看板Railway
原文吃光
剛好目前是在汐科通勤
因此用通勤所見+之前的進出站年報文
認為或許可開行
1.開區間快且僅停靠基隆-汐止-汐科-南港-回送七堵
而車子停靠於南港的第三月台或是1B(總覺得有一側很少用)
2.或者至少先把早上7-9基隆南下的車都先換成900型的車
3.把某班區間車變成區間快並仿照上述停靠站模式以達到效果
依照11、12月的通勤所見
109車次通常是每節車廂滿座且再站幾個人
1135次在松山待避時已經沒有剩很多人
1137次在停靠南港前人多擁擠
1141次則是汐科會下滿多人的，但是車上仍相當多人
2153次則是在台北人就下快差不多光了(沒人站著且可找到座位)
而沒停基隆的
113次則和109次一樣每節車廂滿座且站幾個人
4007次則是通過汐科時已經沒什麼人
4113次則是人多擁擠
接著根據進出站的年報顯示
基隆到南港這段
上下車人數相對較多的為基隆、七堵、汐止、汐科、南港(由北到南)
但如七堵的車較多(經宜蘭線的車+七堵發的車)
因此會覺得是否有機會讓一班車
例如1141變成區間快並停靠基隆、汐止、汐科、南港、松山等通常區間快停的站
且利用中正線早點超車4113次以達到直達車效果?
順便講一下汐科
通勤時間的人真的不少
但非通勤時間就明顯沒有什麼人在等車(假日就不清楚了)
而且下班的人潮到很多都到南港下車(擁擠變成人多的程度)
接著要到台北才會再塞比較滿
因此應該是不用自強號的停靠啦
但會希望通勤時間的區間快(如4027次)能停個汐科站就是
畢竟4027經過汐科都是空車而且還要在南港等477這個常誤點的車
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推 shter: 汐科離峰去南港展覽館公車不會塞紅綠燈也少，因為新台五路 01/21 12:38
→ shter: 從園區到好市多中間都沒有聚落也沒有站牌，只有交流道而已 01/21 12:38
→ shter: 除非去松山台北，不然不用像尖峰搭火車轉板南線 01/21 12:39
→ shter: 尖峰公車塞個半小時，火車六分鐘到南港，差太多了 01/21 12:39
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