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原文來源：
https://www.thedrive.com/the-war-zone/australias-nh90-helicopter-nightmare-is-finally-ending
原文摘要：
Australia’s NH90 Helicopter Nightmare Is Finally Ending
以下摘要機翻：
澳洲國防軍正式結束了其操作歐洲製造的NHIndustries NH-90 戰術運輸直升機的痛苦經歷
，該直升機在澳洲服役時被命名為 MRH-90 Taipan。澳洲國防部長理查德·馬勒斯
(Richard Marles)9月29日宣布，這些直升機將不再於澳洲服役。
澳洲國防軍決定提前15年退役所有倖存的45架NH-90直升機，近15年來不斷預算超支、機隊
停飛和兩起重大事故，迫使澳洲陸軍承認失敗並退役該型直升機。
澳洲陸軍原本打算在明年12月之前繼續使用其價值數十億美元的相對較新的NH-90機隊，
但7月下旬其中一架直升機發生致命墜機事故，促使其決定停止使用直升機來減少損失。
未來將集中精力引進與操作新的西科斯基UH-60M黑鷹飛機，這些飛機是根據一項緊急計劃
購買的，以使澳大利亞士兵能夠重返空中。
澳洲政府透過美國對外軍事銷售計畫緊急採購40架UH-60M直升機，前3架已在8月初交付給
澳洲陸軍精銳的第6航空團。
可惜的是，第6航空團沒有舉行慶祝活動來慶祝新黑鷹的到來。在新機交付的幾天前，該部
隊下屬第173航空中隊的一架NH-90飛機墜入昆士蘭州著名的大堡礁旅遊勝地之間的珊瑚海
，導致四名飛行員喪生。澳洲陸軍立即暫停了38架倖存的NH-90的飛行行動。
由於NH-90未能得到執行關鍵的特種作戰航空支援任務的認證，澳洲陸軍航空兵不得不出資
對由22架老舊的S-70A-9機隊進行一系列延壽計畫。最終迫使澳大利亞人接受了一個令人難
以接受的事實——無論他們花費多少錢或投入多少人員來解決這個問題，NH-90永遠無法滿
足他們的關鍵要求，只能接受 NH90 投資的巨大損失，並用新建的美國陸軍規格的UH-60M
取代機隊。
整個澳洲NH-90慘敗的諷刺之處在於，早在2004-05年的Air 9000澳洲附加戰場機動直升機
計畫中，選擇惡夢直升機而不是UH-60M黑鷹，顯然是出於政治方面的考慮。
根據澳洲國家審計辦公室（澳洲財務與治理監督辦公室）嚴厲的2014年第52號ANOA審計報
告，該報告公開揭露了NH-90性能、可靠性、能力和支援等缺陷令人震驚，澳洲陸軍實際上
的建議是購買UH-60M「黑鷹」，但被當時的國防部長否決了。
由於NH-90在引擎、地板、座椅、坡道和整體設計的重大問題，澳洲政府和主承包商澳洲航
空航天公司（現為澳洲空中巴士集團）重新談判了協議。但其性能遠低於要求，以至於前
15架生產直升機甚至不得不在2010年代初，退回主承包商進行重新製造。
一些問題看起來幾乎是滑稽般的糟糕，當全副武裝的士兵走在地板上時，地板會變形，貨
艙門的設計使得在部隊進入或撤離時完全不可能操作門上的槍支，絞車系統來根本「不適
合其用途」。
下機身上的天線陣列不斷損壞，澳洲陸軍限制該直升機只能在經過檢查並清除了任何高於
6 英寸（160 毫米）的障礙物的著陸區運行。再加上直升機無法在著陸時拉平，NH-90無
法執行空中突擊或空中機動任務。
ANOA第52號報告還透露，NH-90的採購總成本已飆升至每架飛機6500萬澳元，當時約為6000
萬美元，幾乎是新型UH-60M黑鷹成本的四倍。
更糟糕的是，澳洲人被迫花費更多資金來保持其舊的S-70A-9黑鷹機隊繼續飛行，S-70A-9
黑鷹繼續為澳洲陸軍飛行直到2021年12月，比原定退役日期整整延後10年。
在2021年12月的S-70A-9 退役儀式上，澳洲政府正式承認在與NH-90的昂貴角力中失敗，並
宣布加快用新的UH-60M機隊替換這架歐洲直升機。後續在政府與國會仍掀起爭論，最後國
防部說服了政府，繼續採購UH-60M來終止惡夢。
事實上對NH-90不滿的國家用戶不只澳洲，挪威皇家空軍是第一個正式對該型號失去耐心的
國家，其整個機隊14架NH-90停飛，並在2022年6月要求退款。
瑞典和比利時也是對NH-90客戶不滿意的國家，多年來該直升機一直未能持續達到任何可接
受的可用性或能力，代價高昂，因此兩國都在尋求替代品。
但NH-90仍在紐西蘭皇家空軍、荷蘭皇家海軍、法國陸軍和海軍、義大利陸軍和海軍、希
臘陸軍和海軍、西班牙陸軍和海軍、阿曼皇家空軍和卡塔爾埃米爾空軍等部隊繼續服役中
。
心得：
NH-90也已經賣出了400多架，妥善率不佳也已經傳聞多年，
澳洲的經驗也真的是悲慘，連換都來不及換，
35億美金直接認賠殺出。
具有大量操作時數跟經驗的美軍裝備，還是相對比較穩定。
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推 uruzu007 : 直升機乖乖買黑鷹系列跟AW系列就好 10/05 05:36
推 fman : 這款先前是聽說北歐國家狀況不好，現在連澳洲都認賠 10/05 05:40
→ fman : 看來是真的有問題了 10/05 05:40
推 whitefox : 通往天國的直升機 10/05 05:51
→ nkfcc : 這國防部長夠屌。刺刀部長至少還沒害死人。還沒。 10/05 07:38
→ nkfcc : 製造商還在該說停用會讓400澳洲人失業。無恥。 10/05 07:42
→ sdiaa : 澳洲還有另一個悲劇 虎式直升機 10/05 07:54
推 efkfkp : 你終究還是要買美系軍品的，為何不一開始就買（ry 10/05 08:38
推 jetzake : 冷戰結束後 號稱要挑戰美國產品的同類軍品幾乎都沒 10/05 08:42
→ jetzake : 有哪個挑戰成功過.... 10/05 08:42
→ jetzake : 無論如何 還是持續有在打仗的美軍最可靠啊 10/05 08:43
推 samvii : 之前買潛艇也被法國陰過一次，澳洲是不是常被歐洲婊 10/05 08:55
推 andrew1357 : 澳洲好常被歐洲貨婊 10/05 09:11
推 JWpig : Sikorsky的直升機算是俄系值升機嗎 10/05 09:24
推 yuinghoooo : 可以給烏克蘭 10/05 09:28
推 hansvonboltz: 烏克蘭:當我印度？ 10/05 09:30
→ birdy590 : 搞到要緊急採購黑鷹也實在是被整到夠慘了 10/05 09:40
推 opengaydoor : 賽考斯基還在俄國的時候都在搞定翼機吧 10/05 09:50
推 pusheen44321: 歐洲直升機只有奧古斯塔單獨研發的產品能信賴 10/05 10:27
推 user1120 : 直升機還是買美系的比較值得信任 10/05 10:39
推 rtwodtwo : 歐直的海豚跟EC225也不錯吧 10/05 10:49
推 bloodalone : 看描述感覺挺誇張的，竟然還有這麼多國在用 10/05 10:56
推 Edison1174 : 歐洲武器跟歐洲車一樣 是拿來炫耀的 10/05 11:00
→ opengaydoor : 也不一定啦 德國L2家族還是蠻可靠的 10/05 11:12
推 LegioGemina : BELL412：笑而不語 10/05 11:33
推 flameblade : 歐洲各國自產的直升機很正常，NH90是多國聯合研發， 10/05 11:35
→ flameblade : 才變成聯合搞砸 10/05 11:35
推 samvii : 給有嚴重瑕疵的直升機，烏克蘭自己也不會想要吧，二 10/05 11:41
→ samvii : 手破車爛的最多半路拋錨，爛直升機掉下來會害死駕駛 10/05 11:41
推 cwjchris : 賽考斯基先生出生在基輔，所以是烏系直升機 10/05 13:22
推 sank : 前年的討論#1YgA01bQ (Military)，裡面有提到:客製 10/05 14:12
→ sank : 化太徹底，導致不同國家的NH90許多零件不通用，400 10/05 14:12
→ sank : 多架NH90有21個用戶，沒有哪兩個用戶的機型可以完全 10/05 14:12
→ sank : 共通。 10/05 14:12
推 awhat : 這感覺是專案管理的鍋... 10/05 16:42
推 kikooo : 澳洲不寂寞 s70台灣也還在用 10/05 16:47
推 BurgessFu : 順便跟澳洲團購黑鷹 10/05 17:06
推 patentshit : 記得好像是挪威先抱怨喊停用，交貨期拖過很長就算 10/05 18:50
→ patentshit : 了(訂購14架交貨了20年才給13架)，不同時間交貨的 10/05 18:50
→ patentshit : 飛機零件還不見得能通用 10/05 18:50
→ fantasyhorse: 原來慢工不一定能出細活 10/05 19:31
推 macings : 民用的話歐直市占率很高啊，但也改名成空巴了 10/05 23:29
推 uruzu007 : 歐直海豚跟ec225看經歷很普 10/06 02:05
推 AIRWAY1021 : 買歐洲豪車車主的既是感 10/06 03:10