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推 ayuhb: 不就太魯閣的方案？ 10/17 20:24
推 t7101271328: 那個振子式轉向架看起來就很棒 10/17 20:30
推 Stan6003: 那個包廂感覺不好座 10/17 20:36
→ whistlerhu: 就是跟太魯閣一樣的控制傾斜，但想必比自然傾斜好多 10/17 20:36
→ whistlerhu: 了 10/17 20:36
→ mtc5566: JR西的電鍋頭真的只有好看.. 10/17 21:17
推 JRhokkaido: 超像287 10/17 21:37
推 wang960615: 集電弓直接固定在車頂 10/17 21:40
→ tiesto06202: 還是熟悉的高運轉台最對味 10/17 21:42
推 geesegeese: 四人為和式包廂 10/17 21:54
推 MiaoXin: 這個有站票嗎？ 10/17 22:28
推 MiaoXin: 控制傾斜本來就比自然傾斜好。控制傾斜可以入彎出彎預先 10/17 22:37
→ MiaoXin: 調整角度，所以自然傾斜是控制傾斜的備援。 10/17 22:37
→ MiaoXin: 不過我資質不夠，看不出這台傾斜的部分哪裡比太魯閣好， 10/17 22:37
→ MiaoXin: 值得大書特書>.< 10/17 22:37
推 stallings: 側面塗裝怎麼有點像莒光號 XD 10/18 01:00
推 rail02000: 因為跟既有自然傾斜的381系比較，可說是大幅提升才寫 10/18 01:34
→ rail02000: 這麼多。381系是日本國鐵首款傾斜式特急列車，技術很 10/18 01:34
→ rail02000: 久了 10/18 01:34
推 evanzxcv: 莒光塗裝的太魯閣(X 10/18 07:42
→ NCC1305: 這是用陀螺儀輔助修正列車所在位置，以及強化傾斜致動器 10/18 08:54
→ NCC1305: 控制精度,比太魯閣要精細,也是JR東海傾斜新車的開發重點 10/18 08:57
→ NCC1305: 文字裡有比較KIHA187系的偵測方式 10/18 08:58
→ wojciech: 塗裝跟雲朵不能說好看，但也不到難看，好微妙 10/18 10:17
推 tsuyoshi2501: 台灣很適合這種高運轉台，畢竟衝平交道的高砂猿很多 10/18 11:41
推 t7101271328: 同概念在東海385系也出現 比現有振子傾斜舒適度更佳 10/18 11:50
推 Hurricaneger: 另外一邊是滷蛋頭嗎？ 10/18 12:11
推 twayabean: 都是高運轉台 10/18 17:23
推 tsuyoshi2501: 新的遙號也是這樣的設計，兩邊都高運轉台 10/18 18:19
→ tiesto06202: 東/西日本、北海道這三間都很愛高運轉台style 10/18 18:24