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推 Metro123Star: 停靠月台不能打N檔 會滑掉12/10 04:51
→ Metro123Star: 話說便當問題為什麼在同一篇文 可以用置底閒聊12/10 04:55
推 Wtrmln0708: 第二，號誌允許的情況下可以 但以他的範例實際上不可 12/10 07:22
→ Wtrmln0708: 能這樣操作 全緊軔減速率太大了、停車也沒做緩衝 你後 12/10 07:22
→ Wtrmln0708: 面的人都要跌死了 實際減速率也不一定是線性的 這樣開 12/10 07:22
→ Wtrmln0708: 是徒增風險 12/10 07:22
→ zxcc79: 沒人想知道你用什麼時間玩遊戲 也不用特別凸顯在唸書 12/10 09:52
→ zxcc79: 好棒棒？ 12/10 09:52
推 wheels98765a: 第五個，臺鐵現役電車組有暫停軔機，速度為零會作 12/10 09:54
→ wheels98765a: 用 12/10 09:54
→ wheels98765a: 暫停軔機作用時沒拉電門，司軔閥無法完全鬆軔 12/10 09:56
推 jason5678tw: 去讀書啦明年最後一次 你到底要考幾年 12/10 10:06
→ dierac1000: 自動軔機跟其他直通氣源的軔機相比，主要是多考慮充 12/10 11:23
→ dierac1000: 氣時間跟連結器的間隙，理想情形是初減壓後追加緊軔 12/10 11:23
→ dierac1000: 對準停車位置，停車直前一瞬再解拉緊連結器，點抓好 12/10 11:23
→ dierac1000: 就能無感停車且連結器還是緊的，可以不拍單閥 12/10 11:23
→ dierac1000: 至於往後的機車會採用Knorr的自動軔機，以機車的運用 12/10 11:23
→ dierac1000: 條件要裝電車那套電氣指令式軔機，是不可能的事情 12/10 11:23
→ fixthetrain: 真的不懂一瞬再解是哪個自作聰明的師傅教的，今天如 12/10 11:46
→ fixthetrain: 果是全編ES軔機的莒光號車廂，單元軔缸動作快，這樣 12/10 11:46
→ fixthetrain: 開沒什麼衝動，但如果今天是ES跟鑄鐵混編或是全編鑄 12/10 11:46
→ fixthetrain: 鐵的編組，保證後面先擠上來再用力把你拉緊，車廂超 12/10 11:46
→ fixthetrain: 級難坐 12/10 11:46
推 d2241400: 看起來明年又要當陪考了，笑死 12/10 12:03
噓 zx246800tw: 又要陪公子考試了？ 12/10 12:05
推 fbiciamib123: 在難坐也比捷運穩多了 12/10 12:09
噓 awin519: 快去唸書啦 12/10 14:18
→ Wtrmln0708: 你不一瞬再減你等於停車沒有修正機會 你別跟我說停不 12/10 15:11
→ Wtrmln0708: 到就階段鬆軔或全鬆軔 空走更長 空氣用更多先不說 你 12/10 15:11
→ Wtrmln0708: 再煞回來保證撞更厲害 不過一瞬再減還是有保證不衝動 12/10 15:11
→ Wtrmln0708: 的方法啦 如果有開過車還不知道怎麼玩 那就是太菜 12/10 15:11
噓 my1938: 進來之前沒先看作者，越看越覺得很像889的文，趕快出去看 12/10 17:47
→ my1938: 一下還真的是你 12/10 17:47
→ fixthetrain: 就是這樣26L的技術才會被傳歪，真正秉持著老師傅教 12/10 19:15
→ fixthetrain: 導的初減壓查核車序+2次追加（非必要，如果初減壓夠 12/10 19:15
→ fixthetrain: 準就不必追加就能到位），真正照審查標準在開的機班 12/10 19:15
→ fixthetrain: 要在停車位置前1-3車就完成追加或是階段鬆軔的動作， 12/10 19:15
→ fixthetrain: 快要停的前一刻才推運轉位做鬆軔的動作讓BC降到10-15 12/10 19:15
→ fixthetrain: 磅的位置再把自閥拉到最小減壓位保持壓力不讓機車被 12/10 19:15
→ fixthetrain: 車廂拉回去；停車前一刻瞬間追加再鬆軔，只會導致後 12/10 19:15
→ fixthetrain: 半部編組來不及緊軔就先擠上來；此時再做緩解的動作 12/10 19:15
→ fixthetrain: 時，後半部還來不及緊軔的編組此時才會開始作用，導 12/10 19:15
→ fixthetrain: 致整列車的連結器瞬間從壓縮變成拉緊，衝動比單純擠 12/10 19:15
→ fixthetrain: 上來還要可怕；26L操作這麼不純熟，看得出來應該是北 12/10 19:15
→ fixthetrain: 部出身的師傅 12/10 19:15
推 fixthetrain: 26L這種自動軔機操作原則就是動作越少，旅客坐的越 12/10 19:21
→ fixthetrain: 舒服，因為是單靠空氣及閥體作動，傳遞速度絕對比不 12/10 19:21
→ fixthetrain: 上電空軔機，過多的動作都只是徒增衝動而已，不然標 12/10 19:21
→ fixthetrain: 準運轉法為何建議你什麼動作都是提前先做好，就是要 12/10 19:22
→ fixthetrain: 給他時間完全作動再做下一個動作 12/10 19:22
推 Wtrmln0708: 你講的大家都知道-.- 但實際就不可能隨時都能讓你這麼 12/10 19:54
→ Wtrmln0708: 做 理想化開法我也會講 尤其現在都自動門又好開到爆.. 12/10 19:54
→ Wtrmln0708: . 可是欸今天有那個ATP 你不得不用一些方法盡量避免 12/10 19:54
→ Wtrmln0708: 衝動 又必須停到位 再好的技術也被ATP壓得亂七八糟 12/10 19:54
→ Wtrmln0708: 還是你真的有什麼卍解 每個站都給你做標準審查開法 我 12/10 19:54
→ Wtrmln0708: 來跟你請教^^ 對了 車站上下輪椅臨時手作也不能例外喔 12/10 19:54
→ Wtrmln0708: 還有啊 你提到的一瞬再減操作的方式 本來就是錯的 那 12/10 20:08
→ Wtrmln0708: 樣確實會造成衝動 我也不這麼做 你可能誤會了 我說的 12/10 20:08
→ Wtrmln0708: 是要避免後面擠上來還有其他招 或是在一些條件下可以 12/10 20:08
→ Wtrmln0708: 降低推擠衝動 不過我想你既然那麼純熟知道才對啊ww 12/10 20:08
→ Wtrmln0708: 然後我不知道你在講哪個北部 但我不是北部的^^ 12/10 20:11
噓 GeoffreyG: 889考多久了？加油好嘛 12/10 20:47
→ GeoffreyG: 專心點少上PTT 12/10 20:49
→ GeoffreyG: 掌握訣竅快點上榜 12/10 20:49
→ GeoffreyG: 拖越久越難上 12/10 20:50
→ fixthetrain: 遇到臨時手作就是速度感，改變目標物用速度感取代誤 12/10 21:22
→ fixthetrain: 差的那段距離；標準運轉法以外的方法當然有，例如用 12/10 21:22
→ fixthetrain: 拍單閥+提早做小階段鬆軔來彌補也可以，但這招是靠速 12/10 21:22
→ fixthetrain: 度感來判斷時機，並依當天軔力來決定鬆軔的量；標準 12/10 21:22
→ fixthetrain: 運轉法不是理想，是真的做得到，而且標準運轉法的初 12/10 21:22
→ fixthetrain: 減壓量可是比ATP的減速率曲線更加保守喔，提早施軔+ 12/10 21:22
→ fixthetrain: 拉較小的減壓量來把減速率壓低提早把車速降下來，只 12/10 21:22
→ fixthetrain: 要不是號誌機離停車位置不到40公尺那種夭壽近的站， 12/10 21:22
→ fixthetrain: 都可以成功在ATP曲線以下低空飛過，只要勇於嘗試一定 12/10 21:22
→ fixthetrain: 能學起來呦 12/10 21:22
→ Wtrmln0708: 我都帶不知道幾個徒弟了 不用你教== 12/10 21:40
→ Wtrmln0708: 我要表達的不是那些啦 唉 12/10 21:40
→ s0614xxs: 不要吵了，帶電門就好了 12/10 22:02
推 starbuckser0: JR西這兩天正好有溜動的案例 https://pse.is/4mhadk 12/10 22:50
推 fbiciamib123: 以後電聯車的時代學弟應該聽不懂學長吹26LA了 12/10 22:54
推 zx246800tw: R150以上又沒有要退… 新車頭還有新玩具CCB-II 12/11 23:03