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→ TaoYPingS: 開放挑夫業者入駐即可08/21 19:29
→ JARED80527: 挑夫業者個頭，你才又常被市集佔用08/21 19:35
推 babosa633: 做機場那種電動步道通到新烏日站一樓大廳就好，再搭電08/21 20:47
→ babosa633: 扶梯去二樓，烏日廢站省了一站區間車加減速時間，新烏08/21 20:47
→ babosa633: 日往台中的旅客一定體感變快08/21 20:47
推 strathclyde: 樓上認真？這中間800公尺可是隔著筏子溪欸…08/21 20:52
推 pinky80903: 不可能吧08/21 21:16
推 reil: 台鐵可以取消烏日站了08/21 21:30
→ pk9993: 旅客人數太少，公司化後推動機率不高！08/21 21:45
推 shter: 隔溪還好，汐科站從剪票口走到月台也要越過康誥坑溪08/21 22:05
推 Slzreo1726: 已經有捷運烏日站了 台鐵烏日站確實不再必要 08/21 22:20
推 stallings: 沒站就算了，有站要無故廢站是有難度的 08/21 22:35
→ stallings: 更別說附近並不是杳無人煙 08/21 22:35
→ stallings: 廢了站，要從隔壁站走回來要多花多少時間08/21 22:35
→ stallings: 樓主有想過這個問題嗎？不要鬧了好嗎？ 08/21 22:35
→ stallings: 至於做電動走道，可以解決上面那個問題08/21 22:35
→ stallings: 但就是要砸大錢08/21 22:35
→ stallings: 為了省一分鐘，這代價可真大08/21 22:35
→ stallings: 其實時間也沒有寶貴成這樣08/21 22:35
→ stallings: 同樣屬於餿主意。08/21 22:35
推 stallings: 喔，樓主沒說要廢站，誤解，抱歉。08/21 22:37
推 a5mg4n: 省所有區間車的一分鐘,就很寶貴了 08/21 23:21
推 Metro123Star: 排點精準度改成5秒就省下一堆時間了 很多站間60秒08/21 23:41
→ Metro123Star: 不夠排90秒又太長08/21 23:41
推 a5mg4n: 5秒不太實際吧,要簡單執行的話,密集停站時集中幾站後多加08/22 00:02
→ a5mg4n: 或捨去零頭就好08/22 00:02
→ a5mg4n: (例如新左營到高雄盡量準確抓出,但中間站適宜調整)08/22 00:03
→ a5mg4n: 反正台鐵的作業模式,只要壓在同一分鐘內對旅客就沒影響08/22 00:03
→ ELYC1x: 能縮到0.25(0.3)分為最小單位就行了，當然越精準還是越好08/22 00:10
→ ELYC1x: 很多通勤站站間運轉時分都卡在0.3分這個位置，所以之前運08/22 00:11
→ ELYC1x: 轉競賽時刻表就用.3、.5、.8、.0去訂08/22 00:11
推 aaronbest: 支持烏日廢站 南來北往可以在新烏日或大慶轉乘捷運08/22 01:29
→ omkizo: 最浪費時間就是停完車再出發的程序 那邊能簡化就一站省5秒08/22 02:09
推 ericyo: 先開建國路的出口吧 每次都要繞一圈 08/22 02:40
推 stallings: 廢個頭 當旁邊居民都死人是不是08/22 02:59
推 shenyi9185: 為什麼當初中捷烏日和台鐵烏日沒有共構呀？是說兩個08/22 03:33
→ shenyi9185: 也都是在舊烏日中心，都設站也不衝突08/22 03:33
→ jh505: 【要等烏日鋼樑廠土地開發】08/22 06:09
推 keita2277: 如果慶烏鐵路高架化，烏日就變成橋頭模式08/22 08:36
推 hinoerk: 烏日設站也百年歷史了，哪能說廢就廢的?08/22 08:51
推 austin0353: 高架疑似會東移，但那個運量跟站距有捷運站就該足夠了 08/22 09:21
→ realHHH: 要是順著高架化東移，跟捷運站連接，舊站保留做文化園區08/22 10:04
→ realHHH: 或步道景點也很好啊！08/22 10:04
→ realHHH: 個人也不贊成廢站，烏日比左營舊站更貼近在地人口稠密區08/22 10:07
→ realHHH: 加快速度的話，或許未來可以加開區間快，跳過舊烏日和一08/22 10:09
→ realHHH: 些通勤站08/22 10:09
推 Ron51320: 支持廢站08/22 10:18
→ realHHH: 道路兩邊的確是被佔用啊08/22 10:20
→ realHHH: https://i.imgur.com/dPigZAP.jpg 08/22 10:26
→ iqeqicq: 目前看來只有豐富站遷移的效益比較成功 08/22 12:08
推 snxk: 那樓上趕快去檢舉 有心的話順便追蹤處理進度 08/22 12:19
→ snxk: 樓上上 08/22 12:19
推 ultratimes: 站只會越設越多，以前新左營蓋好時也有傳聞左營會廢 08/22 12:42
→ ultratimes: 結果不但沒廢還越來越多 08/22 12:43
→ lawyer94: 新竹站都有人覺得可以廢了，廢掉烏日算什麼 08/22 12:50
推 a20731: 之前有過下烏日捷運站一直跑到火車站 08/22 14:52
→ a20731: 壓秒上火車 08/22 14:52
推 ken40220a: 烏日跑酷王 08/22 18:00
推 evanzxcv: 好奇如果從文心森林公園站下車全速奔跑到南屯站要多久 08/22 18:10
推 zx246800tw: 6秒應該比5秒適合 剛好.1分 08/23 15:37
推 tangty: 高鐵轉台鐵很好呀,捷運反而沒坐過 08/23 23:02
推 killgeter: 烏日車站有他的必要性。新烏日也是高鐵站才有的。 08/24 14:26
推 Howard61313: 這篇本來就沒在討論烏日站要不要廢，而是討論烏日站 08/25 10:05
→ Howard61313: 台鐵站體跟捷運站體要不要拉近吧 08/25 10:05