需求量高的端點 所以別太樂觀 12/04 19:09
推 kevin8847: 沒啊 我自己就有搭區間快 對我來說比區間車快5分鐘就 12/04 19:44
→ kevin8847: 夠了 不奢望能快多少 12/04 19:44
推 Sky77777777: 有區間快至少可以少停浮洲南樹林山佳這種小站 12/04 19:48
→ mtc5566: 少停浮洲和南樹林兩站差多少？ 告訴你殘酷事實 如果兩班 12/04 19:57
→ mtc5566: 都沒待避 只差1分鐘 12/04 19:57
推 zx246800tw: 廢鐵區間快=區間慢 太快會屌打PP豬 12/04 20:20
→ t7101271328: 北部是因為沒有到捷運化程度 區間快停站較多 且線性 12/04 21:12
→ t7101271328: 較差快不起來 感受不出與區間車的差異 但中部南部捷 12/04 21:12
→ t7101271328: 運化區段就可以明顯感受出差異了 南高1hr vs. 4Xmins 12/04 21:12
→ auction88: 感受不到快多少就全停啊 分什麼區間快 12/04 21:15
推 elynn889: 北部區間(快)車、自強、莒光時間上差異不大... 12/04 21:22
→ elynn889: 目前觀察下來，台北、松山、南港下車人數比較多，過南 12/04 21:23
→ elynn889: 港後車廂就有座位了 12/04 21:23
→ elynn889: 台鐵其實可以開北湖=南港的區間車來疏運上下班人潮，上 12/04 21:26
→ elynn889: 下班尖峰很常擠不上車 12/04 21:26
→ elynn889: 反正南港三月台也很少用 12/04 21:26
推 auction88: 南港三月台要放尊貴的普悠瑪 12/04 21:41
→ auction88: 把月台當儲車空間 像111 7:42南港出發 很早就在三月台 12/04 21:43
→ auction88: 待命了 12/04 21:43
推 elynn889: 原來111放三月台，我以為現在三月台只會給鳴月號用 12/04 21:45
→ elynn889: 但三月台有兩個股道啊，交叉到發車應該可以吧 12/04 21:45
→ lytocean: 某樓別亂講，普悠瑪南港始發99.?%放2B，1%以下放3月台， 12/04 22:13
→ lytocean: 3月台幾乎都給鳴日 專車 不辦客回送折返或待避用 12/04 22:13
→ auction88: 辦客99%在2B 那是幾點空車到站 然後7:42開走 12/04 22:23
→ auction88: 該不會7:00就到了然後一直停在2B吧？ 12/04 22:24
→ lytocean: 看過N次了就直接放2B啊，進3月台然後再過橫渡線到2B是 12/04 22:25
→ lytocean: 吃飽太閒還是?? 12/04 22:25
→ auction88: 是太閒還是太懶見仁見智 12/04 22:32
→ auction88: 正線月台是拿來辦客的 如要用來儲車 那中壢2B也可以這 12/04 22:35
→ auction88: 樣用呀怎麼不把4字區間開去停 12/04 22:35
→ auction88: 或是直接空車開去中壢2B等時間到發車 12/04 22:36
推 cgntutim: 285開車時間已經很晚了吧，讓去新竹以南更晚好像還可以 12/04 23:52
→ cgntutim: 啦，路廊也算空的時間 12/04 23:52
→ Akulamaru: 早上通勤時間根本沒幾班4字頭是從樹林開的 12/05 01:18
→ Akulamaru: 以前有啦，這幾年都往南延伸了 12/05 01:18
→ Akulamaru: 在那邊拿樹林說嘴的自己去翻時刻表 12/05 01:18
→ Akulamaru: 我是說區間車的部分 12/05 01:21
推 austin0353: 普太未來除了直達車，應該就是負責比較少人搭的運用吧 12/05 02:07
→ tangty: 需要更多車班是真的,不必太計較,樹林是起尾站不能相比 12/05 09:05
→ auction88: 蛤？ 一天沒幾班對啊 都改去北湖起訖 12/05 09:42
→ auction88: 樹林發對號就好啦 12/05 09:43
→ auction88: 4193 4197 就晚尖峰只到樹林 一直到4209才延到中壢 12/05 09:50
→ auction88: 全部改去北湖發車有什麼困難嗎？ 12/05 09:51
推 temu2035: 樹林500全部丟給新竹就可以 12/05 10:11
推 t7101271328: 4字頭都是台北出車的啊 除非更改車班機班 12/05 10:29
推 enternal: 我比較在意下班尖峰自強連發技,那麼多人搭自強就對了@@ 12/05 11:28
推 Johnnyyang: 889訓練期間還上站啊？ 12/05 11:53
→ t7101271328: 正常阿 通勤尖峰通常也是返鄉尖峰 12/05 12:01
推 elynn889: @Johnnyyang 下課中上站沒問題吧 12/05 12:33
→ auction88: 那就改去富岡放呀 樹林南港間只有雙正線不也多塞了東 12/05 13:03
→ auction88: 部幹線的車 12/05 13:03
→ auction88: 而且桃園不是說要捷運化？ 區間車一樣樹林發是怎麼捷運 12/05 13:05
→ auction88: 化 12/05 13:05
推 nelsonttstts: 老問題了，要台鐵城際運輸又要捷運化，就那兩條軌道 12/05 14:05
→ nelsonttstts: ，能變的也不多了，怎麼做都有人不滿意。 12/05 14:05
→ auction88: 台鐵北部不該用城際運輸的觀念吧 12/05 15:10
→ auction88: 基隆到桃園的距離移去台南對比 還沒離開台南 12/05 15:14
推 austin0353: 北湖多發要把長程區間砍掉，但又要等嘉義彰化配更多車 12/06 02:38
→ auction88: 長程應該用對號吧。 區間就是要有斷點。 12/06 13:40
→ auction88: 瑞芳到嘉義用區間車 實在黑人問號 12/06 13:40