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推 t7101271328: 都快到站了 還不減速？ 02/04 14:06
→ ultratimes: 不是吧，之前看影片，司機說以前台中平面段都不敢貼速 02/04 14:08
→ ultratimes: 線開怕有人闖入，高架後就可以照速限開 02/04 14:08
→ ultratimes: 高雄的話，至少進高雄站不用經過一堆複雜的道岔 02/04 14:08
推 snh48spush: 並非你所說的這樣，而是台中高架路段跟高雄地下化沿途 02/04 14:09
→ snh48spush: 停靠很多車站，列車為了安全才沒有開得那麼快。不然 02/04 14:09
→ snh48spush: 為什麼同樣是山線高架的后里泰安路段會成為台鐵列車 02/04 14:09
→ snh48spush: 試車最好的路段呢？對吧～ 02/04 14:09
→ ultratimes: 鳳山東出站也不需要平交道限速 02/04 14:09
→ ultratimes: 其實以對號車來說 高雄地下化也只有鳳山和高雄而已 02/04 14:10
→ ultratimes: 其他的站都跟對號車沒關係 02/04 14:10
推 haruka281: 萬華板橋間開的比地上段快 02/04 14:12
→ ji394xu3: 因為台中高架化段跟高雄地下化段都有捷運化車站，站距短 02/04 14:21
→ ji394xu3: 還有不同路段的列車在線密度。 02/04 14:24
→ dierac1000: 台中高架段除了台中限速95跟豐原限速105以外，其他路 02/04 14:32
→ dierac1000: 段都是無彎道限速，以你搭得的2000型而言，只有台中 02/04 14:32
→ dierac1000: 站有110的限速，其餘都能跑130 02/04 14:32
推 bw212: 台中想體驗極速要找自強號 高架化後PP幾乎都衝130 02/04 14:36
→ bw212: 改建前潭子好像限120 另外有些平交道是不定時炸彈一直出事 02/04 14:38
→ dierac1000: 130要上行，下行有下坡限速120，不想讓閘瓦摩熱也不 02/04 14:44
→ dierac1000: 會貼120跑 02/04 14:44
推 Johnnyyang: 高雄地下段直線還有115的限制嗎？ 02/04 14:44
推 crazy203: 高雄還有鼓山大彎道啊 02/04 14:45
推 Johnnyyang: 鼓山彎100(90)/75 02/04 14:46
推 qazcatdog: 玉里東里的高架橋也是飆速區啊 02/04 14:47
推 EricOu0218: 體感台中高架化後有快不少吧 02/04 14:55
推 enternal: 北部很多才要起步就要減速靠站了 02/04 15:04
→ your0207: 台北很快吧 02/04 16:21
→ usercode: 要比也是拿地下化或高架化之前比吧 02/04 16:51
推 YellowWolf: 比的基礎不一樣是要比什麼，通篇就一廂情願的自我感 02/04 17:02
→ YellowWolf: 覺就以為自己沒錯了嗎 02/04 17:02
→ Howard61313: 你這幾個高架化和地下化的地方都是都市，都市地區站 02/04 17:05
→ Howard61313: 距短，車跑的慢並不奇怪 02/04 17:05
推 watanmila: 認知作戰示範 02/04 17:33
噓 a5mg4n: 后里到苗栗飆多爽忘了嗎 02/04 17:50
→ a5mg4n: 高架化現在用無碴，體感速度會降低 02/04 17:51
噓 a5mg4n: 也別忘了屏東到潮州以前多龜速 02/04 17:58
推 M990034: 新路線長焊鋼軌 無道碴都會讓你感覺開很慢。 02/04 18:15
推 zx246800tw: 屏潮高架段、高雄地下段、台中高架都是提速哪有降速？ 02/04 18:42
→ YellowWolf: 現在發文麻煩為自己的言論負責好不好，成天在那邊認 02/04 18:43
→ YellowWolf: 知作戰發完文就射後不理 02/04 18:43
推 kiki0089: 台中應該是變快 02/04 18:46
噓 GiantGG: 高雄地下化前限速更多好嘛，現在高雄鳳山間自強號有時還 02/04 18:56
→ GiantGG: 會開到130km/hr 02/04 18:56
推 ultratimes: 但我覺得無碴軌比較吵，體感速度會更快 02/04 19:25
→ Stan6003: 新路線比較穩體感比較慢囉 02/04 19:40
推 tchialen: 待避空間不足 常遇到塞車 02/04 19:45
推 evanzxcv: 不是高架或地下化的問題，是增站的問題，多設一堆小站就 02/04 19:53
→ evanzxcv: 要一直加速減速自然開不快 02/04 19:53
→ evanzxcv: 高級列車小站過站不停，高架或地下化的路軌品質提升其實 02/04 19:54
→ evanzxcv: 反而可以飆更快 02/04 19:54
→ evanzxcv: 台中站應該是過精武那個彎道就要減速了，而且幾乎必停， 02/04 19:55
→ evanzxcv: 不太有機會真的碰到110飆過去的 02/04 19:55
推 HMKRL: 應該是因為比較穩 感覺才慢 02/04 20:20
推 CORSA: 就跟開車一樣 時速一樣位置越低就感受越快 02/04 20:52
→ CORSA: 搭過台灣高鐵高架段感受更深 除非進站否則高鐵高架段再怎樣 02/04 20:54
→ CORSA: 不大可能會比台鐵慢 但高架段就會感受到似乎沒那麼快 02/04 20:55
推 DannyEric: 上次搭111普悠瑪誤點從苗栗過後幾乎都貼130跑 02/04 20:55
推 Viper0725: 感覺高架變慢是因為都是看隔音牆的關係吧，不像平面時 02/04 21:03
→ Viper0725: 有景色飛逝的感覺 02/04 21:03
推 garyjcw: 台中高架化後連台鐵都把PP的台中=豐原排點調緊，你說變 02/04 21:12
→ garyjcw: 快還變慢？ 02/04 21:12
推 ELYC1x: 立體化光少掉停車模式就屌虐平面了，尤其中南部一堆站進 02/04 21:13
→ ELYC1x: 站前七早八早就在減速，搞得像蝸牛一樣慢慢爬進去，浪費 02/04 21:13
→ ELYC1x: 不少時間 02/04 21:13
→ ELYC1x: 而且新的專案都有適用相關法規特甲級線Rmin=1000的定線原 02/04 21:15
→ ELYC1x: 則，把原本平面時期的小半徑彎道做改善或整合，不太可能 02/04 21:15
→ ELYC1x: 走回頭路 02/04 21:15
→ ELYC1x: 景色單調產生的錯覺真的是難以判斷車速的原因，在台中常常 02/04 21:16
→ ELYC1x: 以為列車只開100，但實際上早就加到120 02/04 21:16
→ ELYC1x: 如果原Po特指區間車的話，由於增設通勤站，確實是變慢沒 02/04 21:18
→ ELYC1x: 錯，站距才1公里多，了不起加到80就得減速了 02/04 21:18
推 t7101271328: 新左營=高雄地下化後也有縮1分 但因為新左營變成停2- 02/04 21:19
→ t7101271328: 3分 造成台南=高雄的行駛時間變成不便或是變長 其實 02/04 21:19
→ t7101271328: 不懂新左營有必要停到3分鐘嗎 2分都嫌太長了 02/04 21:19
推 tchialen: 新左營要交班跟下便當 02/04 22:01
推 lc85301: 不要用感覺，感覺會騙人 02/04 22:23
推 a5mg4n: 反例是新竹到桃園,PP沿路體感像中南部130,實際上全程不到 02/04 22:34
→ a5mg4n: 110 02/04 22:34
→ a5mg4n: 大多只有100 02/04 22:35
→ a5mg4n: 這段用莒光看來也沒差XD 02/04 22:36
推 ultratimes: PP只能開100的話 莒光不可能也開100，只會更慢 02/04 23:29
推 zx246800tw: 樓上的體感該不會是指晃動抖動的程度？ 02/04 23:30
推 jimmy7911: 松山-台北這段地下化區間車都可以飆速。 02/04 23:40
→ YellowWolf: 28則推文回應你了原po理都不理，連基本的回應也沒有 02/05 00:07
→ YellowWolf: ，在這裡用感覺講了一大堆讓版友回應你，以為這樣就 02/05 00:07
→ YellowWolf: 能再創造一篇新聞嗎。 02/05 00:07
噓 leopika: 你該不會以為台灣高鐵開在平面上要過平交道吧 02/05 00:58
噓 s6h0a5n1e2: 問題是台鐵捷運化 還有白癡民代要求哪些站要增停 02/05 01:41
推 over999: 勿忘自強號停潭子 02/05 09:29
噓 mstar: 不是 02/05 10:41
噓 Lorry119: 原po後不理...公關洗地？ 02/05 11:27
→ odkmse: 自強號停潭子,臺鐵自己造的孽,原本1654次區間快有停,誰叫 02/05 11:37
→ odkmse: 臺鐵自己亂砍車,旅客當然找立委要快車 02/05 11:37