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推 kmkr122719: 你不懂民代/民眾的想法阿,民代/民眾要的是停高級車這04/12 14:00
→ kmkr122719: 種尊榮感(虛榮感?),如果停的站都一樣,把自強降成莒光,04/12 14:01
→ kmkr122719: 民代/民眾會不爽的,所以變成現在這種自強快等同於莒光04/12 14:03
→ kmkr122719: 而太/普才是真.自強的情形04/12 14:03
→ ekes11: 跟尊榮感無感。是台鐵可以藉此提高票價。04/12 14:04
推 jasonpig: 感覺可以弄個超尊榮列車站站停滿足各地民代需求04/12 14:14
推 chuting1230: 我個人想法，或許是變相的調整價格吧 多一個列車的04/12 14:17
→ chuting1230: 車種，價格就不一樣，不然說調整票價，大家也不會接04/12 14:17
→ chuting1230: 受，對吧？04/12 14:17
推 ultratimes: 台鐵也可以考慮漲價，例如太魯閣號班次少 速度又快 04/12 14:20
→ ultratimes: 可以全車比照騰雲座艙04/12 14:20
→ ultratimes: 太魯閣號全車視同騰雲座艙之類的04/12 14:21
推 Retangle: 應該出個站站停皇家列車 聽起來跟液態氧化氫87%像 04/12 14:32
推 kmkr122719: 我也覺得太/普應漲價,但會被上面關切後仍是台鐵自己吞04/12 14:52
推 strathclyde: 漲價也沒用 一樣要求普太增停04/12 15:18
→ strathclyde: 或者說 現在這就是新常態了 04/12 15:19
噓 williechen: 別再民代了 看了就煩 事實就是停站不適合二分法….04/12 15:25
→ williechen: 把中階對號車種砍掉 卻沒有補車 民眾不方便只好找民04/12 15:25
→ williechen: 代 台鐵也不是好好處理沒有中階車種 是把自強拉來增04/12 15:25
→ williechen: 停 最後就是大站旅客跟二線車站對立…04/12 15:25
推 t7101271328: 以後就是二分法 對號車收自強號費率 非對號車就是收 04/12 15:47
→ t7101271328: 區間車費率 所以未來自強號停鶯歌.二水.隆田.楠梓都 04/12 15:47
→ t7101271328: 是有可能的事 對小站來說搭對號車的確是漲價了 但票 04/12 15:47
→ t7101271328: 價計算卻是單純許多 普太漲價是不可能的事 別妄想了 04/12 15:47
→ lalunawang: 結果就是大家都類自強 04/12 15:49
噓 williechen: 沒有中階車種 跟民代沒有關係… 劉櫂豪只有爭取3000 04/12 15:53
→ williechen: 走東部 沒叫你自強停一堆… 部分自強停太多 二線車站 04/12 15:53
→ williechen: 班次不足 這種兩邊都做不好的政策 是台鐵自己決定的 04/12 15:53
→ williechen: 好麻 不要牽拖民代 車種簡化從頭到尾就是不對的政策 04/12 15:53
→ williechen: 車站本身就不適合只分成兩個等級04/12 15:53
→ Stan6003: 以後就是對號跟非對號,就跟日本急行被特急取代一樣阿04/12 15:54
→ Stan6003: 便當局不能漲票價,04/12 15:55
→ Stan6003: 讓原本只能收莒光票價的車次能收自強的票價也是種方法04/12 15:55
→ blence: 說很簡單,松山算二線城市嗎,桃園中壢你算哪個是二線城市?04/12 16:00
→ williechen: 4/26改點新開的南迴900區間車真的是劉櫂豪爭取的嘛 04/12 16:16
→ williechen: 消息來源到底在哪 有新聞或是公文還是臉書po文？ 還 04/12 16:16
→ williechen: 是其實是900過剩台鐵自己想開的… 劉櫂豪的風格如果 04/12 16:16
→ williechen: 南迴區間車是他爭取的 怎麼可能沒新聞 是他爭取的他 04/12 16:16
→ williechen: 還怕別人把他政績搶走…… 04/12 16:16
噓 williechen: 不是這個… 這是去年2022舊新聞 這篇說的是後來改90004/12 16:28
→ williechen: 的3005/3028 而且這是區間快車 我說的是這次2023 4/2 04/12 16:28
→ williechen: 6改點的南迴區間車 04/12 16:28
→ blence: 你發起話題的人連桃園或中壢都切不開了,連你都做不到不是? 04/12 16:43
→ blence: 樹林也是最近幾年才有,講點大站的來得罪如何？ 04/12 16:44
推 mattc123456c: 真的該考慮買兩節一組的EMU甚至單節的電車來跑閒散04/12 17:33
→ mattc123456c: 區間(花東、南迴、電化支線)的區間車04/12 17:33
→ mattc123456c: 總比讓EMU900浪費在枋山南迴好(北部、宜蘭還沒延伸 04/12 17:37
→ mattc123456c: 到10節的區間小站也要快點延伸) 04/12 17:37
→ whistlerhu: 照現在區間車的開法根本無法讓EMU900大量投入，台中 04/12 17:38
→ whistlerhu: 高架段就進不去了 04/12 17:39
→ whistlerhu: 所以過剩的車除了區間快之外也只能跑奇怪的地方04/12 17:40
推 mattc123456c: 比如當初電氣化時就拉足10節長度的南迴小站？04/12 17:45
推 zx246800tw: 未來西(山)線+宜蘭+北迴線的列車停靠模式會很類似04/12 17:46
→ zx246800tw: 花東+南迴+潮枋+海線會是另個世界04/12 17:46
→ mattc123456c: 鐵改局就是沒想到台鐵會買10節區間用EMU就是大疏失04/12 17:46
噓 a5mg4n: 500要先去填只能用4/8節的地方 04/12 17:55
→ a5mg4n: 500上多一點單車也會變災難04/12 17:56
推 marklin709: 交流電車沒辦法單輛 04/12 17:58
推 jh961202: 在這樣下去票價制度都可以照抄日本了 04/12 18:14
→ journey1214: 奇怪，為什麼硬要分桃園中壢哪一個大？這兩站規模就 04/12 18:17
→ journey1214: 差不多，而且兩站都有直達以外必停的實力，何必2選 04/12 18:17
→ journey1214: 104/12 18:17
→ a5mg4n: 只有8節的月台就讓900能跑的地方幾乎飽和了 04/12 18:42
→ a5mg4n: 南迴不少路段只有單線,部分時段將近飽和,130:110也有差 04/12 18:43
→ a5mg4n: 而且500改艙舒適的是只有人和小行李時,單車上去就一點也 04/12 18:44
→ a5mg4n: 不舒服(不管是單車旅客/其他旅客/車內巡迴)04/12 18:45
→ blence: 原po把自強的停靠點侷限住後,桃園中壢能不分嗎? 不分的話, 04/12 19:28
→ blence: 造成特例,如何說服自強一縣市停一站的做法呢？04/12 19:28
→ blence: 像西部普悠瑪就上演了,要碼都不停,想停就得遇到二擇一04/12 19:29
→ blence: 相反的,桃園都只停一站了,那個縣市敢說兩站的？04/12 19:32
推 austin0353: 中階車種就對號不好賣，較小的二或三線站用區間快即可04/12 19:37
→ austin0353: ；較大的還是會給一些自強，能分散至不同車次減少影響04/12 19:37
推 JRhokkaido: 六樓不就272/177 04/12 21:12
推 JRhokkaido: 然後松山的運量跟南港差很多...... 04/12 21:14
→ JRhokkaido: 現在東部車幾乎是全停南港了04/12 21:14
→ omkizo: 你就當莒光升級自強吧 以西部為例 如果能維持每小時1班04/12 23:25
→ omkizo: 現行標準的自強 然後另外加一班假自強真莒光的炮灰車04/12 23:26
→ omkizo: 那其實沒甚麼問題 對現有的乘客來說權益沒受損04/12 23:26
→ omkizo: 或者因為有炮灰車的出現 還能把選停丟過去 再來新車加持04/12 23:27
→ omkizo: 時間縮短就更明顯 在客運缺工和高鐵新車還沒到背景之下 04/12 23:30
→ omkizo: 是很好的機會重返中長程市場 至於這是炮灰車還是標準對號 04/12 23:31
→ omkizo: 車 乘客自己會選的 04/12 23:31
推 busgoer: 請問高鐵的營運模式下，何謂高中低階車種？ 04/13 00:32
→ busgoer: 台鐵也同理04/13 00:32
→ Stan6003: 日本現在也沒有幾班急行的對號車啊… 04/13 00:48
→ Stan6003: 不都是特急再分停靠模式 04/13 00:48
→ Stan6003: 那我用自強跑莒光停靠站不就是中階車種了嗎？ 04/13 00:49
→ Stan6003: 你的問題自己就解答了 04/13 00:50
噓 jk189: 幹嘛要糾結這種命名問題？用停靠模式跟使用車輛改一下就能 04/13 00:59
→ jk189: 載客賺錢的小手段，一般人哪會去理你這是什麼號，能認清車 04/13 00:59
→ jk189: 次就算不錯了，這種糾結鑽牛角尖的方式跟要花航改名有87% 04/13 00:59
→ jk189: 像 04/13 00:59
→ Stan6003: 現在台鐵做的就是對號/通勤兩種車,這樣不是很簡單嗎？ 04/13 01:02
→ Stan6003: 不想要區間車就搭自強阿…幹嘛再多一個車種 04/13 01:04
→ Stan6003: 3000那麼好的加速性能不就是為了能跑多停靠站 04/13 01:05
推 t7101271328: 再說一次自強是車種名 不是作為停靠站多寡的依據 台 04/13 01:10
→ t7101271328: 鐵自己也說是以服務水準而定 不是停的少才是自強號 04/13 01:10
→ jk189: 之前某些班次柴聯自強在每個星期某些天有特定折扣，這個用 04/13 01:11
→ jk189: 價格區隔的做法就不錯，比你要多一個車種去跑還要簡單多了 04/13 01:11
→ t7101271328: 未來就是對號車統稱自強號 停靠站有直達型.標準型.多 04/13 01:13
→ t7101271328: 站型(目前莒光停站模式) 非對號車就是區間快與區間車 04/13 01:13
→ t7101271328: 停靠站可能多站型自強號與區間快會重疊 看台鐵自己 04/13 01:13
→ t7101271328: 要如何區別(可能不讓對號車停汐科.萬華.內壢.埔心) 04/13 01:13
→ t7101271328: 至於自強號用車什麼的也會單純許多 E500+PP排點理論 04/13 01:16
→ t7101271328: 上應該能跟電3000共用 外加T1.T2傾斜速 也就兩種而已 04/13 01:16
→ t7101271328: 至於站票問題那是之後台鐵自己要處理的 到底是全對號 04/13 01:17
→ t7101271328: 車禁站 還是比照部分車廂開放站票但不能刷電票 又或 04/13 01:18
→ t7101271328: 是比照目前狀況電票也可上 那都是之後的事了 04/13 01:18
→ t7101271328: 現在這時間就是車子在進來政策在調整 會一定的陣痛期 04/13 01:19
→ omkizo: 道理大家都懂啊 就是因為不能漲價才搞這種變相漲價啊 04/13 02:58
→ omkizo: 普太漲價台鐵放風聲放多久了 04/13 02:59
推 zx246800tw: 改點後電3k苗豐上下行都21分 04/13 05:01
→ zx246800tw: 給雙機E500PP用大概又有司機抗議排點太緊不能躺著開 04/13 05:01
→ zx246800tw: (電3k表示：其他路段都我遷就你欸，在那叫什麼) 04/13 05:01
推 Tahuiyuan: 轉生成區間快跟可自由座的PP自強號了吧 04/13 14:34
→ Tahuiyuan: 不過區間快更像「正常」的區間車，停一堆小站的區間車 04/13 14:35
→ Tahuiyuan: 反而像捷運，但站距跟班次又沒真的捷運密集… 04/13 14:35
→ heibe: 可是我搭台鐵，只會覺得丟臉，沒有尊榮感耶！有人也是這樣 04/13 17:46
→ heibe: 嗎？ 04/13 17:46
→ Stan6003: 那你可以搭私人飛機就不會丟臉了 04/13 18:41
→ heibe: 免啦！搭個高鐵或和欣白金艙就很滿足了… 04/13 20:05
→ Stan6003: 這樣就有尊榮感的人應該是真的只有你 04/13 20:14
→ heibe: 我的標準已經夠低了，可是台鐵偏偏…唉 04/13 20:24
推 JRhokkaido: 現在電3000的點對E500+PP來說也是有一定空間吧 04/13 21:14
→ t7101271328: 其實排點起步到第一個通過站時間點 電3000按性能應該 04/13 21:38
→ t7101271328: 還能再比目前傾斜速再少0.5分 但目前台鐵排點上兩個 04/13 21:38
→ t7101271328: 是相同的 剩下減速.最高巡航速度都差不多 04/13 21:38
→ omkizo: 怎麼老是有人覺得3000性能比傾斜強=.=||| 04/13 22:49
→ t7101271328: 是實際比較過的啦 論加速到130 電3000明顯比普快了半 04/13 22:56
→ t7101271328: 分鐘之多 但台鐵在排點上的確沒有特別區分開 04/13 22:56
→ JRhokkaido: 電3000跟TEMU比就贏在加減速 04/14 06:31
推 zx246800tw: 比起其他排點明顯鬆的路段 04/14 09:03
→ zx246800tw: 中豐上行8分及豐苗上行21分都要遷就電3k的"快" 04/14 09:03
推 komachi275: 差在加速而已... 04/14 12:19
→ t7101271328: 其實不只 部分100/125彎道的路段兩者排點也變一樣而 04/14 14:47
→ t7101271328: 如果是PP跑可能會+0.5分 縱谷路段就很明顯 縱南亦是 04/14 14:47
推 a5mg4n: E500怕不夠的話,也能3機拖12車吧XD 04/14 18:44
噓 geesegeese: 自強莒光復興普通只是票價名稱 04/14 20:48
→ geesegeese: 算錢用的，跟車種無關 04/14 20:48