看板Military
: ※ 引述《AbsentSoul (Egalitarian-liberalism)》之銘言：
: 噴射引擎的吃油比想像的要多......
但Turbojet的節流閥反應比較及時?
上次和一位海航的教官討論到T-45和T-2的差別，T-45的節流閥在低速的時候反應
比較遲緩，他說是因為Turbojet和Turbofan的差別...不太了解為什麼
: 飛彈還要考慮發射出去時與機身流場的交互
: 作用,所以更難搞.貼在機身上阻力係數確實比較
: 低,但因為要顧慮機身外型,這種半隱藏掛架很容
: 易變成專用掛架,武器攜帶彈性受限,機身設計也
: 受限,不好搞.
想起一個蠻搞笑(但其實還蠻嚴重)的例子，F-16XL的第6,7和11,12號掛架(最靠近
機身內側的兩個)掛架上的飛彈其實是直接所尚未經過測試也不能發射的裝飾品。
但第7和12號掛架的位置其實太靠近減速板，所以當減速板展開時原本頂多可以承受
60/40分力的上下減速版變成80/20，結果折斷了還打壞了一組液壓系統
兩架原型機均掛載四枚dummy
http://www.f-16.net/attachments/060905_f_1234s_050_484.jpg
另外其實像F-104ASA那種掛在"下巴"部位的掛架拿來掛AAM常常因為離地過近尋標器
常常FOD之後就不管用了...(但第一時間都不會知道)，F-4也有類似的問題。
: 英國閃電的翼下大部分空間都給長長的起落
: 架吃了,所以只有外銷型是在接近翼端的部位可
: 以掛炸彈,其他武器就是在CFT前端(後期型機炮
: 的位置)與機身下任務艙,副油箱的話,其實閃電
: 研究過用炸藥把副油箱整個往上炸開的設計....
: ..所以那兩個副油箱雖然是可拋棄的,基本上沒
: 有幾個飛行員會去拋棄,畢竟要把這樣沈重的東
: 西向上炸飛到不傷害機身,本身好像就很傷害機
: 身......
還蠻好奇沒有做過完整的store seperation測驗竟敢就這樣放到現役機上....
還是其實BAC太窮了? 美洲豹的機翼上方掛架與AIM-9的整合竟然也得等到印度來做?
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Life is an offensive
Direct against the repetitious mechanism of the universe
-Alfred North Whitehead
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◆ From: 1.162.68.82
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1329231224.A.23F.html
→ houting:我猜turbofan/turbojet有這樣的差異是推力來源不完全相同 02/15 00:48
→ houting:不知如果turbofan旁通比越低 這種"遲緩"是否也越不明顯 02/15 00:50
→ MOONRAKER:這就是傳說中的TURBO LAG 開過TURBO的人都知道(騙你的) 02/15 12:16
→ psilons:跟turbofan的LPT要推的東西比較大有關吧，質量問題 02/19 14:11
