※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1672050429.A.98C.html
→ geesegeese: 可以請基隆人在基隆工作嗎？ 12/26 18:33
噓 Arodz: 要到「台北」才有用 12/26 18:33
推 williechen: 105/2007基隆-南港直達 128/130 南港-基隆直達 解決 12/26 18:52
→ zivwang1120: 一樓到底在共三小，乾脆北漂基桃都限制進台北市好了 12/26 18:55
→ zivwang1120: ==跟何不食肉糜一樣 12/26 18:55
推 Retangle: 這真的通勤時間開個兩班就很有感了 12/26 18:57
→ Retangle: 跟台東劉大立委的要求比起來基隆根本微不足道 12/26 18:58
→ journey1214: 但是9026主要是安樂區那裡的人在搭的，那裡搭火車不 12/26 19:01
→ journey1214: 方便，開台鐵對市區民眾比較有感吧 12/26 19:01
推 journey1214: 不過還是推，總算有人知道基隆要的是快速到台北的車 12/26 19:05
推 stallings: 寄望台鐵？台鐵如果想做早就做了 12/26 19:10
推 williechen: 對台鐵來說 就是要排待避有點小麻煩而已 說穿了台鐵 12/26 19:15
→ williechen: 時刻表對排班、轉乘等本來就很不友善 不只台北 其他 12/26 19:15
→ williechen: 地區其實也都是這樣 希望如果明年區間車要大幅修改 12/26 19:15
→ williechen: 可以趁這次多用點心 至少把北部先弄好 12/26 19:15
推 s1494041: 這個需求其實還蠻正常的 跟日本一堆路線都有通勤的特快 12/26 19:36
→ s1494041: 車一樣 12/26 19:36
推 t7101271328: 基隆與東北區間同時停七堵後 選一班直達台北 一班站 12/26 19:39
→ t7101271328: 站停 給民眾自己去轉乘 而不是那邊只能站站樂下去 12/26 19:39
推 zx246800tw: 以前用車比現在及未來吃緊吧？還只求2班 12/26 19:59
推 Ron51320: 基隆高雄直達行嗎？北漂也能有感 12/26 20:08
推 babosa633: 台鐵這次被硬幹的話 12/26 20:28
→ babosa633: 下次就會有潭子-台中直達通勤列車了 12/26 20:28
→ babosa633: 屏東-新左營 直達通勤列車 12/26 20:29
推 handsome8888: 支線開直達車？ 12/26 20:38
推 jgfreedom: 早年的基北直達車，不就是現在109次？只是停靠站變成 12/26 20:41
→ jgfreedom: 八堵直達台北及延伸彰化，並沒有消失！ 12/26 20:41
推 andy810625: 可以呀，最賺的方法是開個EMU3000型全車對號座~ 12/26 20:50
噓 weivvv: 滾 12/26 20:51
推 hses5307: 總比劉大立委要求900跑南迴好多了 12/26 20:56
推 Retangle: 但我是覺得基隆發的自強就不用停七堵了 12/26 21:03
→ babosa633: 通勤直達專列 比900南迴還慘 12/26 21:03
→ babosa633: 汐止全體跟你拼命 12/26 21:04
推 handsome8888: 來個基隆直達汐止也不錯 12/26 21:04
推 Retangle: 汐止的要拚殺小命 汐止還可以抓東幹的車 在那叫什麼 12/26 21:06
噓 singlesingle: 去吃大便 12/26 21:18
推 gm3252: 蠻不錯的 12/26 21:18
→ HMNANAMI: morning liner跟evening liner? 12/26 21:19
推 hmt17: 1815系列表示:9026抱歉啦 客人搶太兇 12/26 21:23
推 YellowWolf: 基隆—汐科—南港 通勤快線 12/26 21:33
推 JRhokkaido: 這要求真的不錯 12/26 21:41
推 handsome8888: 誰叫基隆在盲腸線 廠廠 12/26 21:42
推 m42040: 我記得以前有基隆台北的自強號 當初是因為什麼停駛的? 12/26 22:02
推 geesegeese: 就只有基隆有這種問題，要檢討 12/26 22:23
→ geesegeese: 台鐵的營運有自己的考量，不需要縣市長指點 12/26 22:24
推 Retangle: 桃園那幾個通勤站全開起來看桃園就不要喊要區間快 12/26 22:25
推 ultratimes: 沒意見，但可先用單組500試水溫，如果常爆滿再換900 12/26 22:26
推 Retangle: 109以前用EMU300跑都沒在抱怨了 12/26 22:29
→ Retangle: 而且還只要到南港就好 沒要求進台北 看基隆多低聲下氣 12/26 22:31
→ Retangle: 反觀台東劉大立委予取予求台鐵還真的什麼都給 12/26 22:31
推 shter: 基隆台北自強號是台鐵割讓兩個月台給高鐵後停駛的 12/26 22:37
→ shter: 以前那班自強號基北間只不停南港跟五堵，沿線通勤頗方便 12/26 22:38
→ shter: 那時也沒有汐科百福三坑這些車站，南港也還是平面時代小站 12/26 22:38
→ willy1215: 台東的劉立委真的是要什麼有什麼…… 12/26 22:41
推 IanLi: EMU900編組拉兩組來跑不就搞定了，臺鐵編組運用缺乏思考 12/26 22:43
推 ultratimes: 就開基隆到中壢 中停南港松山板橋桃園就好 12/26 22:45
→ ultratimes: 台北現在不適合到發，那不如延駛 12/26 22:46
噓 e80276: 基隆人要的是到北車 誰跟你到南港 12/26 22:52
噓 handsome8888: 南港不需要自強號 12/26 22:53
推 mattc123456c: 當初四線就該拉大到七堵-樹林而不是割讓給高鐵 12/26 22:53
→ mattc123456c: 別跟我說三小台鐵不會用 12/26 22:54
→ mattc123456c: 割讓後路廊就是吃緊開不了快線 12/26 22:55
推 otis1713: 能調的出來台鐵早就調了，問題是地下化剩兩軌加上號誌 12/27 00:43
→ otis1713: 也不支撐更高運量 12/27 00:43
推 Harrychou: 台北沒辦法折返到發,頂多就南港,萬華勉強還可以 12/27 00:47
→ ELYC1x: 要直達北車現在就有了是在哭三小 12/27 01:16
→ ELYC1x: 要door to door麻煩去坐客運，又要定期票的便宜折扣，又要 12/27 01:21
→ ELYC1x: 直達，哪有這麼好的事？南港以南只有雙線，台鐵自己調度 12/27 01:21
→ ELYC1x: 都手忙腳亂了，硬塞下去徒增誤點風險而已，如果排得出來 12/27 01:21
→ ELYC1x: 早就開了，不會只有109一班車，還需要外行政客去提點嗎？ 12/27 01:21
推 short0909: 是直達南港又不是只到南港，南港以南改區間不就好了 12/27 01:34
→ ELYC1x: 某些買定期票的族群就只會在那北車北車，要直達麻煩付出 12/27 01:37
→ ELYC1x: 相應的成本去包遊覽車包計程車申請跳蛙公車好嗎，不要濫 12/27 01:37
→ ELYC1x: 用民粹去佔用有限的路線容量 12/27 01:37
推 busgoer: 台鐵是調度手忙腳亂還是懶得打掉重排？集集線DRC取消直 12/27 01:39
→ busgoer: 通彰化台中初期的EMU接駁區間快，就只是拿EMU跑DRC的排 12/27 01:39
→ busgoer: 點，連前面誤點到只差1、2個閉塞的區間車都不用抓待避， 12/27 01:39
→ busgoer: 吃黃燈慢慢龜還一路準點 12/27 01:39
→ ELYC1x: 尖峰時期班次一密、人一多，停靠時間絕對超過表定，蝴蝶 12/27 01:42
→ ELYC1x: 效應就會造成班班路塞班班誤點，難道這種狀況不用人工做運 12/27 01:42
→ ELYC1x: 轉整理、設定進路、安排出發順序嗎？ 12/27 01:42
推 journey1214: 他想表達的應該是基隆-南港之間不停站，像是基隆 南 12/27 02:26
→ journey1214: 港 松山 台北 … 這種 12/27 02:26
推 YellowWolf: 小愛爸爸就是要推基隆—南港區間快車中途不停靠，你 12/27 05:43
→ YellowWolf: 們這些人再吵小心小愛爸爸又要賣女兒了 12/27 05:43
推 hayden218: 我知道了啦，要台鐵的便宜，高鐵的快，捷運的班次，客 12/27 07:14
→ hayden218: 運的座位，計程車的深入性！！（這樣有漏嗎？） 12/27 07:14
推 kkStBvasut: 基隆本來就是台北的衛星都市 基隆人為什麼不能在台北 12/27 07:36
→ kkStBvasut: 工作 12/27 07:36
→ kkStBvasut: 一樓你跟神奈川縣人說叫他們不要通勤東京試試看 12/27 07:37
推 YellowWolf: Hayden大正解 12/27 09:18
→ your0207: 汐止有停部分七堵發/到的，東線區間快也幾乎都停，基隆 12/27 10:51
→ your0207: 就是行車/班距時間太長才會流失旅客 12/27 10:51
推 CGtheGREAT: 其實如果是基隆進城上班停汐止汐科無妨啦 不過區間快 12/27 11:05
→ CGtheGREAT: 理想還是基隆直接進南港、松山、台北、板橋比較理想 12/27 11:05
→ CGtheGREAT: ，往西也能比照對號列車停桃園、中壢到新竹折返啊 12/27 11:05
→ CGtheGREAT: 概念上就像日本的通勤快速或是快特這樣比區間快更少 12/27 11:07
→ CGtheGREAT: 的停靠站這樣 12/27 11:07
→ Retangle: 講簡單一點就是遠近分離 12/27 12:09
→ Retangle: 而且南港往西就正常停就好 也不會影響到 12/27 12:10
推 willy1215: 一樓那種說法我在其他板也噴過講這種話的人 12/27 12:16
推 willy1215: 什麼在都市工作就住在都市裡，不要住到其他地方（喔是 12/27 12:18
→ willy1215: 喔，東京一堆住在23區以外的通勤上班怎麼不看一下） 12/27 12:18
→ NCC1305: 比照以前的柴快就好了 12/27 12:27
推 channoides: 1F在Road板也是講一堆＿＿話 12/27 13:03
→ hicker: 柴快的時代跟現在已完全不同.... 12/27 13:09
推 CGtheGREAT: 我是覺得往西也行，事實上桃園也有類似的需求啊 12/27 14:09
→ ELYC1x: 確實啦，也不想想台鐵凍漲27年是無數納稅人貢獻的政府預 12/27 14:09
→ ELYC1x: 算去補貼、cover，要這樣予取予求，那就連同公司化順便漲 12/27 14:09
→ ELYC1x: 票價啊，讓運價和當前物價指數能夠契合才合理。別縣市的定 12/27 14:09
→ ELYC1x: 期票通勤族也是同樣計價方式，搞不好還搭不到規章准乘的 12/27 14:09
→ ELYC1x: 自強號，只能坐一小時一兩班的區間車慢慢晃，基隆人沒比 12/27 14:09
→ ELYC1x: 較偉大，別得寸進尺，得了便宜還賣乖 12/27 14:09
推 Retangle: 基隆交通這幾年到底得了什麼寸跟便宜...? 12/27 14:58
→ Retangle: 基北間插了一堆通勤站 行車時間被拉長 國道容量又不足 12/27 14:59
→ Retangle: 而且解決這個問題的最佳解竟然還是北宜高鐵 真D慘 12/27 15:00
推 Retangle: 基隆如果是得寸進尺那台東不就是台鐵的爹了 12/27 15:02
→ CGtheGREAT: 講這麼多有的沒的 其他地方是有北北基桃這種這麼龐大 12/27 15:19
→ CGtheGREAT: 的通勤需求喔？何況真要做台中、南高屏就不能一起做 12/27 15:19
→ CGtheGREAT: 嗎？北北基桃的通勤人口研究早就是運研所這十多年以 12/27 15:19
→ CGtheGREAT: 來的研究課題重點了，提出解決方法都不好嗎？事實上 12/27 15:19
→ CGtheGREAT: 比起公路運輸，台鐵的運能優勢就擺在那裡啊 12/27 15:19
推 williechen: 基隆當然應該開直達車 但拿台東跟基隆比 就是xx比雞 12/27 16:11
→ williechen: 腿了 基隆有直達車 頂多快個5-10分鐘很了不起了 但台 12/27 16:11
→ williechen: 東火車是陸上最快的工具 沒有高鐵、高速公路，開車、 12/27 16:11
→ williechen: 客運、站站樂對號、區間快每個老實說都極為不方便 12/27 16:11
→ JRhokkaido: R大，基隆國道客運有越來越方便吧 12/27 16:57
推 CGtheGREAT: 其實拿北北基桃的通勤和台東的城際是有點不倫不類， 12/27 17:16
→ CGtheGREAT: 不過台東拿到的資源確實也不少 12/27 17:16
→ CGtheGREAT: 不過需求在那邊倒也無所謂了 12/27 17:16
→ victtgg: 台鐵票價凍漲20多年，那是因為台鐵每年也拿政府補貼60多 12/27 17:25
→ victtgg: 億。不過這樣本來就正常，國外很多政策本來就是政府補貼 12/27 17:26
→ victtgg: 業者去壓低票價吸引民眾使用大眾運輸。 12/27 17:27
推 zx246800tw: 凍20多年根本不正常，現在區間車改莒光費率都算便宜惹 12/27 18:01
噓 jht: 2264誤點10分。純噓合鐵 12/27 20:01
推 vestinland: 如果有直達車已經不錯了，這才是基隆人需要的，即使 12/27 21:16
→ vestinland: 只到南港，下車再換其他車到台北也才中停松山一站而 12/27 21:16
→ vestinland: 已，沒有需要爭取到台北吧，又不是每個人都在西區上 12/27 21:16
→ vestinland: 班 12/27 21:16
推 austin0353: 區間快即可，不用對號。沒特別排點，不停八堵汐止也不 12/27 23:07
→ austin0353: 會快到哪去。安樂區連客運都載不滿，捷運還要繞過去嗎 12/27 23:07
推 AH977: 酸什麼 一堆鄉民去國外搭特急或是急行 現在不過要弄個兩班 12/28 00:07
→ AH977: 酸人家要求很多 你們去日本最好給我班班搭區間啦 12/28 00:07
推 liweihau: 推 這才是基隆需要的 12/28 11:04
推 you1111: 基港松北林北推直接上3000型自強號跟北高對號車綁，順便 12/28 11:51
→ you1111: 當電子票證先行搭乘班次…XD 12/28 11:51
推 Hamazura: 他在立委任內的時候就有爭取到通勤列車 12/28 13:28
→ Hamazura: 7:30 跟 8:00 不過立委換人7:30沒了; 8:00被改點併線 12/28 13:29
推 hurompton: 謝市長的提議符合基隆市區通勤族的需求，方向正確! 12/28 13:40
→ tn0062: 保證坐不滿 12/28 14:22
推 trtc: 這個要求的方向是正確的，其實也可以利用這個機會讓民眾知道 12/28 14:30
→ trtc: 車也是能這樣運用，不是像立委一味要求某大站增停普悠瑪那 12/28 14:30
→ trtc: 樣 12/28 14:30
→ numbtch236: 合理吧 12/28 16:15
→ numbtch236: 台鐵不要停太多站 很多問題就解決了 12/28 16:16
推 zx246800tw: 以坐不坐得滿為優先考量那平日先砍4成東線對號車分給 12/28 18:05
→ zx246800tw: 西部 12/28 18:05
推 journey1214: 還有南迴，雖然今天開始南迴恢復正常班表，但是運能 12/28 18:15
→ journey1214: 還是過剩很多 12/28 18:15
推 JRhokkaido: 南迴換一堆電3000意義不明 12/28 21:29
推 smena: 以南迴旅客的使用習慣，三千型真的很不好用，本來火車和東 12/28 22:47
→ smena: 台灣客運的互相搭配能夠更有效率的深入各村落，現在還要Y 12/28 22:50
→ smena: 預先研究哪班車會跳過哪一站，真的很不直覺 12/28 22:50
→ ELYC1x: 其實306、323、311(現431)有比對第四代票務系統資料做過 12/28 23:07
→ ELYC1x: 客群分析，確定一週七天每天的運量需求除了高屏都市段(市 12/28 23:08
→ ELYC1x: 區宣導電票定期票改搭別班車)都能用8輛編組cover，才會改 12/28 23:08
→ ELYC1x: 成普悠瑪，實際上是為了415(原303)、422換車增加運能，整 12/28 23:08
→ ELYC1x: 串運用不得不跟著一起換 12/28 23:08
→ ELYC1x: 至於為何今天改點是挑326=307換車，應該是考量排點問題， 12/28 23:09
→ ELYC1x: 找暫時不會變更太多的班次換，否則花東有單線區間、宜蘭北 12/28 23:09
→ ELYC1x: 迴涉及區間車待避地點，牽一髮動全身 12/28 23:09
→ ELYC1x: 當然326=307運量應該是有比308-317多啦 12/28 23:11
噓 rtyhui: 以某g的言論 12/28 23:27
→ rtyhui: 在基隆不被蓋布袋 12/28 23:27
→ rtyhui: 才怪 12/28 23:27
→ rtyhui: 跟台東比起來 12/28 23:27
→ rtyhui: 基隆要求算合理了 12/28 23:27
推 journey1214: 南迴換3000應該是因為現在東部普太運用能換的幾乎都 12/29 01:28
→ journey1214: 換了，剩下的運用都是卡到西部班次、卡到跨線班次， 12/29 01:28
→ journey1214: 或是卡到401這種不能換的特殊班次，如果3000開來西 12/29 01:28
→ journey1214: 部又會有人有意見，只好換南迴班次 12/29 01:28
推 zx246800tw: 西部開始配車了，有意見的叫到啞掉還是照開不誤 12/29 02:10
→ zx246800tw: 目前平日北高PP自強有17班，尖峰時段必擠成沙丁魚 12/29 02:10
→ zx246800tw: 離峰的彰化到嘉義生意也不錯 12/29 02:10
推 rawgx79: 推 快慢分離才是對的 12/29 03:37
噓 enkidu0830: 說好的Gogoro趕快發一發，不要打高空 12/29 07:10
推 journey1214: 323五日沒辦法8輛吧，每次五日都是從127到327全滿 12/29 17:04
推 journey1214: 不過也很好奇這些南迴線班次在花東線的載客情形怎樣 12/29 17:13
→ journey1214: ，除了415、431、422、434比較多人以外，其他的班次 12/29 17:13
→ journey1214: 感覺都不怎麼樣 12/29 17:13
推 JRhokkaido: 212那串可以跟105那串綁在一起換換看的說 12/29 21:30
→ JRhokkaido: 在目前都是花機跟東機出車的情況下 12/29 21:31
噓 ryan0714123: 昏招，根本垃圾市長 12/31 03:05