※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1746434033.A.E98.html
推 JackChe: 先做路網變更吧 05/05 16:35
推 Howard61313: https://maps.app.goo.gl/Z2j3GdFVJL4ikjscA 05/05 16:42
→ Howard61313: 很好奇能不能用圖中的紅線北段（豐原崇德至美術館） 05/05 16:42
→ Howard61313: 在美術館站透過橫渡線接黃線西段（美術館至五權西路 05/05 16:42
→ Howard61313: 和向上路）的模式營運，這樣一來短期而言能滿足崇德 05/05 16:42
→ Howard61313: 豐原線接五權西路跟向上路的需求，長期而言也預留了 05/05 16:42
→ Howard61313: 後續南延五權南路跟東延北太平的彈性（畢竟北太平人 05/05 16:42
→ Howard61313: 口很多，又不像南太平預計有藍線太平段服務） 05/05 16:42
→ Howard61313: 而且更重要的是，這樣五權西跟五權南在路網變成完全 05/05 16:44
→ Howard61313: 體後，就不用像中和新蘆線的支線段一樣無法擴充班距 05/05 16:44
→ Howard61313: ，而是有各自的獨立捷運線服務 05/05 16:44
推 backpacker18: 所以是規劃走五權西過了永春東七後再轉向上嗎 05/05 17:22
推 YoCheng: 還不確定吧，但如果避開交流道應該就能省去很多麻煩 05/05 18:25
→ styyu1281: 崇德豐原延伸南屯，可以在育德路平行轉乘。 05/05 19:36
→ styyu1281: 只是可以藍線橘線沒辦法在臺中車站平行轉乘。 05/05 19:36
→ Howard61313: 其實台中車站藍橘真要做也是有辦法做分離式月台+通道 05/05 20:10
→ Howard61313: 的平行轉乘（類似港鐵北角站），只是看官方願不願意 05/05 20:10
→ Howard61313: 而已 05/05 20:10
→ gilbertchen8: 各縣市推輕軌 1條平面也才1百多億 加一加就變成無限 05/06 06:33
→ gilbertchen8: 上綱 那請問 中捷的七線齊發 就花少少的建造經費嗎 05/06 06:33
→ gilbertchen8: 不會耗盡稅金嗎 光一條藍線 可以蓋幾條輕軌 自己用 05/06 06:33
→ gilbertchen8: 計算機按一下 很難嗎 所以中捷的七線齊發就不無限上 05/06 06:33
→ gilbertchen8: 綱 全台縣市蓋輕軌就是無限上綱 這邏輯讓人有矛盾感 05/06 06:33
→ Howard61313: 認同，「最好全國所有縣市都蓋捷運或輕軌」，然後自 05/06 07:31
→ Howard61313: 己偷刪捷運兩字，確實讓人有矛盾感，因為同個人自己 05/06 07:31
→ Howard61313: 的前言跟後語還搭不起來，更何況全國所有縣市這句話 05/06 07:31
→ Howard61313: 完全不考慮都市規模跟需求 05/06 07:32
→ Howard61313: 因此跟大城市多線齊發相比，這才是無限上綱 05/06 07:42
→ gilbertchen8: 捷運或輕軌不就2選1 國小數學老師沒教好嗎？我聽到 05/06 07:46
→ gilbertchen8: 數學老師在哭。 05/06 07:46
→ gilbertchen8: 另外 每個縣市都會有人口稠密市區 蓋大眾運輸工具系 05/06 07:48
→ gilbertchen8: 統不是以獲利而是方便民眾耶 就台中可以享有呀 別縣 05/06 07:48
→ gilbertchen8: 市就無限上綱 看看全部建造經費好嗎 那個建設會先耗 05/06 07:48
→ gilbertchen8: 光稅金再舉債呢 05/06 07:48
→ gilbertchen8: 這樣講別人無限上綱 不會臉紅 臉皮真是厚到子彈打不 05/06 07:50
→ gilbertchen8: 穿耶 05/06 07:50
→ gilbertchen8: 此外 捷運跟輕軌也是看城市規模 像台南直轄市 本來 05/06 07:56
→ gilbertchen8: 就蓋捷運等級 其他如雲林 彰化 因為地大可蓋輕軌就 05/06 07:56
→ gilbertchen8: 蓋輕軌呀 這樣邏輯不是很簡單 硬要壓人一頂別人沒說 05/06 07:56
→ gilbertchen8: 的帽子 還說尊重每人發表的意見 真是天大的笑話 05/06 07:56
推 newbmy2054: 藍橘平行轉乘擠一擠地下空間感覺是有，就看有沒有心了 05/06 10:08
→ newbmy2054: 市府趕緊更新路網吧，除了這條向上五權線也順便把大環 05/06 10:09
→ newbmy2054: 線加回去串聯高鐵巨蛋洲際吧，巨蛋蓋好不知道又要被罵 05/06 10:09
→ newbmy2054: 幾年沒捷運 05/06 10:09
推 YoCheng: https://i.imgur.com/FIC5RBw.jpeg 05/06 11:37
→ YoCheng: 準備八線齊發？ 哈哈 05/06 11:38
推 Howard61313: 「硬要壓人一頂別人沒說的帽子」就是32樓幹的事情啊 05/06 12:01
→ Howard61313: ，明明人家是支持台中跟高雄都蓋捷運，卻要惡意扭曲 05/06 12:01
→ Howard61313: 成只支持台中蓋，原來這就是一根手指頭指著別人時卻 05/06 12:01
→ Howard61313: 有四隻手指頭指向自己呀，迴力鏢來的可真快 05/06 12:01
→ Howard61313: 然後，一會又說「 大眾運輸統不是以獲利而是方便 05/06 12:04
→ Howard61313: 民眾」，然後又諷刺「花光所有稅金真的很美好」，原 05/06 12:04
→ Howard61313: 來是自己諷刺自己呢 05/06 12:04
→ Howard61313: n大，其實根據北捷禁限建地圖，藍橘線前後的空間並不 05/06 12:07
→ Howard61313: 輸高運量平行轉乘站做隧道交疊需要的最小距離 05/06 12:07
→ el1901: https://i.imgur.com/yBsG6Be.jpeg 05/06 16:37
→ el1901: 橘延清水菜單，廠商還抱怨不想做延伸南投可研。XD 05/06 16:38
→ Howard61313: 既然那個菜單列了清水那麼多重要的景點，還稱之交通 05/06 16:42
→ Howard61313: 樞紐，卻只給一個支線班距的待遇，實在是太可惜了， 05/06 16:42
→ Howard61313: 而且那個從機場下到清水的坡度陡峭程度應該不會輸給 05/06 16:42
→ Howard61313: 當初藍線龍井段遇到的坡度問題，這些最後要怎麼解決 05/06 16:42
→ Howard61313: 呢 05/06 16:42
→ el1901: 應該有機會不用支線方式，從機場往後延伸下山，再穿越台鐵 05/06 16:49
→ el1901: 到台中港與藍線串聯 05/06 16:49
推 Howard61313: 如果是那樣就太好了，但也很好奇路線會怎麼改，是走 05/06 16:52
→ Howard61313: 台10乙之類的嗎 05/06 16:52
→ el1901: 菜單上想要通過的點比較像橋頭寮溪北側，要把機場2040計畫 05/06 22:59
→ el1901: 拿來研究一下&高公局清水第二交流道計畫。只是山下到清水 05/06 23:02
→ el1901: 站的密集市區要如何穿越?過台鐵到台中港接藍線就比較好走 05/06 23:04
推 h120968: 但是這條確定不會被酸是冬瓜捷運嗎？ 05/07 02:42
→ h120968: 向上路不是一直被嘴是冬瓜路？ 05/07 02:42
→ Howard61313: 酸就酸啊 05/07 06:34
→ Howard61313: 有服務到人比較重要 05/08 07:29
推 eugene0315: 向上路要不要蓋捷運我是抱持開放態度啦 向上路的問題 05/08 10:29
→ eugene0315: 是坡度跟相比海線往市區的另外兩條幹道 向上路是相對 05/08 10:29
→ eugene0315: 交通壓力較小的路線 筏子溪以西的路段交通壓力不如以 05/08 10:29
→ eugene0315: 東 捷運的興建順位自然擺到很後面 05/08 10:29