※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1691256627.A.8A1.html
推 HMKRL: 北捷那種把部分車廂椅子拆掉的做法也不錯 希望台鐵高鐵跟進 08/06 01:38
→ HMKRL: 自由座站到底也比擠不上車好 高鐵常駐三節自由座拆一節就好 08/06 01:39
→ Chungli28: 人沒有多到這種地步，就不會需要增加立位空間 08/06 01:43
推 ZhouYeh: 高速鐵路本身就不是以通勤為目的，但確實台灣北部靠高鐵 08/06 01:44
→ ZhouYeh: 通勤的人真的不少，但我不認為這樣就能倒因為果。 08/06 01:44
→ ZhouYeh: 至於日本為什麼沒出現，其實好好推論一下就知道了，不論 08/06 01:54
→ ZhouYeh: 從東京往北或是往南通勤，都有更便宜的在來線與地鐵可以 08/06 01:54
→ ZhouYeh: 選擇，何況整個西東京龐大的通勤人口沿線都市也都沒有新 08/06 01:54
→ ZhouYeh: 幹線，那這樣怎麼搭新幹線通勤呢。 08/06 01:54
→ ZhouYeh: 這就回到一開始說的，高速鐵路本身就不是作為通勤的運具 08/06 01:57
→ u10400068: 換句話說，只有臺灣有機會出現類似的東西嗎 08/06 02:01
推 episode666: E4 3+3奴隸船車廂：找我嗎 08/06 02:03
推 stallings: 怎沒有，新幹線就是高速捷運啊 08/06 02:16
推 stallings: 但是如果通勤人口多到需要拆車廂座椅，表示 08/06 02:20
→ stallings: 城市規劃有著不小的問題，造成大量長距離遷徙 08/06 02:20
推 a5mg4n: 德國已經有了,IRE200 08/06 02:32
→ a5mg4n: 這本身不是問題,40分鐘在北捷上,和40分鐘在高鐵上,大致是 08/06 02:32
→ a5mg4n: 等效的 08/06 02:35
推 a5mg4n: 設計參照捷運的話,CRH6A(200kph)和CRH3A(250kph)都是案例 08/06 02:43
→ a5mg4n: https://www.bilibili.com/video/BV1Bv411G7SE/ 08/06 02:46
→ a5mg4n: CRH3A(CJ1)內部和機捷直達車/TP32200相似 08/06 02:47
推 ihatebbo: https://youtu.be/TYyBfK3pxO0 08/06 06:00
→ omkizo: 付一樣的錢為何要享受通勤列車的待遇 例如廣深線上的CRH1A 08/06 06:57
→ omkizo: 關鍵字丟YT一堆影片 每個人都是在幹譙的 08/06 06:58
推 Stan6003: 當初E1跟E4的3+3自由座就是為了for 通勤使用 08/06 08:47
→ Stan6003: 不用專門車廂主要還是考慮通用性 08/06 08:47
→ Stan6003: 早上開往東京的通勤班次會接長途運用 08/06 08:47
→ Stan6003: 不如弄全車自由座就好 08/06 08:48
→ Stan6003: 東京新幹線通勤是很龐大的喔 08/06 08:48
→ Stan6003: https://youtu.be/dhH2aHfuUb8 08/06 08:49
推 shter: 中國大陸有喔，但那跟國情有關而發展成這樣的 08/06 10:26
推 ilanese: 先把窄軌換成標準軌。 08/06 10:47
推 komachi275: 大陸有，最高好像160還是200吧？ 08/06 11:03
→ chewie: 有需求啊 但真那樣改造你以為通勤族就會乖乖去那節車廂站 08/06 11:04
→ chewie: 著嗎 08/06 11:04
推 cymtrex: 自由座拆座椅增空間，然後禁止到指定席啊，哪有像台糕已 08/06 11:36
→ cymtrex: 經常態性讓短程客強X對號座的權益 08/06 11:36
推 Lailungsheng: 一般人覺得你有點奇怪，舉例台南到台北通勤的時間 08/06 11:39
→ Lailungsheng: 跟錢，在台北租8000的套房不好嗎？ 08/06 11:39
推 mouz: 台北八千的套房？王O宇的那種嗎？ 08/06 11:44
→ Stan6003: 一般高鐵通勤是竹/桃到台北 08/06 12:04
推 lws0527: 4樓www多做點功課 08/06 12:21
→ cgy: 韓國正在施工的GTX-A，就是類似原ＰＯ，不過那是因為京畿道 08/06 13:18
→ cgy: 有大量通勤旅客到首爾，順便解決路線使用率很低的SRT...XD 08/06 13:20
→ smellsun: 小氣東海不是已經做給你看了嗎？ 08/06 14:19
→ ZhouYeh: 要做什麼功課？事實就是高速鐵路一開始本來就不是為了通 08/06 14:25
→ ZhouYeh: 勤而建的啊，如果是要為了通勤，那怎麼不把一堆在來線改 08/06 14:25
→ ZhouYeh: 建成新幹線？ 08/06 14:25
→ noesy1123: 反而覺得捷運站站太密集 08/06 15:28
→ Stan6003: 新幹線雖然不是為了通勤而建 08/06 15:37
→ Stan6003: 但有因為新幹線建設導致首都圈外溢效應造成的通勤需求 08/06 15:37
→ Stan6003: 通勤不是只有短途欸 08/06 15:38
→ Stan6003: E1E4就是為了通勤輸送設計的 08/06 15:39
→ Stan6003: 實際上新幹線每天都有大量的定期票通勤人流 08/06 15:39
→ Stan6003: 所以日本沒出現新幹線通勤的論述錯蠻大的 08/06 15:40
→ Stan6003: 高崎,宇都宮,郡山都是早尖新幹線通勤大宗 08/06 15:41
推 stallings: 日本房租很貴嗎？寧願天天通勤。趕車搭車很累的 08/06 15:44
推 trtc: 台灣比較特別，想說住新竹搭高鐵通勤，比在台北租/買房還便 08/06 16:20
→ trtc: 宜。所以再次得出首都房價真的高得驚人的結論？ 08/06 16:20
→ omkizo: GTX-A最高時速只有180 不太算是高鐵 08/06 16:53
→ omkizo: 血統純正的高鐵目前看 應該是沒有通勤型座位配置 08/06 16:54
→ omkizo: 頂多就是機捷那種對向座 08/06 16:56
推 Slzreo1726: 對營收貢獻低也有可能？賣一張北竹票的錢只有北中的2 08/06 17:01
→ Slzreo1726: .5分之1 北左的5分之1 想一想還是不搞通勤票了吧 08/06 17:01
→ Slzreo1726: 這也許也能解釋為什麼東日本比東海更積極開發通勤客 08/06 17:07
→ Slzreo1726: 源 東京往仙台和新潟的客流遠不及東名東阪的客流 因 08/06 17:07
→ Slzreo1726: 此需要開發北關東的通勤客源 08/06 17:07
→ omkizo: 連對面中國血統純正能跑350 但拿來通勤的京津城際 08/06 17:10
→ omkizo: 也是直接給CR400 還強制劃位不賣無座票 可能是安全考量? 08/06 17:11
推 a5mg4n: 中國的安全考量事實上偏向維穩吧? 08/06 17:22
→ a5mg4n: 進出北京實際上有各種檢查哨 08/06 17:22
→ omkizo: 我說的是列車運行安全 你扯去哪了 08/06 17:25
→ omkizo: 人家的進京的普速列車也有賣無座啊 跟維穩有何關係? 08/06 17:27
推 newasus: 38樓，台北8000大概只能租到通勤時間比台南台北時間還久 08/06 18:14
→ newasus: 的地方 08/06 18:14
推 Lailungsheng: 果然還是要有女房東願意租8000（誤）不是啦，那個 08/06 19:13
→ Lailungsheng: 通勤費跟時間，租房真的比較划算吧 08/06 19:13
→ a5mg4n: 跟高鐵扯上關係的敏感程度高許多，動貨不見面就是過敏案例 08/06 19:32
→ a5mg4n: 之一 08/06 19:32
推 murasei: 8000的套房在新北多的是 最好通勤時間會超過一小時半啦 08/06 19:34
→ murasei: 舉例也不找好一點的 08/06 19:34
→ murasei: 住基隆通勤都比你台南高鐵還快 08/06 19:35
推 JRhokkaido: 運用問題 通勤用的車次太特定了 08/06 19:47
推 a11211120: 安全考量 1. 即使綠皮無坐車，也是要實名制買票。 2. 08/06 22:27
→ a11211120: 大陸高鐵有車廂承載感應，超重會直接停止發車，而且很 08/06 22:27
→ a11211120: 嚴格，換到台灣星期五下午晚上，每班桃園發車都超載。 08/06 22:27
推 shter: 8000套房哪有這麼遠，住五堵通勤台北也不用半小時 08/06 22:39
推 HMKRL: 還超重咧…你先確定中國的車跟臺灣的車耐重一樣再說吧 08/06 23:15
→ omkizo: 看來有人不知道軸重是甚麼 08/07 03:46
→ omkizo: 北京也有高鐵站票 但不是在京津線上 反正人家高鐵不賣站票 08/07 03:53
→ omkizo: 就顯然不是你認為的那種安全 08/07 03:53
→ enternal: 編組運用受到限制,"通勤"感覺會綁在特定時段才需要,感覺 08/07 07:40
→ enternal: 台灣目前不需要,畢竟還有全車自由座這個大絕 08/07 07:40
→ GeoffreyG: 八千可以租鶯歌樹林了 08/07 15:49
→ GeoffreyG: 到市區半小時就夠了 08/07 15:50
→ GeoffreyG: 哪有可能比台北台南久 08/07 15:51
→ numbtch236: 自由座把椅子拆掉好了 反正擠得跟賤民差不多 08/07 22:26
→ NCC1305: 關於大陸高鐵的承載感應一直很好奇，不知是真的還是隨便 08/08 08:11
→ NCC1305: 乎弄的，CR400的故排或應急處理並沒有看到超載的項目 08/08 08:13
推 komachi275: 承載感應應該是用空氣彈簧高度感知器吧？ 08/08 10:01