[新聞] 台鐵列車汰舊換新 平均車齡降至15年

看板 Railway
作者 seedhyper (修行)
時間 2022-11-20 06:06:28
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台鐵列車汰舊換新 平均車齡降至15年 台鐵四大購車案概況 2022/11/20 05:30 最後一哩路 支線客車案終決標 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵十年購車四大計畫包括城際列車六○○輛、區間電聯車五 二○輛、機車一○二輛、支線客車六十輛,進度最落後的支線客車案,歷經四年招標,已 於下半年決標,由台灣車輛公司得標,預計一一四年開始交車,最慢決標後四十個月(一 一五年一月)全部交付完畢。台鐵局副局長馮輝昇表示,屆時加上老舊車輛汰舊換新,台 鐵客車平均車齡降至十五年,每百萬公里故障數降到二件以下。 每百萬公里故障數降到二件以下 台鐵局機務處副處長鄭國璽表示,支線環保客車最早是要買油電混和車,後因車輛規格問 題,不是沒有廠商投標,就是有投標但不符合規格而流標、廢標,後續配合國產化及符合 GPA(政府採購協定),於一○九年修正車輛規格改成柴油車也可以來投標,今年終於順 利決標。 40年老列車仍營運 故障率居高不下 台鐵在太魯閣號、普悠瑪號、EMU八百型等車輛交車之前,平均車齡高達廿八年,新車陸 續加入營運後平均車齡雖下降,但仍有許多超過四十年的列車,如莒光號、復興號等,都 還在線上營運,使車輛故障率居高不下,台鐵也啟動十年整體購置及汰換車輛計畫。 根據台鐵局統計,一○六年底台鐵客車共二三七三輛,平均車齡廿一.六一年;一○八年 底客車共有二三五四輛,平均車齡廿二.六一年。區間電聯車EMU九百型於去年四月開始 投入營運,截至今年九月已交車三四○輛;城際列車EMU三千型於去年十二月投入營運, 截至今年九月已交車二五二輛之後,加上復興號、摺疊門莒光號、EMU一二○○型紅斑馬 陸續退役,至今年十月底,台鐵客車共二六四三輛,平均車齡降至十八.七二年。 若以自強號電聯車組(普悠瑪、太魯閣及EMU三千型)來看,車齡從一○八年的十二.四 七年降為七.八年;通勤電聯車(EMU五百型、六百型、七百型、八百型、九百型)則由 十三.三八年降為十二.五六年。 馮輝昇說,推拉式(PP)自強號每百萬公里故障十一件,普悠瑪號與太魯閣號不到一件, 相差超過十倍以上。這批新車引進之前,台鐵在一○八年車輛每百萬公里故障三.五一件 ,一○九年三.○一件、去年二.八五件,今年截至十月底為二.三三件,預計到一一五 年新車全數投入及汰換舊車後,平均車齡可降至十五年,每百萬公里故障數降至二件以下 。 台鐵EMU900型列車。(記者李孟儒攝) https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1552580 --
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y11971alex: 莒光號不有些是六十年車嗎(坐臥改觀改) 11/20 06:20

y11971alex: 不知道故障率跟三十年車比怎樣XD 11/20 06:21

whistlerhu: 那個改造只是名義上的而已,原來的東西早就一點不剩 11/20 06:54

zx246800tw: 既然普太故障率僅有PP的10分之1為何強制雙人乘務的不 11/20 08:43

zx246800tw: 是後者? 11/20 08:43

hn9480412: 莒光號車廂、PP 客車: 11/20 08:58

GeoffreyG: 重點要把老的都汰換掉把 11/20 09:15

GeoffreyG: 平均車齡輕老車一樣還是會故障 11/20 09:20

GeoffreyG: 平均意義不大 11/20 09:20

aiyowaya: 抖抖的韓國推拉車廂 有沒有辦法平均分散掉... 11/20 11:31

pf775: 中華民國火車技術不輸韓國 11/20 16:50

pf775: 不要再買韓國車了 11/20 16:51

a5mg4n: 莒光號還有百年老車阿 11/20 18:56

a5mg4n: (1921)30TP12008->30SP32328->35SPK2224->35DC10502 11/20 18:57

a5mg4n: 而且原來的名義應該不算一點不剩 11/20 18:58

a5mg4n: TP12008->SP32328至少有留底架 11/20 18:58

a5mg4n: 32328->2224有先留轉向架 11/20 18:59

a5mg4n: 2224->10502就是改車門和內裝 11/20 18:59

rdu20159: 然後撐不到10年 11/20 19:16

JRhokkaido: 原來35DC10502那麼久了 11/21 07:09

willy1215: 呃……32328改2224如果只留轉向架,那車體已經全更新了 11/21 07:51

willy1215: 這個更新不是扒皮重貼而已,而是全新的車體 11/21 07:57

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