※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1679838917.A.CEE.html
→ whistlerhu: 老問題了，這就是開超長貨列的缺點：車場塞不下 03/26 21:58
→ MickeyDisney: 平交道應可考慮立體化 看是跨線橋還是地下道 03/26 22:11
→ horse2819: 車底.. 這麼勇敢的嗎 03/26 22:13
推 thecynic: 立體化經費誰出？即使政府出，鐵道公司不一定想承擔施工 03/26 22:16
→ thecynic: 期間對營運造成的影響呢 03/26 22:16
→ payeah: 大部分的美國鐵路搞立體化可能都沒什麼經濟效益，光維護 03/26 22:44
→ payeah: 現有路線都可能沒錢了 03/26 22:44
→ MickeyDisney: 罰款跟公路立體化費用哪個貴 就看鐵路公司自己決定 03/26 23:32
→ whistlerhu: 內文已經講到公司寧願被罰也不要改 03/26 23:58
→ whistlerhu: 這公司真是爛透了 03/26 23:59
→ Ron51320: 所以公司化治百病？ 03/27 00:52
推 donkilu: 這種真的該有累犯條款 罰到怕為止 03/27 06:07
→ JRhokkaido: 你以為到處都跟台灣一樣隨便立體化？ 03/27 06:33
推 vestinland: 美國這種是不是比較像平時真的沒火車通過，但一週就 03/27 07:04
→ vestinland: 有兩到三班會占住平交道空間好幾個小時跟封鎖沒兩樣 03/27 07:04
→ vestinland: 因為這種貨運列車不至於班次密到有立體化的必要，而 03/27 07:06
→ vestinland: 且美國財政中央不太可能出這種錢，要嘛地方出要嘛鐵 03/27 07:06
→ vestinland: 路公司出 03/27 07:06
推 y11971alex: 爬過車廂是指大物平車嗎XD 03/27 07:56
→ y11971alex: 美鐵淨空頗高 可塞下兩層貨櫃 若這樣真的滿高的 03/27 07:57
推 evanzxcv: 再這樣下去不是辦法啊，屁孩們現在用爬的，難保以後不會 03/27 09:32
→ evanzxcv: 學會怎麼解聯列車然後調度出一個洞讓車子可以過 03/27 09:33
→ whistlerhu: 車子不動是要怎麼自己調 03/27 10:30
推 Howard61313: 休士頓我們有麻煩了 03/27 10:32
→ evanzxcv: 當然是趁司機晚上下班的時候自己開啊XD 03/27 11:29
→ evanzxcv: 說不定他們也不用學，問ChatGPT就會了 03/27 11:30
→ whistlerhu: 不可能下班還停在平交道上啦，至少會拆掉停在車場裡 03/27 11:40
推 zonbytai: 印象中歐美輿論其實偏希望鐵路國有化，跟現在台灣相反 03/27 12:25
推 snth0705: 有隻柵欄仔真可憐 還想帶風向啊 03/27 12:33
→ whistlerhu: 是有這種輿論沒錯，只是不知道是不是主流 03/27 13:05
→ whistlerhu: 至少我看到有這想法的人本來就在提倡大眾運輸 03/27 13:06
→ GeoffreyG: 吃到民營苦果當然想國有化 03/27 13:32
→ GeoffreyG: 日本民營能成功本來就是特例 03/27 13:32
→ GeoffreyG: 絕大多數鐵路民營都是失敗的 03/27 13:33
→ GeoffreyG: 不是貴就是爛不然就是又貴又爛 03/27 13:33
→ GeoffreyG: 台鐵想阿里山搞一次民營爛掉民眾又會喊要國營了 03/27 13:38
→ GeoffreyG: 像 03/27 13:38
→ GeoffreyG: 不見棺材不掉淚 03/27 13:38
→ GeoffreyG: 台灣民眾很奇怪每次都是日本如何如何成功也不看看自己 03/27 13:41
→ GeoffreyG: 有沒有那技術條件能力 03/27 13:41
→ GeoffreyG: 還好政府經歷多次軌道民營失敗知道台灣民營業者就那副 03/27 13:43
→ GeoffreyG: 德性 03/27 13:43
推 zonbytai: 在美國可能不是主流，主流民意大概根本不care鐵路（欸 03/27 13:43
→ GeoffreyG: 也不再喊民營化了 03/27 13:44
→ GeoffreyG: 美國不care鐵路是客運部分貨運很重要 03/27 13:44
→ zonbytai: 不過美國支持大眾運輸的就我網路社群的觀察的確壓倒性支 03/27 13:47
→ zonbytai: 持國有化，畢竟美國鐵路現在的窘況確實跟這些私人貨運公 03/27 13:47
→ zonbytai: 司有很大的關聯，不過歐洲倒比較還好就是 03/27 13:47
→ zonbytai: 畢竟美國客運列車已經夠慢夠少班了，還常常因為貨運列車 03/27 13:51
→ zonbytai: 跟著塞在路上。私人客運像BrightLine雖然目前還算成功、 03/27 13:51
→ zonbytai: 評價也不錯，但covid期間一關就是一年多也讓一些人反感 03/27 13:51
推 donkilu: 應該是要推車路分離 把貨客運的優先權拉齊 03/27 13:59
→ donkilu: 現在客運整天被穿小鞋 只能陷入惡性循環 03/27 14:00
推 chuegou: 弄陸橋或地下道吧 鐵路不能立體化 公路總可以吧 03/28 01:36
推 trtcool: 一片住宅市郊三五條鐵路經過，立體很沒效益但列車能把整 03/28 09:02
→ trtcool: 區封鎖，罰鐵道公司應該是最佳解 03/28 09:02
推 Metro123Star: 美國目前對於客運就是車路分離 路一直是私人公司的 03/28 10:23
→ Metro123Star: 只有路也是客運公司的路線才比較好 路是貨運公司的 03/28 10:25
→ Metro123Star: 路線都要看貨運公司調度 完全沒辦法受客運公司控制 03/28 10:25
→ Metro123Star: 之前鐵路工會醞釀罷工導致AmTrak部分停駛就是因為 03/28 10:27
→ Metro123Star: AmTrak無法控制沿線狀況 萬一罷工就會被卡在半路上 03/28 10:27
→ Metro123Star: 沒有人控制號誌 列車也無法自行移動至安全地點 03/28 10:27
推 evilcherry: 除非罰到犯法就是明天國有化，否則無解 03/28 11:34
→ NCC1305: 高架橋橋柱放哪? 地下道也有影響路基強度問題 03/28 12:16
→ NCC1305: 總之還是要鐵路公司的合作 03/28 12:17
推 acomp: 大部分美國人根本不會注意 03/28 16:23
→ acomp: 貨運鐵路國有化. 都會區通 03/28 16:23
→ acomp: 勤鐵路多是專屬路線，長途 03/28 16:23
→ acomp: 搭飛機，中短途開車，東部 03/28 16:23
→ acomp: 走廊以外 Amtrak 的實用性 03/28 16:23
→ acomp: 很低. 大部分人根本也不住 03/28 16:23
→ acomp: 在主要貨運鐵路沿線，尤其 03/28 16:23
→ acomp: 是中西部以西鐵路密度相當 03/28 16:23
→ acomp: 低 03/28 16:23
推 acomp: 美東以外搭中短程 Amtrak 沒有比開車方便的原因是多數人的 03/28 16:37
→ acomp: 出發和終點通常都不在都會區車站附近. 來往車站相對直接開 03/28 16:37
→ acomp: 車麻煩 03/28 16:37
→ whistlerhu: 那還不是因為市區的大眾運輸也很糟 03/28 19:08