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推 hortl233: 機率零。車廂不夠。 02/22 23:29
推 agantw: 車子想買也買不到，因為號誌停產 02/22 23:58
→ temu2015: 是不是有哪幾個站雖然有島式月台但是副正線其實無法上下 02/23 00:35
→ temu2015: 車 02/23 00:35
→ sydwuz: 用機廠發車軌折返是可以，但月台的部分就… 02/23 00:43
→ sydwuz: 1月台（往中壢）可正常上下車，4月台（往台北）缺4個門 02/23 00:52
推 tp610108: 坑口跟領航那種都沒辦法用側線月台上下車吧，只有部分 02/23 01:27
→ tp610108: 的月台門而已，樓梯是靠側線側ㄉ 02/23 01:27
→ tp610108: 不過就是說其實如果要在二航從直達轉普通，會搭到的普 02/23 01:28
→ tp610108: 通車應該就是剛在長庚被追過的普通車吧 02/23 01:28
推 Yelnats28: 也覺得桃園綠線通車之後，這一段應該要有區間車 02/23 02:17
→ styyu1281: 號誌停產不解決，這些都不用討論了… 02/23 02:29
→ mtc5566: 就沒新車 車不夠 想再多都是夢 02/23 02:47
→ mtc5566: 坑口樓梯沒有靠側線 領航才是 實在是不知道哪個天才設計 02/23 02:48
→ mtc5566: 的 02/23 02:48
→ mtc5566: 可能坑口設計有考量到直普班次加密後確實要在那邊待避？ 02/23 02:49
→ mtc5566: 但其實領航待避或折返也沒差 大不了撞牆的那幾個門不要開 02/23 02:50
→ mtc5566: 就好 反正都要停很久 02/23 02:50
→ sydwuz: 坑口1月台應為原本要預留給貨運園區支線用才沒做成那樣 02/23 06:40
→ sydwuz: 4月台就跟領航一樣了 02/23 06:43
推 agh386690: 要也是機場以北先加密，旅次比機場以南大多了 02/23 07:23
推 agh386690: 而且現在尖峰時間時段的加班車都拿去跑A10以北了 02/23 08:06
推 asas12guy: 這幾天燈會感覺比較多人平常機場捷運就是沒人 02/23 09:44
推 deurpye: 車廂問題 無解 02/23 12:20
推 mtc5566: 機捷日均旅次13萬叫做沒人？ 你這樣叫新北捷 中捷怎麼說 02/23 14:07
→ mtc5566: 話？ 02/23 14:07
推 gilbertchen8: 不是說好不說中捷了嗎？ 02/23 15:54
→ gilbertchen8: 帳號真的都同一人使用嗎？ 02/23 15:54
推 mtc5566: 好 說好不說 02/23 15:55
推 YellowWolf: 感覺等綠線成環比較實在XDDD 02/23 22:19
推 Metro123Star: 月台門有缺門的話為何不用鐵柵欄就好 02/24 17:08
→ Metro123Star: 山手線用京濱東北線月台 https://bit.ly/3EMhHjC 02/24 17:08
推 YellowWolf: 鐵柵欄 不就是台鐵浮洲站那樣子嗎@@ 02/25 02:28
推 Metro123Star: 浮洲站是挖空柵欄 我說的是可開門常閉 型 臨時要用 02/26 17:29
→ Metro123Star: 再打開來用 可以節省月台門設備投資 02/26 17:29