※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1738901873.A.8C9.html
→ semih: 初步規劃採用輕軌系統布設 設置12座車站及1座機廠 02/07 12:18
→ JackChe: 大竹站的位子也太爛了吧 02/07 12:23
推 hortl233: 真有趣的路徑XD 02/07 12:27
→ el1901: 等公聽會結束看看民眾的反應如何？ 02/07 12:32
→ amnotu: 下一個是橘線？ 02/07 12:37
推 h120968: 蘆竹兩站被神隱？大園哪有兩站？ 02/07 12:47
推 timmyhsu2: 在市區繞了一大圈，只增加服務小檜溪，還跟棕線重疊， 02/07 12:47
→ timmyhsu2: 如果未來林口龜山線要蓋，有那麼多路廊給你塞？ 02/07 12:47
→ sweizhe: C01~C03這段路廊應該讓給橘線。C04跟綠線景福宮站站外轉 02/07 12:52
→ sweizhe: 乘條件不佳。走永安路跟綠線(中正路)的平行距離也過近， 02/07 12:56
→ sweizhe: 市場重疊性高。永安路跟大竹路的路寬一樣，如果青線要在 02/07 12:58
→ sweizhe: 永安路高架的話，那大竹路也無不可就是。 02/07 12:59
→ sweizhe: C08在六股埤塘附近，離大竹市區蠻遠的，大竹市區要到桃園 02/07 13:03
→ sweizhe: 市區說不定去C07還比較順路。 02/07 13:03
→ sweizhe: 如果棕線延伸沒有併青線的話，那真可以考慮把舊紅線拿來 02/07 13:42
→ sweizhe: 給棕線延伸中壢平鎮。 02/07 13:42
推 leon1757tw: C10-C12不能拉直嗎 02/07 13:48
→ el1901: 這未必是最終方案，看看隔壁棕線都能輕軌升級中運量，基 02/07 14:18
→ el1901: 隆輕軌還改線，也許民眾反應不佳，讓市府端出其他方案， 02/07 14:18
→ el1901: 讓子彈繼續飛。 02/07 14:18
推 sweizhe: https://imgur.com/aYAkvKB.jpg C08如果都到六股埤塘那去 02/07 14:44
→ sweizhe: 可以考慮永安路轉力行路、正光路，之後新闢道路接到大興 02/07 14:45
→ sweizhe: 路C08，1.降低永安路蓋高架捷運的影響 2.走正光路可以服 02/07 14:45
→ sweizhe: 務到較多的中路重劃區 3.增加大竹~桃園市區之間的聯絡道 02/07 14:45
→ sweizhe: 路 4.開發C07開南大學周邊 5.降低跟中正路綠線車站的市場 02/07 14:46
→ sweizhe: 重疊 02/07 14:46
推 kevin850717: C01-C04看起來真的超怪 02/07 15:14
推 YellowWolf: 全文沒有提到是否全線高架化還是哪些路段如何興建， 02/07 15:16
→ YellowWolf: C1與C2似乎就是棕線的桃園車站與桃園巨蛋站？兩站都 02/07 15:16
→ YellowWolf: 可跟棕線轉乘，與綠線景福宮站轉乘是否代表經過中正 02/07 15:16
→ YellowWolf: 路時會高架/平面通過？（地下沒有預留空間） 02/07 15:16
推 xy1904312: C1到C3是可以跟橘線共軌的，雖然先前有釋出過青線斷在 02/07 15:20
→ xy1904312: C3讓橘線穿越北科附工的版本，還有青線從火車站往市府 02/07 15:20
→ xy1904312: 和中路的路線，不過這兩版都需要部分地下化。現在這版 02/07 15:20
→ xy1904312: 是讓青橘線都不必地下化的最保守版本，如果後續能像棕 02/07 15:20
→ xy1904312: 線基捷林園線一樣不斷升級，說不定就能優化路線 02/07 15:20
推 hicker: 畢竟也才剛"破殼"的路線 轉乘方案與路線型式是否還太早 02/07 15:20
→ hicker: 修正 這已是做完可行性的囉?? 02/07 15:22
→ xy1904312: 右上角都括號高架了，應該就是全高架，都改成全走大馬 02/07 15:22
→ xy1904312: 路了 02/07 15:22
推 hicker: 期待簡報檔 02/07 15:24
→ sweizhe: C01~C03共用路廊的路線重疊性這樣子就過高，C01~C02棕青 02/07 15:50
→ sweizhe: 重疊，C02~C03橘青重疊。 02/07 15:50
推 hicker: C01直接接C04不就好了 02/07 15:53
→ Slzreo1726: 直接棕線延伸不就好了 繞一大圈是在幹嘛 02/07 16:04
推 hicker: 樓上說中我的想法 02/07 16:05
推 sue98635241: 繞一圈才要進桃園車站XD 02/07 16:41
推 scitamehtam: 桃園捷運加油 02/07 17:58
推 TaiwanXDman: 完全不進大竹市區喔 02/07 19:07
推 tmlisgood: 林口龜山就接到三民公園那分出去啊 02/07 19:17
推 tmlisgood: 長庚線跟青線大概就變成同一條在三民民公園分岔出去這 02/07 19:23
→ tmlisgood: 樣吧 02/07 19:23
→ sweizhe: https://imgur.com/W2ZgPuT.jpg 如果棕線沒有延伸併青線 02/07 19:27
→ sweizhe: 的話，可以考慮延伸內壢轉環中東路到平鎮站，這樣跟台鐵 02/07 19:28
→ sweizhe: 路廊相鄰的路段就減少很多。 02/07 19:28
推 tmlisgood: 青線跟長庚前面共線都從桃園車站出發到巨蛋後面分岔， 02/07 19:31
→ tmlisgood: 青線走三民路，長庚線走桃園花市、陸光二村到長壽路 02/07 19:31
推 tmlisgood: https://i.imgur.com/FaJao5v.jpeg 02/07 21:06
→ tmlisgood: https://i.imgur.com/uyekLTa.jpeg 02/07 21:06
→ tmlisgood: 這就原本是從三民公園當起點改成延伸到火車站當起點而 02/07 21:07
→ tmlisgood: 已 02/07 21:07
推 tmlisgood: 應該是放棄跟綠線G8轉乘，所以全都往桃園火車站來了， 02/07 21:16
→ tmlisgood: 看路線應該是高架往後站走 02/07 21:16
→ scitamehtam: 越快越好，希望加速建設 02/07 21:29
→ Yelnats28: 也覺得路線不佳 02/07 21:33
推 timmyhsu2: 如果放棄跟G8轉乘就直接西邊進車站就好了，沒必要繞一 02/07 21:35
→ timmyhsu2: 大圈佔林口線會用到的路廊 02/07 21:35
推 timmyhsu2: 然後橘線也要到巨蛋，變成小檜溪-巨蛋-車站每段至少有 02/07 21:38
→ timmyhsu2: 兩條線共線，還不計不算明朗的林口龜山線。 02/07 21:38
→ timmyhsu2: 明明西側鐵道空白區更多，不知道為什麼都要從東邊擠進 02/07 21:39
→ timmyhsu2: 去，捨棄不同路線間直接互通的可能 02/07 21:39
推 Yelnats28: 青線如果服務不到大竹市區、又搶走一些綠線重疊旅客， 02/07 21:42
→ Yelnats28: 真的是不用蓋。不如像推文繞去正光路比較好。也覺得C1~ 02/07 21:42
→ Yelnats28: C3路廊留給橘線或長庚線吧。 02/07 21:42
推 Yelnats28: 青線想跟綠線轉乘就走三民陸橋慈護宮這側繞進桃園車站 02/07 21:45
→ Yelnats28: ，或是直接到後站的陽明公園站。 02/07 21:45
推 tmlisgood: 橘線可能直接取消到巨蛋啊，直接像以前規劃從大興路起 02/07 21:57
→ tmlisgood: 點，反正能從綠線G10轉乘 02/07 21:57
推 tmlisgood: 橘線會拉到巨蛋只是為了替代桃林線而已 02/07 22:00
推 tmlisgood: 青線就是要通過小檜溪啊，而且跟長庚線共軌也減少成本 02/07 22:02
推 tmlisgood: 青線跟長庚線都是輕軌而已這樣蓋能共用機廠 02/07 22:06
推 kage01: 繞一圈不如直接綠線到G8轉C4 02/07 22:07
推 tmlisgood: 橘線可以由綠線G10轉乘反而才是沒必要拉到桃園火車站， 02/07 22:10
→ tmlisgood: 那才是真的繞更大一圈 02/07 22:10
→ tmlisgood: G8跟C4就太遠了超過600公尺根本無法轉乘啊 02/07 22:11
→ Yelnats28: 為什麼一定要通過小檜溪？ 02/07 22:12
推 tmlisgood: 小檜溪站周遭有小檜溪、大業大有、福元、青溪東門一代 02/07 22:17
→ tmlisgood: 都是人口眾多跟新重畫區啊 02/07 22:17
推 tmlisgood: 橘線反而沒必要拉到巨蛋，恢復桃林線規劃就好 02/07 22:27
推 tmlisgood: C1~C3間的高架軌道可以共用，青線、長庚、桃林都從這 02/07 22:40
→ tmlisgood: 條出去 02/07 22:40
推 timmyhsu2: 你從西側進車站也能共用機廠，還不會分散掉往林口跟高 02/07 23:25
→ timmyhsu2: 鐵方向的班次 02/07 23:25
推 Kazamatsuri: 共用就會把各線的班距拉大啦… 02/07 23:44
推 tmlisgood: 只是輕軌是要班次多多啦？ 02/08 00:06
推 pp520: 青線規劃就是要跟長庚線相接，共用輕軌系統，所以避不開 02/08 00:10
→ pp520: 小檜溪這一段，能接到火車站會增加不少搭乘人口 02/08 00:11
推 timmyhsu2: 你說長庚、青線、桃林共用軌道，依淡海尖峰班距4分鐘 02/08 00:12
→ timmyhsu2: 來看，非重疊區間最尖峰也只有12分鐘，這班距一點也不 02/08 00:12
→ timmyhsu2: 吸引人 02/08 00:12
推 timmyhsu2: 假設青線要跟長庚線銜接，也未必要鎖死在巨蛋銜接。現 02/08 00:18
→ timmyhsu2: 在青線都規劃要到車站了，那你長庚線跟青線在車站東西 02/08 00:18
→ timmyhsu2: 相接也是一個辦法。 02/08 00:18
推 tmlisgood: 桃園到長庚公車尖峰頂多才20分一班、離峰40分一班，輕 02/08 00:21
→ tmlisgood: 軌做出來能夠15分一班就很不錯了 02/08 00:21
推 timmyhsu2: 那開公車就好了啊，花錢蓋高架不是只為了班距短五分鐘 02/08 00:26
→ timmyhsu2: 吧？ 02/08 00:26
推 tmlisgood: 桃園到高鐵公車也是尖峰30分鐘一班 02/08 00:31
推 tmlisgood: 真的運量那麼高可以4分鐘一班早就改高運量了啦 02/08 00:33
推 pp520: 繞三民路主要是為了增加路線覆蓋面積，讓更多人搭乘 02/08 00:34
推 tmlisgood: 這兩條路線能夠縮到尖峰15分一班就很不錯了啦 02/08 00:34
→ pp520: 只是這麼多輕軌，擔心橘線最後也會變成輕軌 02/08 00:35
推 tmlisgood: 輕軌起碼穩定不塞車啊，桃園到高鐵公車塞車起來都快一 02/08 00:38
→ tmlisgood: 個小時才能到 02/08 00:38
推 pp520: 一來，交通部希望橘線是輕軌，二來 統籌分配款中央錢變少 02/08 00:38
→ pp520: 地方分配款變多，如果桃園堅持橘線要中運量 02/08 00:39
→ pp520: 很可能會變成桃園需要自己掏錢 02/08 00:39
推 vestinland: 輕軌共線可以看看比利時安特衛普，用得滿好的而且路 02/08 02:49
→ vestinland: 網對當地人口規模很實用 02/08 02:49
推 livingbear: 淡海輕軌也是有青山藍海線共軌啊，真的運量要擴充， 02/08 09:22
→ livingbear: 反正是高架預留第三軌加月台也行 02/08 09:22
→ snank: 這路徑這麼多90度彎道是在搞笑嗎？ 02/08 10:22
推 timmyhsu2: 藍海綠山線在濱海沙崙才分岔欸，你青線跟林口線的重疊 02/08 10:45
→ timmyhsu2: 距離就只有巨蛋-車站這段跟棕線競合的一小部分 02/08 10:45
→ semih: https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1690692 02/08 11:48
→ semih: 期中報告月底出爐 採輕軌系統 市區以高架 郊區走平面 02/08 11:49
→ semih: 是否與台鐵桃園站共構 未定 02/08 11:49
→ semih: 是否與台鐵桃園站共構或共乘方式，須等細部設計才會決定 02/08 11:52
推 Yelnats28: 也覺得既然都要到車站，青線和長庚線規劃在車站一東一 02/08 11:56
→ Yelnats28: 西更好。 02/08 11:56
推 timmyhsu2: 不過樓上幾個大大大概希望服務到小檜溪，但第一是小檜 02/08 12:12
→ timmyhsu2: 溪離G09也就600公尺距離，第二個是轉乘不佳，倒不如未 02/08 12:12
→ timmyhsu2: 來由中運量橘線來服務，而不是只有輕軌規格、位於非重 02/08 12:12
→ timmyhsu2: 疊區間的青線 02/08 12:12
推 livingbear: 都是同軌分岔一小部分跟大部分是有差？ 02/08 12:31
推 livingbear: 小檜溪離G9的600公尺是上半部的位置，下半部還很遠， 02/08 12:38
→ livingbear: 而且青線小檜溪站又不是只有小檜溪，東門青溪、大業大 02/08 12:38
→ livingbear: 有福元一帶也都是人口範圍 02/08 12:38
推 livingbear: 周圍有三民運動公園、桃園國民運動中心、北區國稅局、 02/08 12:41
→ livingbear: 新永和市場這些要點 02/08 12:41
推 timmyhsu2: 一小部分跟大部分沒差？重疊區段得位於運量最高需求的 02/08 12:42
→ timmyhsu2: 路段這點不難理解吧？為什麼綠線區間車到台電大樓會被 02/08 12:42
→ timmyhsu2: 那麼多人幹譙，就是因為沒有覆蓋到需求高的公館-市區 02/08 12:43
→ timmyhsu2: 旅次，這就是典型的因為硬體影響非重疊段班距的案例 02/08 12:43
→ wsadwsad: 青線百利 唯害一套 C01到C04這套繞一大圈速度不知又要慢 02/08 12:46
→ wsadwsad: 多少 02/08 12:46
推 livingbear: https://i.imgur.com/UauMmUJ.jpeg 02/08 13:19
推 livingbear: C3能覆蓋得到的是東門國小、青溪國中、國小這塊傳統 02/08 13:23
→ livingbear: 社區，然後小檜溪重畫的東南部、大業、福元重畫區、三 02/08 13:23
→ livingbear: 元街重畫 02/08 13:23
推 Kazamatsuri: 這邊講的共線例子比較像中和新蘆線 新莊人一直有抱怨 02/08 14:02
推 livingbear: 中和新蘆線是重運量，這條只是輕軌 02/08 14:14
推 Kazamatsuri: 我講的是共線的情況 跟運量無關 02/08 14:15
→ Kazamatsuri: 上面那位也是拿重運量的松山新店線來講啊 XD 02/08 14:15
→ Kazamatsuri: 路線已經偏離人口密集區了 如果再因其他段共線造成非 02/08 14:16
→ Kazamatsuri: 共線段班次變少 這運量應該不會高到哪裡去 除非公車 02/08 14:17
→ Kazamatsuri: 什麼的更不方便 但還是要考慮台灣人很多有機車汽車了 02/08 14:17
推 sweizhe: https://imgur.com/avuGMKA.jpg 乾脆弄個小圓環，從向陽 02/08 14:26
→ sweizhe: 公園之後分別順時針.逆時針繞市區之後回去高鐵桃園站 02/08 14:26
推 livingbear: C3那邊是人口大站，三民、成功、青溪、忠義加起來有2 02/08 14:30
→ livingbear: 萬多人 02/08 14:30
推 livingbear: 這條頂多是跟淡海輕軌比，實際上尖峰各自15分一班就已 02/08 14:35
→ livingbear: 經差不多了，經過的地區有些都是郊區 02/08 14:35
→ livingbear: 為什麼要拉去C3就是要增加人口運量 02/08 14:35
推 livingbear: 多拉些從C3到桃園車站到通勤人口 02/08 14:40
推 livingbear: 橘線也很懷疑能撐中運量，可能被打槍成輕軌 02/08 15:09
推 livingbear: 桃園到長庚的公車也是經過中正、藝文特區沿路撈人才 02/08 15:18
→ livingbear: 有那麼多班次，長庚線只經過龜山根本很難有多少多少 02/08 15:18
→ livingbear: 乘客 02/08 15:18
推 livingbear: 未來中正、藝文他們搭綠線到南崁轉運站轉乘國道公車 02/08 15:20
→ livingbear: 到長庚捷運站可能比較快 02/08 15:20
推 h120968: 所以才要跟新北林口輕軌並線啊 不然運量不夠蓋不起來 02/08 15:22
推 livingbear: 林口那邊的班次也不一定要走完全程，分成林口到大岡、 02/08 15:36
→ livingbear: 林口到桃園的長短路線班次 02/08 15:36
推 pp520: C3 是大站，接長庚線，走C3又能形成小圓環，很難不這樣設計 02/08 16:34
推 pp520: 橘線蠻抖的，二階段路網很多都是輕軌，會不會最後全部二階 02/08 16:39
→ pp520: 段路網乾脆全部採用輕軌，再來橘線三民公園大站是輕軌 02/08 16:40
→ pp520: 橘線很容易因此被拉去採用輕軌 02/08 16:40
推 ndshccs: 輕軌好處就是容易施工，不會一直明年開工 02/08 18:19
推 ndshccs: 搞不好等年中年底橘線評估出來就知道市政府在想什麼 02/08 18:37
推 livingbear: 看看就好啦，其實還有很多問題在，高架路線可能會被 02/08 19:43
→ livingbear: 抗議，尤其拉到桃園火車站走萬壽路三段會要拆掉一堆 02/08 19:43
→ livingbear: 房子 02/08 19:43
→ livingbear: 現在畫歸畫可能跟桃園鐵路地下化進度差不多遙很久以 02/08 19:44
→ livingbear: 後了 02/08 19:44
推 sweizhe: https://imgur.com/f3Sa4ic.jpg 萬壽路路寬夠寬能塞二條 02/10 17:11
→ sweizhe: 路線，三民路(成功路~萬壽路)這段照規劃要塞橘.青.灰三條 02/10 17:11
→ sweizhe: 至於萬壽路三段那邊倒好解決，本來就是公有地，抗議不代 02/10 17:13
→ sweizhe: 表可以違法變合法。 02/10 17:13
推 livingbear: 塞橘線就代表橘線也變輕軌了 02/10 17:57
推 livingbear: 與其塞橘線倒不如把原本橘線大興到棕熊這段改回原本 02/10 17:59
→ livingbear: 的桃林線 02/10 17:59
→ livingbear: 不用塞兩條，可以直接共軌或是三軌化調動 02/10 18:00
推 sweizhe: https://imgur.com/fuXlG7g.jpg 不知道灰線(長庚線)能不 02/10 19:22
→ sweizhe: 能走舊桃林路廊進到桃園車站 02/10 19:23
推 TaiwanXDman: 如果橘線真的要進火車站 那青線就不用拉過去共線啊 02/10 23:58
→ TaiwanXDman: 從西側進去就好 還可以服務更多地方 02/10 23:58
→ TaiwanXDman: 啊如果從西側進去，那就直接跟棕線直通延伸就好了 02/10 23:59
推 tmlisgood: 就是可以跟長庚共線一起拉到台鐵才比較省錢啦，怎麼一 02/11 00:38
→ tmlisgood: 直盧洨要去拉啥西側，西側那邊離火車站走路就到誰要花 02/11 00:38
→ tmlisgood: 錢坐啦 02/11 00:38
推 tmlisgood: 就是青線、長庚線可以共用高架的軌道才有拉到桃園火車 02/11 00:40
→ tmlisgood: 站的價值 02/11 00:40
推 tmlisgood: 棕線是中運量，青線是輕軌，用棕線延伸會花更多錢 02/11 00:43
推 sweizhe: 棕線延伸並沒有花更多錢，青線純粹是多繞三民路多拉了一 02/11 15:22
→ sweizhe: 些沿線的客源。棕線的中運量只是名詞不同而已，實際上就 02/11 15:23
→ sweizhe: 跟輕軌沒多少差異，桃園綠線中運量列車長度35m，每列車載 02/11 15:25
→ sweizhe: 客數約320人，跟淡海輕軌、安坑輕軌、高雄輕軌的數據其實 02/11 15:26
→ sweizhe: 差異不大，三個輕軌列車長度都是34m多，載客數260人上下 02/11 15:28
→ sweizhe: 桃棕中運量的列車設計不會比桃綠還高，所以也是差不多。 02/11 15:29
→ sweizhe: 桃棕如果沒有併青線就可以預留延伸內壢平鎮的機會。 02/11 15:30
→ sweizhe: 至於桃園巨蛋到桃園車站這段不適合設計成青線跟灰線(長庚 02/11 15:31
→ sweizhe: 線)共軌，那會導致Y字路網效應使得青線跟灰線在桃園巨蛋 02/11 15:32
→ sweizhe: 之後往青埔、林口的班距被影響 02/11 15:33
→ sweizhe: 如果青線走萬壽路進桃園車站，灰線大概就是走三民路終點 02/11 15:39
→ sweizhe: 桃園巨蛋或者走桃林路廊到桃園巨蛋(轉棕.青.橘)再到桃園 02/11 15:40
→ sweizhe: 車站(轉台鐵.棕.綠.青) 02/11 15:40
→ sweizhe: 至於橘線合併灰線機率應該也不高，橘線從龍潭到桃園已經 02/11 15:49
→ sweizhe: 夠長了 02/11 15:50
→ sweizhe: 至於不管未來是青線或者棕線並青線延伸，中路重劃區到大 02/11 16:21
→ sweizhe: 竹08站這段還是建議走力行路.正光路.新闢道路，永安路路 02/11 16:22
→ sweizhe: 寬蓋高架軌道長度太長影響太多(從三民路到大竹中興路將近 02/11 16:23
→ sweizhe: 5公里)，不像三鶯線的鶯桃路或土城中央路都才約1公里而已 02/11 16:24
→ livingbear: 正光路路寬就不夠高架，還在正光路 02/11 16:38
推 livingbear: 青線會拉到桃園車站就是因為跟長庚能夠共用才能省經費 02/11 16:44
→ livingbear: 一起拉一條高架 02/11 16:44
推 livingbear: 這兩條線的班距也根本不需要太密集 02/11 16:46
推 sweizhe: https://imgur.com/T2Yhwiz.jpg 02/11 16:47
→ sweizhe: 還沒定案就說一下屬意的路線，，橘線走三民路.萬壽路終點 02/11 16:48
→ sweizhe: 桃園車站。棕線延伸合併青線。灰線走三民路.台一線到內壢 02/11 16:48
→ sweizhe: 轉環中東路.環南路到平鎮。以桃園車站為中央，橘線往大業 02/11 16:50
→ sweizhe: 路大有路地區，綠線往藝文特區跟八德.大湳，棕線往中路重 02/11 16:50
→ sweizhe: 劃區、高鐵桃園站、龜山.迴龍。灰線繞三民路.台一線到內 02/11 16:51
→ sweizhe: 壢轉環中東路.環南路到平鎮，大幅降低舊紅線鄰近台鐵的問 02/11 16:52
→ sweizhe: 題。 02/11 16:52
推 sweizhe: 正光路30米，永安路20米，正光路不夠高架，永安路不就? 02/11 16:57
推 xy1904312: 老實說永安路寬也不夠高架吧....如果到時候被抗議改成 02/11 16:58
→ xy1904312: 地下，那還不如用棕線延伸比較省錢 02/11 16:58
→ xy1904312: 我覺得市府省錢的A方案試水溫，真遭抗議再改B方案替代 02/11 16:59
→ sweizhe: 你該不會拿正光路(法治路~台1線)這一小段170公尺來當理由 02/11 17:00
→ sweizhe: 吧?地下捷運都能穿越住宅了，更何況那一小小段的正光路 02/11 17:00
→ sweizhe: 正光路從法治路~廈門街20m寬，廈門街以北都是30m寬 02/11 17:03
→ sweizhe: 至於永安路從三民路~大竹大興路都是20m寬，環狀線在20m路 02/11 17:04
→ sweizhe: 寬的少部分路段都要疊式高架降低影響就是。 02/11 17:04
推 livingbear: 根本沒有啥B方案，那張圖是2023年廠商的圖，從去年市 02/11 17:07
→ livingbear: 府去探勘時就是三民路發車了 02/11 17:07
→ sweizhe: 市區的三民路25m其實也勉強，如果蓋青線高架經過，三民路 02/11 17:07
→ sweizhe: 大概只剩20m，這對車流量大的市區三民路影響也蠻大。 02/11 17:08
→ livingbear: 這條就輕軌路線還搞啥地下化浪費錢 02/11 17:08
→ livingbear: https://i.imgur.com/OAQSICa.jpeg 02/11 17:09
→ sweizhe: 棕線往西延伸一定是地下化，除非棕線做死在中正復興路口 02/11 17:10
→ sweizhe: 不再考慮延伸，否則只要棕線往西延伸(不管延去什麼地方) 02/11 17:10
推 livingbear: 這張是市府去年規劃的 02/11 17:10
→ sweizhe: 都一定會地下化到至少到國際路之後 02/11 17:11
→ livingbear: 棕線延伸是棕線延伸，跟青線沒有關係 02/11 17:11
→ sweizhe: https://dorts.tycg.gov.tw/business/mrt-cyan-line 02/11 17:11
→ sweizhe: (以下計畫資訊尚未定案，僅供參考，仍以中央核定之綜合規 02/11 17:12
→ sweizhe: 劃為準) 簡單說路線都還在討論階段~ 02/11 17:12
→ sweizhe: 既然棕線往西延伸都一定都走地下，那何來浪費?反倒讓棕線 02/11 17:13
推 livingbear: https://i.imgur.com/jPAscrG.jpeg 02/11 17:13
→ sweizhe: 合併青線才省錢吧，省掉青線在市區走永安路三民路萬壽路 02/11 17:13
→ sweizhe: 這一大段的興建。 02/11 17:13
→ sweizhe: 總之青線的路線還沒有定案 02/11 17:14
→ livingbear: 然後有AB方案的是2023年子包商的圖抓出來的，這B方案 02/11 17:14
→ livingbear: 到市府就被打槍了啦 02/11 17:14
推 livingbear: 因為市府就是規劃要經過小檜溪，所以根本不可能拉啥B 02/11 17:16
→ livingbear: 方案 02/11 17:16
推 livingbear: 棕線延伸也是中運量，然後去跟橘線相接，可能也是未 02/11 17:18
→ livingbear: 來跑桃園內環 02/11 17:18
→ sweizhe: 2025年可行性研究路線還在地方說明會當中，就沒有定案。 02/11 17:20
→ sweizhe: 小檜溪地區應該是去橘線的三民運動公園站或大有國中站搭 02/11 17:20
→ sweizhe: 到大興西路轉乘去高鐵站 02/11 17:21
推 livingbear: https://i.imgur.com/CUiDHZV.jpeg 02/11 17:22
→ livingbear: 橘線跟棕線的接起來可以跑桃園內環線 02/11 17:23
推 livingbear: 原來橘線要連到棕線的意義在這裡啊！剛剛才想到 02/11 17:28
推 livingbear: 我覺得很多人並不去想為何市府要這樣規劃，而是只想 02/11 17:38
→ livingbear: 自己自己要的看著地圖亂花 02/11 17:38
→ sweizhe: 市政府那張路網已經是2020年規劃，基本上桃園捷運路網都 02/11 17:42
→ sweizhe: 修正過好幾回。 02/11 17:43
→ sweizhe: 尤其內壢宋屋楊梅線其中的平鎮站~楊梅站完全貼著台鐵在走 02/11 17:53
→ sweizhe: 基本上確實讓人不知道當時的市政府是怎想的，不過那也是 02/11 17:54
→ sweizhe: 前朝鄭市府規劃的，張市府也未必都要買單。 02/11 17:55
→ sweizhe: 綠線G15~G18(航空城)的路線北邊約500~600公尺平行距離又 02/11 17:59
→ getwild: 爭取126年通車 感覺應該不會這麼順利 02/11 17:59
→ sweizhe: 規劃一條航空城線，這也讓人不解。 02/11 17:59
→ sweizhe: 永安路路寬就跟龜山市區萬壽路二段差不多，當年龜山市區 02/11 18:05
→ sweizhe: 會抗議高架(爾後改地下)，永安路全段約5公里高架很難善了 02/11 18:05
→ sweizhe: https://maps.app.goo.gl/fcwAbvtqpQF8QPmj7 龜山萬壽路 02/11 18:06
→ sweizhe: https://maps.app.goo.gl/ybRa2Hk6PFaT81PSA 永安路 02/11 18:06
→ sweizhe: #1QuPU6tO (MRT) 龜山萬壽路店家掛百面布條 抗議桃園捷運 02/11 18:10
→ sweizhe: 棕線高架通過 02/11 18:10
→ sweizhe: https://maps.app.goo.gl/2eSC6yftx5S4XKdS9 環狀線板南 02/11 18:22
→ sweizhe: 路20m(未蓋環狀線之前)。 02/11 18:22
→ sweizhe: https://maps.app.goo.gl/RX8j1hXGtoW2MG9q8 板南路蓋疊 02/11 18:23
→ sweizhe: 式高架捷運之後。 02/11 18:23
推 xy1904312: 市府打槍B方案，但如果永安路居民抗議高架軌道，那改 02/11 19:38
→ xy1904312: 成B方案也最省錢啊，不至於要大撒幣地下化繞三民路吧 02/11 19:38
推 sweizhe: https://imgur.com/A50rK5x.jpg 中興路(龍安街二段~大竹 02/11 20:49
→ sweizhe: 路)這段比永安路還窄一點 02/11 20:49
→ sweizhe: https://maps.app.goo.gl/pPCj9F3HsA67X4UT8 02/11 20:49
→ sweizhe: https://imgur.com/wD6R648.jpg 紅線路段約6公里，路寬 02/11 20:49
→ sweizhe: 17m~20m。 02/11 20:49
→ sweizhe: https://maps.app.goo.gl/UD3uYBLd4m6P3jyb6 其實八德介 02/11 20:58
→ sweizhe: 壽路路寬也是20m，也是地下化降低影響。 02/11 20:59
→ sweizhe: https://imgur.com/NrfyFKZ.jpg 補充路網建議 02/11 23:39
推 ALAHAKBAR: 青埔到桃園還要跑進高鐵站？？是要讓那邊更擠嗎== 02/12 12:52