看板Military
: 不好意思還是我
: 留言看下來 大結論很明顯了 飛行員對軍方來說是更貴重的資產
: 這邊我想問一下
: 在敵境作戰的時候 座機被擊落而跳傘逃生的飛行員
: 他們會受什麼訓練如何逃回"安全區域"?
: 然後若是像二戰諾曼地登陸前 盟軍的駕駛員跳傘在納粹法國的領土上該怎麼辦?
: 反觀海獅作戰納粹的飛行員降落在英倫群島 只有等投降一途嗎?
: 國家會不會組特遣隊去營救飛行員?
: 還是事前有自盡指令之類的飛行員規範
: 若是飛行員被俘虜了 待遇相較一般兵 會比較好還是比較糟?
: (會這樣問是記得二戰時 火焰噴射兵跟狙擊手被抓到好像都直接處死)
紅旗軍演中可看到，國外飛行員訓練中都有個敵後運動及被搜救的訓練，主要是確保
飛行員在迫降於敵後，能有辦法支撐到友軍前來救援。這邊主要是教導飛行員如何活下來
，搜救的任務及專業則是交由特遣隊負責。
而對於如何活下來，如同國軍飛行員，開飛前都會有海上、山中求生訓並要定時複訓
，以確保人員具有相當程度的自保能力。這樣的訓練主要會因敵情、國家環境而有所需求
做調整，畢竟飛行員主要專業還是在空中作戰，而不是敵後運動。
至於原PO問到的國家會不會組特遣隊前去營救，以美國舉例，美國就有專設空軍救援
小組，主要是負責敵後人員的營救，紅旗軍演時則會配合飛行員做一個敵後營救的訓練演
習。當飛行員落於敵境，大部分的處置都是藉由戰時敵後情報網及敵後人員做營救動作，
例如我國抗戰時，飛行員落於淪陷區時常是由敵後游擊隊及別動人員將其救出。
二戰期間美國OSS在中國戰區淪陷區，與國軍敵後人員在淪陷區設立據點，除敵後破
壞外，便是接收航委會參謀處任務，以營救飛行任務人員。而OSS即是美國CIA前身，杜
立德轟炸日本時考量到單程油量迫降中國，便有規劃迫降後由中國敵後人員撤出。
所以一整個飛行任務的規劃與風險管理，便有將飛行員人身考量及戰力維繫作為考慮
之一。這樣的思維也可以衍伸出二戰期間，英倫空戰時英國飛行員在飛機墜毀後落於本土
而德軍飛行員則是呈現人員不斷削減的弱勢;同理，太平洋空戰美軍利用船艦及水上飛機
作為美空軍落海救回的手段，而對日本來說飛行員則如同消耗品，使得戰力一去不復返。
稍加了解飛行員對於空軍戰力維繫的重要性，與各國重視的程度，也能夠回覆原PO最一
開始的問題：戰機與飛行員誰來得重要?
回覆到這不禁想到浪漫的法國，我國軍與其有交流的狀況，而國情不同導致我們對於一
個情況感到十分有趣：
在臺灣當任務下來，飛行員都是一飛沖天義無反顧地執行，而法國飛行員則會因為搜
救直升機同時段內無法起降或航程未達任務安全裕量而提出不飛。這令我國軍飛行員大開
眼界。
當然最後要強調的，我國空軍飛行員對於人機戰力維繫的觀念其實也是與時俱進，大
家都知道真的不行要做棄機跳傘。不過臺灣地區地狹人稠，飛機改正不及通常也是向著海
邊做彈射動作。但大部分教官都會選擇將飛機飛回機場迫降。畢竟機場迫降的安全性與維
保較為方便。
至於空軍訓練成本與飛機成本不能兩相並提又是另一層面的討論，只要瞭解空軍飛行
員訓練的難度與平時淘選的狀況，就能輕易分辨。飛行訓練是一門永無止盡的學問，沒有
最精良的戰術戰法，只有最扎實地與時俱進與經驗傳承。
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.209.190※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1524805502.A.392.html
推 chungminchun: 之前看台灣空軍養成的那個紀錄片 好像有看到類似的 04/27 16:48
→ chungminchun: 橋段 教官教育學生:"飛機壞了就修嘛 04/27 16:48
→ chungminchun: 修不好就報廢嘛! 但是人沒有了就沒有啦. " 04/27 16:49
→ chungminchun: 順道一提 我覺得那些傳達訊息的手勢動作都挺帥的XD 04/27 16:50
推 iuowsiq : 推好文 04/27 17:02
推 cutesuper : 我去谷關麗陽受過1個月求生訓 剛好遇到飛官一起 講 04/28 09:35
→ cutesuper : 真的 那些飛官嘻笑打混的情況 只能祝福他們別真的 04/28 09:36
→ cutesuper : 遇到那種需要野外求生的情況 04/28 09:37
推 ejsizmmy : 推，另外擔心樓上的問題 04/28 10:35
推 slcgboy : 還有那一架失控跳機自己飛的XDD 04/28 13:42