[新聞] 北梅田站(大阪新站)停車與轉乘資訊公布

2023 JR西日本眾所注目的大阪新站(又稱北梅田站)即將開通使用 今天JR西已經公布了停車與轉乘相關資訊 其中 關空特急Haruka與紀勢特急黑潮號都會定期全車全停 分別有停30往復(Haruka)與18往復(黑潮) 但是原先有少數車次會停靠環狀線的西九條站將會全部取消停靠 一律改停梅田 未來將會比現行的關空紀州快速 前往梅田地區分別能節省20分鐘(關空)與33分鐘(和歌山) 除此之外 普通列車 將會直通大阪城東線的直通快速列車與部分普通列車 前往梅田地區能節省4分鐘(城東線沿線車站) 另關於大阪城東線的部分 直通快速車將會增停JR淡路站 車輛還會從7兩編成增編至8兩交叉椅車 有關於轉乘的部分 北梅田站的改札口將會稱為大阪地下口(或西口) 地下2樓將設有地下聯絡通道供旅客前往JR大阪或其他梅田中心地區 Haruka終於進梅田了(這不知道許願幾年了XD) 這應該算大優點吧 但是增停一定會延長運轉時間 對於去新大阪/京都的人比較不利 估計JR西應該也會搞特急誘導政策那一套 關空紀州快速沒意外應該會大減班 另明年的2/11~2/13這三天 將會為了梅田貨物線的線路切換 Haruka全日全車次全區間停駛 黑潮號則停駛天王寺以北環狀線全部區間(改成天王寺發著) 至於啟用開通的日期目前還沒正式公布 估計應該就是在明年春季大改點實施的那一天 (往年新車站開業都是會在這一天) JR西日本は9日、大阪駅「うめきたエリア」開業による新ダイヤの概要を発表した。 　うめきたエリアは、大阪駅の北側に新設するもの。従来は大阪駅北側を通過していた 線路を地下化し、新たなホームを整備する。 【画像】この記事のほかの画像を見る（計3枚） 　エリア開業にあわせ、これまで大阪駅を経由しなかった特急「はるか」上下各30本、 特急「くろしお」上下各18本を、新たに同駅へ停車。大阪駅から関西国際空港や和歌山 方面へのアクセスを向上させる。大阪駅からの所要時間は、関西空港駅までが47分、和 歌山駅までが57分となり、現行の「関空・紀州路快速」との比較では、前者は20分、後 者は33分の短縮を実現する。 　また、現在は新大阪～久宝寺間で運転しているおおさか東線の列車も、新たに同駅へ 乗り入れる。大阪駅からおおさか東線各線への所要時間は、各駅とも現行より4分の短 縮となる。 　開業にあわせたダイヤ改正では、おおさか東線の「直通快速」の停車駅に、JR淡路駅 を追加。加えて、使用車両を7両編成から8両編成クロスシート車両へと変更する。また 、西九条駅での特急「くろしお」停車は、大阪駅停車開始にあわせ取り止める。 　うめきたエリア開業は、2023年春を予定する。 --
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推 sugaryeh000: 能進大阪車站對轉神戶線也有很大的幫助，雖然觀光客 12/10 12:48

→ sugaryeh000: 用不太到就是了 12/10 12:48

推 sugaryeh000: 停梅田對發展環狀線觀光業也有很大的幫助，西日本一 12/10 12:55

→ sugaryeh000: 直希望能吸多一點旅客去住環狀線沿線而不是在待地鐵 12/10 12:55

→ sugaryeh000: 沿線 12/10 12:55

推 t7101271328: 結果南海的新Rapid一直沒下文XD 這樣怎麼直通啦 12/10 13:02

推 jh961202: 所以這段終於要地下化了嗎？11月初去的時候haruka還是走 12/10 13:57

→ jh961202: 地面單線的梅田貨物線 12/10 13:57

→ viva168: 一小時四班的關空楓鬖{路快速怎麼可能大減班，通勤的人 12/10 16:16

推 viva168: 1小時四班以上的關空.紀州路快速怎麼可能大減班？通勤的 12/10 16:19

→ viva168: 人都去擠Haruka/黑潮？ 12/10 16:19

推 a206471: 砍掉所有liner叫你去搭變相漲價特急湘南的JR東表示 12/10 17:15

推 t7101271328: 不能比阿 人家至少是1：1兌換 黑潮一/半小時才一班 12/10 19:29

→ t7101271328: 更何況你是叫人家砍班 而且關空快速還是跟紀州路快速 12/10 19:29

→ t7101271328: 合併運行 砍班也代表關空的班次也被砍 那有可能XD 12/10 19:29

推 a206471: 說到關西插播個南海有關的 12/10 21:23

→ a206471: 之前高尾線特急列車因為出軌被陸路維修到現在 12/10 21:23

→ a206471: 導致本線-泉北方向缺車 12/10 21:24

→ a206471: 加上因為疫情影響關空rapit生意不好 12/10 21:25

→ a206471: 於是就出現了 泉北rapit 12/10 21:25

推 a206471: 上班族：爽耶 12/10 21:28

推 poal50310: 關空快速很方便耶 飛關西不想排隊換HARUKA都直接上 12/10 23:48

推 t7101271328: 問一下 日本是只要有進入地下區間的車就得有前端貫通 12/11 00:11

→ t7101271328: 門嗎？ 因為像Skyliner進京成上野也是地下區間但是沒 12/11 00:11

→ t7101271328: 貫通門設計 那Rapit進なにわ筋線是否能比照辦理 這樣 12/11 00:11

→ t7101271328: 就不用再搞新車了(反正南海最愛搞舊車翻新再戰30年 12/11 00:11

→ t7101271328: 而且若是如此 特急黑潮用車中的283系也一樣不能進去 12/11 00:13

→ t7101271328: 因為看新聞南海段說是2031才會通 但是一直沒新車下落 12/11 00:14

噓 ckfh101: 關空快速沒有減班的理由，你是沒看過阪和線通勤多擠嗎？ 12/11 00:27

→ ckfh101: 事實上JR西比JR東更早把Liner特急化好嗎，琵琶湖Liner變 12/11 00:29

→ ckfh101: 琵琶湖特快 12/11 00:29

噓 ckfh101: 而且人家正式名稱就是大阪站，地下新月台開始營業辦客， 12/11 00:40

→ ckfh101: 講北梅田站反而混淆了吧 12/11 00:40

→ ckfh101: 283系前幾天才顧路，車況不太好，撐不撐得到浪速筋線開通 12/11 00:43

→ ckfh101: 很難講。 12/11 00:43

推 donkilu: 終於！ 12/11 01:25

推 TWN48: 隧道斷面夠寬、能夠讓乘客從側面疏散就不必有前後逃生門。 12/11 02:46

推 hunng5: 明年飛大阪國際機場是不是就會利用到了？ 12/11 06:15

→ viva168: 大阪國際機場沒有Haruka 12/11 06:18

推 sugaryeh000: https://i.imgur.com/TYYRAtY.jpg 12/11 06:23

→ sugaryeh000: https://i.imgur.com/cjXjSb0.jpg 12/11 06:23

→ sugaryeh000: 第一張示意圖看得出來大阪車站轉乘的方便性 12/11 06:24

→ sugaryeh000: 第二張是目前的最新工地圖，地上的梅北二期還要幾年 12/11 06:25

→ sugaryeh000: 才會完全開發完成但下面就是新的月台 12/11 06:25

→ sugaryeh000: https://i.imgur.com/qPPld98.jpg 12/11 06:27

→ sugaryeh000: https://i.imgur.com/Uqw9BWl.jpg 12/11 06:27

推 JRhokkaido: 蠻好奇要走多久 12/11 12:13

推 vestinland: 記得以前從上面圖中右下角大阪站三個字左邊橋下道路 12/11 22:47

→ vestinland: 那邊穿過走到西邊大阪city那棟快的話要15分鐘 12/11 22:47

→ vestinland: *新梅田city...打錯 12/11 22:48

推 kkStBvasut: 大阪國際機場不是你想像的那間機場 12/12 01:30

推 assanges: 同樓上 ITM 非関空 KIX 12/13 04:05

推 ji394xu3: 應該是指伊丹空港 12/13 11:32