[新聞] 台鐵採購68輛E500型電力機車 首輛抵花

台鐵採購68輛E500型電力機車 首輛抵花 2023-09-18 記者謝宗璋／報導 繼EMU3000型城際列車以花蓮港作為交車基地後，臺鐵局為汰換故障率高的推拉式機車車頭 ，斥資新臺幣一百廿七億元向日本東芝（TOSHIBA）採購六十八輛全新的E500型電力機車， 首輛十七日低調運抵花蓮港八號碼頭，車身以白膜包覆，且傳出海關申報防護無線電手續稍 有延誤，而暫停於港區直至十九日迴送，預估經三個月的上線測試後，最快明年初可上路。 https://imgpoi.com/i/NPAJ3B.png 圖：臺鐵局新購的E500型電力機車首輛在花蓮港八號碼頭吊掛卸船，並以白膜包覆，交車過 程相當低調。（讀者提供） 載運E500型新車任務的是由金灃股份代理的乾貨輪「山米司（THEMIS TRIUMPH）」，十七日 上午七時左右，自日本橫濱港運抵花蓮港八號碼頭，隨即進行吊掛卸船作業；不過傳出海關 申報防護無線電手續稍有延誤，而暫時停放於港區內，預計十九日可順利迴送出港，因此新 車仍停留在碼頭，吸引鐵道迷聞訊趕往’港區外圍遠眺搶先目睹。 不過臺鐵比照今年六月R200型柴電機車來臺的模式，日後預定在位於屏東縣的潮州鐵道園區 ，為E500型電力機車舉行新車見面會，在大眾面前正式開箱，因此這次交車過程相當低調， 新車全程以白膜包覆，無法看見它的真身。但從日本網友在推特發布的照片可知，其塗裝配 色延續莒光號車身為「傳統橘」。 一九七○年代，臺鐵客車仍是由柴油機車所牽引，隨著西部電氣化逐漸完工，柴油機車也卸 任交棒電力機車。臺鐵局於一九七四年開始招標採購電力機車，一九七八年新陸續來臺，目 前都效力於莒光號、貨列、環島之星等。然而目前運轉中的電力機車平均車齡都已超過四十 年，不時會發生故障，因此規劃採購新車以逐步汰換舊車。 二○一五年臺鐵局提出「整體購置及汰換車輛計畫（二○一五年至二○二四年）」，預計採 購一○二輛機車車頭，除了卅四輛R200型柴電機車，另有六十八輛即為E500型，用以取代目 前故障率較高的推拉式機車，包括E1000和E200、E300、E400型。二○一八年十一月首次開 標卻流標，隔年十月宣布由日本東芝得標，十一月簽約完成，決標金額約新臺幣一百廿七億 元。 E500型電力機車是臺鐵局引進的幹線用大型電力機車，也是臺鐵第一款日本製造的電力機車 。運行時速可達一百四十公里，規劃搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，訊號機就能將訊號 即時回傳通報機務段，讓機務人員維修，是臺鐵首度配置該功能的車型。 臺鐵局表示，未來E500型電力機車將以推拉方式牽引改造後的推拉式客車，也可單機使用， 並將牽引鳴日號、郵輪式列車等觀光列車，雖將配置在高雄和七堵機務段，仍有機會在東部 見到它的英姿。E501交車後，預估上線測試九十天，最快明年初可上路。第二批預計有六輛 ，將於今年十二月運抵，其餘六十一輛則在明年底前陸續交車完畢。 https://bit.ly/3PI8Pi4 ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695039032.A.1C5.html

→ el1901: 最後一段交車期程一定跳票 09/18 21:00

→ hn9480412: 等著被塗成貓頭鷹 09/18 21:16

推 r12899987: 話說首輛要先配潮州？ 09/18 21:22

推 komachi275: 確定要推拉運轉了 09/18 21:51

推 RSQP: 其餘六十一輛則在明年底前陸續交車完畢 這麼有效率? 09/18 22:20

推 nnz938: 怎麼覺得白色比橘色好看 09/18 22:30

→ moriyaorange: 不知道初期上線會不會E500+E1000，然後主要動力由E 09/18 22:31

→ moriyaorange: 500負擔這樣!? 09/18 22:31

推 zx246800tw: 東芝那產能很難不跳票吧… 09/18 22:35

→ aahome: 第一次新車要從花蓮經南迴送潮州? 09/18 22:47

推 chadhsieh: 怎麼可能E500+E1000這樣客車電力怎麼配置 一個輸出三 09/18 22:56

→ chadhsieh: 相440V 一個輸出1500V後客車再用siv轉成三相440V 09/18 22:56

→ chadhsieh: 而且最重要的是根本不能互相控制對方 這樣連掛完全無 09/18 23:02

→ chadhsieh: 意義 09/18 23:02

推 JSRF9999: 白色髒了就。。。 09/18 23:05

推 r12899987: 掛E1000是要一直顧路嗎XD 09/18 23:06

→ moriyaorange: 仔細想想也對，畢竟動力系統是完全不同概念，看來E 09/18 23:17

→ moriyaorange: 1000還是自求多福了 09/18 23:17

→ YellowWolf: 傳統橘XD 09/19 02:22

推 BenjaminLin7: 所以接著就是只換車頭的PP內裝不改繼續載客嗎？然 09/19 02:26

→ BenjaminLin7: 後跟電3000同樣繼續採相同自強號費率 09/19 02:26

推 komachi275: E500有重新定義通訊迴路，只能跟E500PP，這跟歐美統一 09/19 10:43

→ komachi275: 協定不同 09/19 10:43

→ odkmse: 目前PP客車内裝完全沒有任何更新的計畫 09/19 10:58

→ happytravell: 明明之前就有在招標了… 09/19 13:07

→ ckfh101: 之前招標的是車廂的機電改造，而非內裝改造。 09/19 13:12

推 l861128: 內裝改造有包含外部粉刷嗎？看到模擬圖客車外觀有變。 09/19 13:34

推 BenjaminLin7: 完全沒改內裝的話就真的糟 比莒光差的內裝跟舒適度 09/19 13:51

→ BenjaminLin7: 賣自強票價 09/19 13:51

推 temu2035: 人家速度快 09/19 14:03

推 zx246800tw: 那模擬圖不是鳴日號的車廂嗎？ 09/19 16:17

→ mtc5566: 速度快 前提要準點才有用 但台鐵也沒有 09/19 16:40

推 selfhu: 會到就好 09/19 23:06

推 BenjaminLin7: 速度快是誤會了什麼？直逼莒光的停站數、動力集中 09/20 02:59

→ BenjaminLin7: 式的超慢加減速、還有一堆民代停靠站 ...快在哪我 09/20 02:59

→ BenjaminLin7: 就問 09/20 02:59

推 komachi275: 樓上是不是誤會什麼？PP本來的減速性能就比EMU500還強 09/20 03:29

→ komachi275: 大...E500推拉式功率少說破7000kW/580t，除非東芝也像 09/20 03:29

→ komachi275: 漢獻帝3一樣要降功率再黏著，不然性能差完全要打屁股 09/20 03:29

→ komachi275: 了 09/20 03:29

→ jk189: E500的牽引能力要先打問號 09/20 05:43

推 komachi275: 希望不要輸給R200.... 09/20 09:13

推 zx246800tw: R200最大出力2000kW已經輸給老電鍋頭的2800kW了 09/20 12:17

→ zx246800tw: 如果E500有4MW那更是屌打 09/20 12:17

推 BenjaminLin7: k大 那加速性能呢？加速性能明顯比較重要吧？動力 09/20 16:17

→ BenjaminLin7: 集中式要快過電聯車真的有難度 09/20 16:17

推 DOCOV: PP機車單輛1,743kW / 2,336HP，但只有晴天能用最大出力 09/20 18:45

推 DOCOV: 下雨天黏著力不足抓不住軌面出力再大也沒屁用 09/20 18:47

推 komachi275: 下雨天要靠黏著控制啊... 09/20 21:01

推 zx246800tw: E1000可是霸王級的爛車，啟動牽引力沒多少就花式空轉 09/21 01:55

→ komachi275: E1000的噴砂功能不給砂，黏著功能關掉，濕滑不空轉才 09/21 10:23

→ komachi275: 怪... 09/21 10:23

→ komachi275: E500/R200不要重蹈覆轍 09/21 10:23