※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1682955376.A.19C.html
推 YellowWolf: 推推推 05/01 23:40
推 watanmila: 擲地有聲 05/02 00:03
推 ken40220a: 推，同時感謝過去的文章，學到新知識 05/02 00:12
推 gigihh: 前幾天也看到一個來台北的香港人對比同樣距離下的通勤感受 05/02 00:27
→ gigihh: ，他也覺得淡水到台北的距離，在香港通勤是很舒服的，因為 05/02 00:27
→ gigihh: 郊區也有一定的人口密度，所以有東鐵西鐵這種快速鐵路，也 05/02 00:27
→ gigihh: 有通勤快速巴士，但在台北，淡水到台北這樣的距離，他也覺 05/02 00:27
→ gigihh: 得因為停靠站變多感覺並遠了 05/02 00:27
→ gigihh: https://www.thenewslens.com/article/184686 05/02 00:27
推 Howard61313: 既然有憑有據那就是推，不過也很好奇查先生會用到哪 05/02 00:28
→ Howard61313: 些憑據來回覆質疑 05/02 00:28
推 sinclaireche: 線路容量只有這樣的時候 開快速勢必會排擠普通 05/02 00:28
→ gigihh: 所以只要淡海新市鎮還有開發計劃，未來這問題是遲早要面對 05/02 00:29
→ gigihh: 的，還要考慮士林北投科技園區對淡水的影響 05/02 00:29
→ sinclaireche: 淡海新市鎮照原本的發展是會有產業進駐啦 05/02 00:29
→ sinclaireche: 尖峰路塞讓全部一起慢才能最大化運能 05/02 00:30
→ sinclaireche: 台鐵如果尖峰時間願意讓對號車在北部一起慢慢塞 05/02 00:30
→ sinclaireche: 區間車安排上會好處理很多 05/02 00:31
→ danielpupu20: 北捷是隸屬台北市政府的公司，不可能只為了少數新北 05/02 00:54
→ danielpupu20: 淡水人快個十幾分鐘把班距搞成離10這樣得罪大多數台 05/02 00:54
→ danielpupu20: 北市民。更何況其他新北市民用到這條線也是沒好處。 05/02 00:54
推 murasei: 開直達車勢必會排擠普通車 淡北系列影片幾乎沒有對弊端 05/02 01:09
→ murasei: 部分說明 05/02 01:09
→ ELYC1x: 別忘了這是Youtuber在發片，標題、內容當然要吸引大眾網 05/02 01:28
→ ELYC1x: 民點進去啊，尤其是前者，這又不是一般閒聊討論，認真您就 05/02 01:28
→ ELYC1x: 輸了 05/02 01:28
推 GioUrshela: 如果社子輕軌南北線蓋出來了 對這件事會有什麼影響嗎 05/02 01:33
→ Kazamatsuri: 沒什麼太大影響 因為北端沒接到紅線無法轉乘啊 XD 05/02 01:46
→ Kazamatsuri: 要有大影響就是北端要接紅線 南端要拉到台北車站或再 05/02 01:48
→ Kazamatsuri: 往南接綠線萬大線之類的 05/02 01:48
推 mantislin: 最快是新設直行大度路後續接回！(幻想… 05/02 06:57
推 suitup: 各站停車本來就不用全程開完 都用快速做分流了 05/02 08:18
→ suitup: 你有看過東京開到高尾以西的各站停車？ 05/02 08:18
→ danielpupu20: 高尾以西出東京都了。你也可以說縱貫線沒有基隆到屏 05/02 08:38
→ danielpupu20: 東的區間車。 05/02 08:38
推 Klauhal: 尖峰班班滿的情況下，減班開快速車? 05/02 08:39
推 k2541398: 四線才是唯一解 看看jr西 新快速尖峰離峰都一樣130 所 05/02 09:05
→ k2541398: 以淡水線唯一解就是新建淡北快速鐵路 05/02 09:05
推 hicker: 台鐵區間車是沒有基隆到屏東 但七堵到嘉義倒是不少 05/02 09:13
推 playchicken: 建快速鐵路還不如建快速道路 05/02 09:13
→ playchicken: 至少捷運還沒像道路天天超過負荷量 05/02 09:13
→ hicker: 所以淡北快不是已在計劃中了?? 05/02 09:14
推 evilcherry: 以淡水的環境，快速道路公車比較有用 05/02 10:15
推 suitup: 你都知道高尾以西出東京都沒開各站停車的必要了 那請問北 05/02 10:42
→ suitup: 捷為什麼一定要開象山淡水的各站停車？ 05/02 10:42
→ suitup: 會搭完全程的是有幾隻貓？ 05/02 10:43
推 Kazamatsuri: 因為就只有兩個軌道 中間轉轍軌又不多 05/02 10:57
→ sinclaireche: 道路多開一樣會塞 05/02 11:03
推 danielpupu20: 不是只有搭全程的會需要全程車。事實就是淡水信義線 05/02 11:08
→ danielpupu20: 就算是頭尾上下車人數也很多。北捷不開全程車就只是 05/02 11:08
→ danielpupu20: 找自己麻煩。 05/02 11:08
推 jetau811227: 桃園捷運A1往北 沿河到社子 士北科 關渡 白日夢 05/02 11:47
推 ciswww: A1 https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1397926087.A.769.html 05/02 12:17
推 sinclaireche: 這種路線開全程車運用上反而方便 05/02 14:17
→ sinclaireche: 單趟也沒多久 05/02 14:17
推 KK2109: 看起來他的運行圖並沒有考慮待避站切換前後道岔的時間 05/02 17:06
→ KK2109: 決定快車速度的往往是普通車在兩個待避站之間能跑多快 並 05/02 17:07
→ KK2109: 不是快車本身能達到的速度 05/02 17:07
推 aaronbest: 提速 興建隔音牆比較實際 05/02 17:19
推 YellowWolf: 再推推 05/02 17:39
推 fe10: 的確感覺還是花錢解決隔音牆興建問題後，提速著手比較可行， 05/02 21:18
→ fe10: 不過這就要看市府/捷運局願不願意投資了，公司方面不太可能 05/02 21:18
→ fe10: 花大錢在這個方面 05/02 21:18
推 JRhokkaido: 推 05/02 21:25
推 mizriko: 大推 05/02 23:57
推 y11971alex: 如果採用雙單線運轉 會有幫助嗎？ 05/02 23:58
推 austin0353: 士林以南就皆停會比較中庸嗎？ 05/03 01:38
→ TsBC: 提速最不可行吧,全程省沒幾分鐘,CP值最低 05/03 11:51
→ ciswww: 要看花多少錢，再來看CP值 05/03 12:24
推 ciswww: 另外，因直達車所提高的小時均能音量是否使得隔音牆需加強 05/03 12:32
→ ciswww: 也是可以評估的項目 05/03 12:32
→ suitup: 提速最不可行？ 要不要看看現在是跑什麼龜速 05/03 13:46
→ Howard61313: 樓上難得講話中肯，現在真的太慢了 05/03 14:16
推 suitup: 北捷粉就是什麼都不可行 什麼都急著幫北捷開脫 什麼都覺得 05/03 14:18
→ suitup: 現況很好了 難怪慣出一間不思進取的公司 05/03 14:18
→ hicker: 提速就得要面對周邊居民對鋼輪噪音的抗議了.... 05/03 14:41
→ hicker: 也可以說這是目前無法提速的最大也幾乎是唯一原因 05/03 14:42
推 suitup: 最好是啦 連在橋上都慢慢跑 確定不是北捷也想散步？ 05/03 14:53
→ hicker: 關渡以北的三站這邊 應該就有全速跑了吧 05/03 14:55
→ hicker: 橘線大橋頭-三重國小/台北橋 與藍線龍山寺-江子翠 05/03 14:56
→ hicker: 應該也有全速了吧 表示北捷不願在高架段跑全速 05/03 14:57
→ hicker: 就完全是怕噪音問題 05/03 14:57
→ ELYC1x: 仔細觀察會發現地下道給速度碼80的實在不多 05/03 15:16
→ ELYC1x: 就算給了80，功能位階也多是2甚至3，然後PL3 65kph慢慢滑 05/03 15:17
→ ELYC1x: 還是能早到 05/03 15:17
→ ELYC1x: 這麼安排能想到的原因就是省電 05/03 15:18
→ ELYC1x: 只有尖峰「且」被停站時間拖到後，才有機會跑滿 05/03 15:19
推 suitup: 阿就是實施經濟運轉阿 你以為板南線過龍山寺真的有跑滿80 05/03 17:38
→ suitup: 哦 嘛都是速度拉起來就開始惰行了 05/03 17:38
→ ELYC1x: 樓上自己也知道原因，去跟北捷建議不要經濟運轉放水放這 05/03 19:29
→ ELYC1x: 麼多啊 05/03 19:29
→ ELYC1x: PL2+coasting每條都有啦，只是地下段體感速度比較快而已， 05/03 19:31
→ ELYC1x: 然後橘線過河段兩側有道岔＋連續彎道，那種條件怎可能給80 05/03 19:31
→ ELYC1x: ？ 05/03 19:31
→ hicker: 問題是 車內乘客怎知道現在是用怎樣模式在跑?? 05/03 19:45
→ hicker: 然後地下段要怎樣才能確實知道速度?? 05/03 19:47
→ ELYC1x: 可從車頭逃生門那個壓克力板稍微瞄到速度在哪、速度碼(橘 05/03 20:21
→ ELYC1x: 色亮圓弧)在哪 05/03 20:21
→ hicker: 那也只有那個位置可以知道.... 05/03 21:05
推 tbrs: 新蘆可是不舒服的七八分 05/04 01:55
推 coffeemilk: 仔細看影片確實那個排表沒講到一般站站停的班距，以他 05/04 03:07
→ coffeemilk: 選擇的快車車站扣掉後，剩下的淡水線車站還是有好幾個 05/04 03:07
→ coffeemilk: 是運量龐大的， 用這樣跑會讓這些車站爆炸吧 05/04 03:07
推 Metro123Star: 推 離峰PL2+coasting很正常但尖峰應該要開到滿速 05/04 10:25
→ Metro123Star: 用加速換取因上下乘客多需要拉長的靠站時間 05/04 10:25
→ Metro123Star: 北捷的ATC沒有彈性也是一個問題 沒辦法分開設定尖 05/04 10:27
→ Metro123Star: 峰離峰速度碼 東門的解決方法只能設25 05/04 10:27
→ suitup: 快車做人潮分流 也會讓各停混雜率降低 所以不會塞爆 懂？ 05/04 15:29
推 nickchen1202: https://youtu.be/qn9fpy-jSy0 05/04 16:18
→ nickchen1202: 小田急通勤準急複複線（的模擬） 05/04 16:18
→ mizriko: 快車作分流之後，各停的人就有辦法上車的話 05/05 10:25
→ mizriko: 你沒辦法解釋為什麼上海地鐵16號線以前要斬優等列車來舒 05/05 10:26
→ mizriko: 緩擁擠問題 05/05 10:26
→ mizriko: 班次就是少了，在車輛沒有增加的前提下都是分薄資源 05/05 10:27
推 mizriko: 田都線準急也是如此，在尖峰時間比起舒適度更應先疏運 05/05 10:30
推 KK2109: 上海的問題應該另當別論 當初普通車全天20分鐘一班 尖峰 05/06 07:49
→ KK2109: 時間另外加上20分鐘一班的急行 不擠爆就怪了 05/06 07:49
推 KK2109: 另外急行取消多年以後才以白天約1小時1班的少數班次恢復 05/06 07:51
→ KK2109: 現行時刻表的問題本質上只是因為申通的人不會/不想排合適 05/06 07:51
→ KK2109: 的運行圖而已 05/06 07:51
推 mizriko: 不會排是一個因素，準確點講，他排不出運能最大的運行圖 05/08 15:10
→ mizriko: 他就只好用平圖形式排出最密的運行圖 05/08 15:11
→ mizriko: 申通爛是一回事，16號線運能不足導致得以全各停疏運也是 05/08 15:12