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作者: Tudo11927 (土豆 thoo tau) 看板: RailTimes
標題: Re: [分享] 高鐵定型化排點(南下)
時間: Sun Sep 24 19:33:22 2023
2023/09更新：
南下13xx次改點
參考《台灣鐵道客貨列車運行圖 Vol.11》補上各通過站時刻及0.25分鐘單位排點
運行圖：
https://imgur.com/m3FZh04.png
嗯... 閒著沒事就來整理一下，高鐵最近曾經發過的所有排法吧
通過站停車時間記為「---」
通過站通過時間記為「( )」 (參考運行圖)
查不到通過時刻記為「 ? 」
查不到停車時刻記為「 ? 」 (88xx次全車自由座, 訂票系統查不到)
待避x快車記為「待x」
追越y慢車記為「越y」
車次簡寫：(取百位數)
１ 港北板→→→中→→→→高
２ 港北板→→→中→→→南高
３ 港北→桃→→中彰雲嘉南高
５ 港北板桃竹苗中
８ 港北板桃竹苗中彰雲嘉南高
88 港北板桃竹苗中彰雲嘉南高 (全車自由座)
ref
849 8827 153 1549 249 1327 8xx 88xx 1xx 5xx 2xx 3xx
南港
:00.3 :15.3 :20.3 :25.3 :40.3 :50.3
台北
:08.3 :23.3 :28.3 :33.3 :48.5 :58.5
:11.3 :26.3 :31.3 :36.3 :51.5 :01.5
板橋
:18.8 :33.8 :38.5 :45.3 :58.8 ---
:19.8 :35.X :39.5 :46.3 :59.8 (:08.0)
桃園
:32.8 :47.X --- :59.3 --- :18.8
:34.8 :50.X (:49.0) :01.3 (:09.8) :20.8
待1 越88 待2 越6
新竹
:45.8 :01.X --- :11.0 --- ---
:47.3 :02.X (:55.3) :12.5 (:17.3)(:29.8)
待1 越6
苗栗
:57.8 :13.X --- :23.0 --- ---
:58.8 :15.X (:03.3) :25.5 (:24.3)(:37.3)
待2 越5
IM１
(:06.5)( ? )(:09.5)(:33.8)(:30.0)(:43.5)
台中
:15.3 :34.X :18.8 :42.8 :38.8 :52.8
:17.3 :36.X :20.8 :40.8 :54.8
彰化
:27.5 :47.X --- --- :05.8
:30.5 :50.X (:29.3) (:49.0) :06.8
待1 待2 越8 越88
雲林
:39.3 :02.X --- --- :16.8
:41.5 :04.X (:34.5) (:54.3) :17.8
待6 越8 待6 越88
嘉義
:54.3 :18.X --- --- :28.X
:55.8 :20.X (:41.8) (:01.8) :29.X
IM２
(:03.5)( ? )(:48.0) (:08.3)( ? )
台南
:11.8 :37.X --- :17.3 :45.X
:13.3 :38.X (:55.3) :18.8 :47.X
越6 待1
燕巢
(:19.8)( ? )(:59.8) (:25.0)(:55.0)
左營
:25.0 :50.0 :05.0 :30.0 :00.0
上色上到快死掉@@
: 高鐵從2017~2018來總共出現9種不同的南下排點，理論上一小時九班全開也不會相撞
到了2023，似乎有出現在定型化時段的也就是這9種排列組合
: 不過原本排的尖峰時段也就是一小時七班車(扣掉88xx跟55分發的6xx)
: 比較有趣的是，1/2/8的車次編號都是隔一小時跳4碼，但一小時都各只有一班車。
: 同時05/30/45分都還沒看過有排班次，不知道高鐵內部有沒有預留1/2的加班排點
畫出運行圖後試著腦補了1/2/5各一班（5也是一小時4碼）
各站排點時間以不小於同區間其他車次最短運行時間為原則
https://imgur.com/IICCfTw.png
: 然後滿神奇的是南下 3XX 次是沒有任何待避跟追越的，所以也看不到6/3互追啦
: 如果有我漏掉的再請板友補充喔 ^_^
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被調度員放鳥三次的旅程......
18457
8/30
Tudo11927 □ [記錄] 2018.08.29 406次 台 北→台 東
18458
8/30
Tudo11927 □ [記錄] 2018.08.29 704次 台 東→金 崙
18459
8/30
Tudo11927 □ [記錄] 2018.08.29 3672次 金 崙→枋 寮
18460
8/30
Tudo11927 □ [記錄] 2018.08.29 3542次 枋 寮→潮 州
18461
8/30
Tudo11927 □ [記錄] 2018.08.29 708次 潮 州→高 雄
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1695555753.A.FC8.html
→ Metro123Star: 高鐵定型化到底預留了多少列車
→ Metro123Star: 還有6 3互相追越待避秀嗎
推 Cascadia: 10月中增班後會出現不在之前定型化時刻表的1547車次 09/25 05:02
→ nelsony1216: T1547用的應該不是正常pattern中的時隔 09/25 05:13
推 su31tak: 1547會跟13xx打架，不過照腦補圖看來把1547抓待避也不會 09/25 07:40
→ su31tak: 影響到後面的運用，應該是有調整空間 09/25 07:40
推 jgfreedom: 1547點很緊，甚至比6字頭還緊 09/25 09:04
推 su31tak: 1547排點：港45,北53/56,桃15/17,竹27/28,苗39/40,中56 09/25 16:24
推 kevin0119: 腦補的1/2不能那樣排 09/25 21:51
→ kevin0119: 之所以端點站控制在5分鐘是因為交叉運轉時隔 09/25 21:51
→ kevin0119: 那樣排左營進出站車過橫渡線會打架 09/25 21:52
→ kevin0119: 最明顯的例子可參考東北新幹線系統東京站的4分鐘交叉運 09/25 21:53
→ kevin0119: 轉時隔 09/25 21:53
→ nelsony1216: 其實還好，畢竟你的抵達時間是停車時間，停妥的時間 09/26 06:38
→ nelsony1216: 老早就淨空橫渡線（左營橫渡線真的蠻北邊的 09/26 06:38
→ nelsony1216: 尷尬的事是如果你是同月臺不同側的交叉時隔 09/26 06:38
→ kevin0119: 這邊是指樓主自己畫的那兩班B/B’ Pattern 左營時隔只 09/26 07:56
→ kevin0119: 有1-2分鐘 09/26 07:56
→ kevin0119: 55發 56到 跟 15發 17到 會打架 09/26 07:58
→ kevin0119: 另外這裡嘉義的運轉時隔 發-到 至少要4分鐘 https://i 09/26 08:09
→ kevin0119: .imgur.com/HNOJ1Zg.jpg 09/26 08:09
→ kevin0119: https://i.imgur.com/2M1Bcdj.jpg 09/26 08:09
推 su31tak: 腦補圖56到左營的2，彰雲區間看起來還能排更短，不知道00 09/26 08:10
→ su31tak: 分到的3能不能更早到嘉義待避，還調得動的話應該可以讓 09/26 08:10
→ su31tak: 第二班2在55分到 09/26 08:10
→ kevin0119: 所以勢必往南都要調整 09/26 08:11
推 su31tak: 或者直接把左營55分到的腦補班次改成1，不過這樣的話15 09/26 08:21
→ su31tak: 分到的班次就更不可能排2了。另外今年度改點把3的停靠站 09/26 08:21
→ su31tak: 時間提前，說是配合113改207，不過在運行圖上完全看不出 09/26 08:21
→ su31tak: 關聯？ 09/26 08:21
推 jgfreedom: 3字頭是全改，應該不是只單單配合113改207 09/26 10:16
→ su31tak: 對，所以才很困惑為什麼高鐵新聞稿會寫配合207 09/26 11:18
→ blence: 有一輛回送車跟著113晚5分到,停207後改成回送車早5分到? 09/26 14:56
推 jgfreedom: 可能現在還看不出來，但我仔細去看，確實有點怪。3字 09/26 22:03
→ jgfreedom: 頭並非每班都改，像300、1302、1336、333等，都沒改時 09/26 22:03
→ jgfreedom: 刻。不過這些沒改的3字頭倒是有個相同點：後面沒有1字 09/26 22:03
→ jgfreedom: 頭 09/26 22:03
→ jgfreedom: 難道是1字頭的緣故？ 09/26 22:04
