[問題] 緩急分離複複線發生事故時為何全線封閉?

看板 Railway
作者 daviddyu0421 (人類に栄光あれ)
時間 2022-11-03 17:20:43
留言 63則留言 (22推 0噓 41→)

剛剛阿肥我從東京回流山,從電車站出來的時候看到JR東日本app跳訊息說柏車站有人跳軌 全線暫停運轉等待警消救援,還好沒像平常一樣為了省錢搭常磐線到柏轉東武野田線 不然應該就會剛好搭到那班輾人電車 不過話說回來,像是常磐線這種緩急分離的運轉系統,中間甚至沒有互相連接 以這次為例,跳軌的是柏車站的快速下行線,頂多快速上行線跟著停就好 快速下行線的軌道位置也在JR站體的最邊緣,離各站停車的軌道隔了一個月台和一條軌道 為何連各站停車的上下線都要跟著停駛呢? -- 感謝說明 以前住中部搭近鐵的時候感覺比較像是台鐵的做法 有大誤點的時候都是特急、急行先發,車掌一直廣播道歉 普通車就在側線慢慢等,等到後來就自動變成準點發車的下一班普通車,連個道歉都沒有

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s21mo9025: 事故調查可能需要常常橫越軌道? 11/03 17:24

patrick339: 因為號誌系統只允許單向運轉 11/03 17:56

t7101271328: 應該是有東西噴到另一線吧 11/03 18:05

ThomasWei919: 號誌不是雙單線的關係(?? 11/03 18:27

t7101271328: 說雙單線的麻煩看一下人家問的是複複線的急/緩線間 11/03 18:37

t7101271328: 其實我之前搭大阪環狀線時也遇過 說是外環有人跳軌 11/03 18:42

t7101271328: 沒有影響內環 但是內環連帶的也必須跟著停 所以另一 11/03 18:42

t7101271328: 個原因應該是“運轉整理” 日本的習慣是避免調度太過 11/03 18:42

t7101271328: 於麻煩 因此寧可把現有班次都延後然後仍照著原規劃的 11/03 18:42

t7101271328: 順序慢慢發 包含新幹線也是 遇到大誤點時寧可抓快車 11/03 18:42

t7101271328: 等慢車從側線先發車 之後才出發 以符合原本班表的規 11/03 18:42

t7101271328: 劃 11/03 18:42

t7101271328: 而非如台鐵一樣 不論平時或大誤點 快車永遠有優先權 11/03 18:42

t7101271328: 看各公司的車輛數.車廠數.司機都夠不夠 然後各公司的 11/03 19:01

t7101271328: 習慣也不太一樣 11/03 19:01

crazy203: 不想打亂運用吧 11/03 19:15

KK2109: 常盤快速線和緩行線本身就是兩個系統 應該是事故調查需要 11/03 19:21

KK2109: 跨越軌道/斷電的關係 11/03 19:21

s21mo9025: 不過常磐線各停和快速兩個系統是完全分離的就是了 11/03 19:22

KK2109: 在常盤線兩條各自獨立的狀況下並不會產生運轉整理的問題 11/03 19:22

KK2109: 兩條線連信號系統都完全不一樣 這樣等於是兩條一起停 要運 11/03 19:23

KK2109: 轉整理的範圍更廣 11/03 19:23

t7101271328: 所以一開始我才說應該是有東西噴過去了 所以兩邊都得 11/03 19:28

t7101271328: 停 11/03 19:28

hn9480412: 這兩條連號誌系統都不同了吧 11/03 19:43

s21mo9025: 也有可能沿線的供電系統要斷電 只能兩條一起斷的關係 11/03 20:22

tiesto06202: 如果是踏切事故那種的,有可能是四線全部都在意外範 11/03 20:25

tiesto06202: 圍,也有可能是快跟慢各一條軌道中獎,這樣的情況不 11/03 20:25

tiesto06202: 管是緩或急兩邊都得停了 11/03 20:25

tiesto06202: 信號、運轉不同,但軌道就在隔壁啊,事故常常是快慢 11/03 20:26

tiesto06202: 線軌道一起mix的 11/03 20:26

tiesto06202: 複複線甚至到三複線都有可能也瞬間全葛屁了 11/03 20:28

tiesto06202: 再加上日本小心龜毛的個性與文化,當然九全停擺了 11/03 20:28

tiesto06202: 而且有時連其他線都會被影響,尤其日本那麼哆直筒運 11/03 20:32

tiesto06202: 轉通來通去的,常常一個意外就一整串在來線都去了, 11/03 20:33

tiesto06202: 如果堵塞的馬桶有像JR或私鐵直通運籌那麼好通,不知 11/03 20:33

tiesto06202: 道該有多好,屎一下就通到化糞池了 11/03 20:33

gustave1240: 東海道線救急隊員轢死事件 11/03 21:18

gustave1240: https://i.imgur.com/3VOvZXl.jpg 11/03 21:21

gustave1240: 為了防止溝通協調問題造成的二次傷害 11/03 21:25

allenmau: 看B站的翻譯影片是說司機按下緊急按鈕以後,周圍方圓一 11/03 21:33

allenmau: 公里的列車都會被影響暫停,以避免二次事故之類的 11/03 21:33

rail02000: 上面說的是防護無線,板上也有討論過 11/03 22:08

willy1215: 防護無線敲下去,日本那邊是規定聽到就要停車 11/04 08:32

willy1215: 所以有些日本人看到台鐵防護無線受信後可以慢慢開有點 11/04 08:34

willy1215: 驚訝 11/04 08:34

Metro123Star: 日本發生過二次事故所以特別謹慎 尤其三河島事故 11/04 10:34

dierac1000: 台鐵遇到列車防護無線電發報時,如果是顯示里程的定 11/04 12:05

dierac1000: 點發報,因為是由列車確認現場情形,所以只會減速行 11/04 12:05

dierac1000: 駛,而如果是顯示車次或車號的列車發報才會立即停車 11/04 12:05

willy1215: 日本那邊好像平交道告警並沒有連動到防護無線電,可能 11/04 13:22

willy1215: 是這樣才有差異吧 11/04 13:22

Metro123Star: 好像是 日本只有ATACS之類的新系統才有連動 11/04 14:04

allenmau: https://reurl.cc/x1gdd5 11/04 15:45

allenmau: 這個是人身事故影片,可以看到女駕駛按喇叭+煞停+按鈕& 11/04 15:45

allenmau: 通報,很佩服她危機處理臨危不亂的能力。最後提醒一下, 11/04 15:45

allenmau: 這影片雖然有馬賽克不會血腥,但還是要自己斟酌一下 11/04 15:45

babosa633: 駕駛室角有完整馬賽克衝擊感真的還好而已 11/04 16:39

babosa633: 之前yt上的苗栗普悠瑪人體彈飛彈珠台真的夠魔幻 11/04 16:39

a206471: 苗栗那個還是剛好有鐵迷在靠前站的月台拍車 11/04 16:43

a206471: 完整記錄事發經過= = 11/04 16:44

playchicken: 噢苗栗那個……很像電影場景XD 11/04 17:48

JRhokkaido: 求連結 11/04 21:18

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