※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1739099336.A.7BB.html
→ GrafRaphael: 我有個比較大膽的想法，快車道取消禁行機車。慢車道 02/09 19:16
→ GrafRaphael: 的內側車道改成公車專用道，外側車道改成人行道 02/09 19:16
→ GrafRaphael: 原快慢分隔島在路口做出右轉附加車道，實施右轉專用 02/09 19:16
→ GrafRaphael: 時相，跟行人及公車直行時相分離 02/09 19:16
→ ethanNTP: 好奇如果藍線通車後 把部分走台灣大道的公車改道去增加 02/09 19:17
→ ethanNTP: 交叉路有設站的垂直幹道的班次 橫向運輸則以捷運為主 02/09 19:17
→ ethanNTP: 這樣對於台中捷運和公車的互相拉抬會不會有幫助呢？ 02/09 19:17
→ ethanNTP: 像什麼遊園南 安和 河南 忠明南 五權 三民這幾條路 然 02/09 19:17
→ ethanNTP: 後用轉乘優惠降低大眾運輸要轉車的推力這樣 02/09 19:17
推 hunng5: 到時候機車騎快車道會不會引發汽車駕駛的不滿 02/09 19:17
推 Howard61313: 5樓我也這麼覺得，不要像綠1跟綠線平行 02/09 19:23
→ livehorse: 回10樓 會不滿的叫他把駕照剪掉 他不適合開車 02/09 19:48
推 ultratimes: 台南的新港社大道，快車道的最外車道就有開放機車喔 02/09 20:03
推 ptk9811107: 到時候一堆逼車四輪嘻嘻 02/09 20:03
→ ptk9811107: 現在很多四輪即便你騎在混合車道還是會逼你車 02/09 20:04
推 whatthe8078: 台中作為全台最四輪的地方一定逼 02/09 20:11
噓 willko: 跟紫線已經拆開了 02/09 21:01
→ el1901: https://i.imgur.com/kfmXXmR.jpeg 02/09 21:57
→ el1901: 之前標案內已經有基本設計報告資料下載，綜規報告就可以 02/09 21:57
→ el1901: 蛋雕了。 02/09 21:57
推 souken107ttc: 政府的眼界跟格局不夠，就算給你幾十年難得市容大 02/09 22:11
→ souken107ttc: 改造的機會，也都當作沒看到 02/09 22:11
推 stanley12646: 機車騎台灣大道快車道下輩子吧 別想了 02/09 22:16
推 eugene0315: 專用道最好是留著 但一定要移位置 現在的那個位置真 02/09 22:34
→ eugene0315: 的是在讓快慢車道切換徒增風險而已 最好是施工完一次 02/09 22:34
→ eugene0315: 移到內線順便把快慢分隔島跟站體給拆了 02/09 22:34
→ l861128: @eugene0315 就看台中市府有沒有魄力全線改造了，中捷藍 02/09 22:37
→ l861128: 線特別的是一條路走到底，剛好可以藉由這個機會對台灣大 02/09 22:37
→ l861128: 道做調整。 02/09 22:37
推 YoCheng: 分隔島真的很難開 02/09 22:40
推 eugene0315: 以現在台灣大道的路幅而言 除去舊城區較窄的路段 其 02/09 22:56
→ eugene0315: 他路段單邊設計1公車專用道+2快車道+2混合車道+1慢車 02/09 22:56
→ eugene0315: 道+人行道絕對夠用 而且說真的蓋完捷運 公車專用道的 02/09 22:56
→ eugene0315: 站體也是用的差不多了可以退場 一併整治快慢車道跟專 02/09 22:56
→ eugene0315: 用道的分配至少能讓台灣大道順暢一點 02/09 22:56
推 star951357: 中港路現階段人行道夠寬了吧 再寬只會被當停車格 02/09 23:08
→ l861128: 不知道當初高雄是怎麼推動的？是到道路復原階段才決定的 02/09 23:08
→ l861128: 嗎？ 02/09 23:08
→ l861128: @star951357 要的不是人行道寬而已，而是壓縮私有運具空 02/09 23:09
→ l861128: 間將旅次轉移至捷運 02/09 23:09
→ star951357: 建議捷運藍線通車後中港路的市公車只留300號跟夜間公 02/09 23:10
→ star951357: 車 02/09 23:10
→ el1901: 人行道景觀規劃後續會在都市設計審議階段做檢討 02/09 23:12
→ zhier: 黃線好像就是會一起改嗎 02/09 23:50
推 kncc31: 反正跟我這任也沒關 沒啥都市計畫格局... 02/10 00:08
推 valamaas: 最該廢的是300和310吧 02/10 00:44
推 Richun: 中港路可以把行道樹丟去加寬後的人行道，車道可以再收窄。 02/10 02:29
→ Richun: 簡易設計是最中間公車專用道+分隔島/公車亭，外側放3車道 02/10 02:32
→ Richun: 剩下的都蓋起來成人行道，這樣的通行效率不會比現有設計差 02/10 02:32
推 GrafRaphael: 如果照基本設計說的日運量可以來到28萬，那藍綠橘三 02/10 02:50
→ GrafRaphael: 線都通車時總日運量確實有機會接近50萬 02/10 02:50
推 gm79227922: 目標通常都會寫的很誇張 大概三成差不多 02/10 11:11
→ l861128: @gm79227922 我看版上說6成，結果我也覺得合理 02/10 11:13
推 eugene0315: 個人兩線開通預估運量就落在高雄兩線時期+10-20%差不 02/10 11:31
→ eugene0315: 多 大概18.5萬-20.1萬人/日 如果台中市的交通政策沒 02/10 11:31
→ eugene0315: 什麼大方向的變化 短期內兩線的運輸規模不會差高雄多 02/10 11:31
→ eugene0315: 遠 02/10 11:31
→ l861128: @zhier 高捷黃線的已經有開過會了，我記得在某個公開招 02/10 11:55
→ l861128: 標資料裡面有這份報告書。 02/10 11:55
→ l861128: @eugene0315 我覺得藍綠線略高於紅橘線1-2萬是正常的 02/10 11:56
→ l861128: @kncc31 至少快完工前2-3年就要協調了，路型調整、拓寬 02/10 11:57
→ l861128: 人行道是巨大工程。 02/10 11:57
→ ethanNTP: 之前聽過有人說公車專用道中間的空位是預留藍線施工的 02/10 12:05
→ ethanNTP: 空間 所以如果藍線通車了 公車專用道改成跟台北那樣理 02/10 12:05
→ ethanNTP: 論上是沒問題的？還是說台中這樣設計有什麼台北的專用 02/10 12:05
→ ethanNTP: 道沒辦法兼顧的優點呢？ 02/10 12:05
→ ciswww: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1304403233.A.A3D.html 02/10 12:19
→ ciswww: ↑台北信義路的配置是捷運動工好幾年後才拍板定案 02/10 12:22
→ s6210603: 中港路的機慢車道真的是很擠 02/10 16:39
推 pololo61201: 16萬以上應該合理 02/10 18:26
→ l861128: @pololo61201 當然這個16萬是通車20年的結果了，初期肯 02/10 18:38
→ l861128: 定沒這麼多 02/10 18:38
推 zimt: 台灣大道2-4段人行道寬度沒啥問題，比較有問題的是五段以後 02/10 18:56
→ zimt: 違規佔用甚至改建情形嚴重 02/10 18:56
推 linleex: 台灣大道高架化直通梧棲比較好 02/10 19:59
推 linleex: 台中很缺東西向的快速道 02/10 20:01
→ l861128: 台中還是開始往軌道領域發展吧？公路路網已經很發達了 02/10 20:18
推 YoCheng: 海線雙軌高架+藍線高架已經要把原本的陸橋拆了，不可能 02/10 20:53
→ YoCheng: 再高架 02/10 20:53
→ daj585: 真的該趁鐵路工程把快慢分隔島拆除 02/10 21:51
→ daj585: 公車專用道也是需要調整一下 02/10 21:52
→ Luao47: 看看大平台 看看中車外面那慘況… 02/10 21:53
→ Luao47: 不期不待比較不會內傷…. 02/10 21:53
推 GrafRaphael: 沒意外應該會跟台北中華路一樣 02/10 22:09
→ cccmn: 20年後的問題 到時會發生啥事誰知 02/12 11:31