[情報] 基隆捷運一階基隆段基本設計部分成果

2更：補充公聽會提到的細節 1更：補充年前筆者現場踏查拍攝的照片 明後天新北捷運局將在基隆市境內舉辦2場都計變更草案公展前座談會，並於今晚釋出簡報 資料，期望明年底前將用地取得。以下分別摘述車站及路線大致的基設成果與板友分享： 一. 基捷基市段都計變更座談會資訊 日期 時間 地點 2/6 19:00 基隆七堵正明里民活動中心(臺鐵七堵前站)4樓 2/7 19:00 基隆高中至善樓3樓會議室 簡報連結：https://reurl.cc/O5a0gg 二. 車站設計 目前基捷車站均有設置驗票閘門、PAO、廁所等設施，與一般中運量車站無益(汐東亦同) ，且有設置完備的機房空間，僅低底盤月台、架空線供電與環狀、台中綠線、萬二不同 ，其餘細節均很相似。 1. SB18北五堵站-高架島式 https://i.imgur.com/6DeZJFr.png 北五堵站設置於重劃區(科技園區)30m幹道中央，主要站體緊鄰臺鐵路權北緣，夾層 設空橋跨越臺鐵軌道至南側區域，南側暫未考量計畫道路介面。 出入口A位於臺鐵南側，設2電扶梯+1電梯+樓梯，包含開放空間銜接明德三路。 出入口B位於臺鐵北側，設2電扶梯+1電梯+樓梯，兩面臨新闢計畫道路。 部分居民不認同目前站址，認為應北移、顧及特教學校並就近服務現有居民 2. SB19百福站-高架側式 https://i.imgur.com/y2S8j9M.png 百福站設置於實踐路正上方、基隆監理站西北側，出入口A、B均設2電扶梯+1電梯+樓 梯，服務道路兩側；監理站用地可能作為聯開區域(基市主政、尚未定案)。 3. SB20六堵站-高架側式 https://i.imgur.com/WP00LaE.png 六堵站設置於工建西路正上方、六堵淨水廠西北側，出入口A、B均設2電扶梯+1電梯+ 樓梯，服務道路兩側；站體北側工廠空地可能作為聯開區域(尚未定案)。 今年6月新聞圖示基捷車站平、剖面圖即為六堵站： https://i.imgur.com/nk1SM5x.jpeg https://i.imgur.com/YI3MGaE.jpeg 南側出入口考量淨水廠進出需求及設施，有略往西側調整，需取得私有住宅用地 https://i.imgur.com/iUBtoob.jpeg SB20六堵站預定地，北側出入口量體亦會落墩於筆者站立的現有人行道處。 4. SB21七堵站-高架側式 https://i.imgur.com/ImPf7iQ.png 七堵站設置於七賢橋東側文中(學校)用地，屬路外車站，1樓即為大廳，大廳東側非 付費區南北各開1處出入口，站體北側設停車場，北側剩餘空間可能作為聯開區域。 (尚未定案) 5. SB22八堵站-平面島式 https://i.imgur.com/slGFW4h.png 八堵站設置於臺鐵車站第3月台北側鐵路用地範圍內，因路線非完全平行於臺鐵，因 此亦將額外取得用地。八堵站承綜規，設1座跨站天橋，南(前站)側出入口位於228 紀念碑西側，含1電扶梯+樓梯+1電梯，垂直動線外無其他量體；北(後站)側出入口 為臨時性質，設施同南出口，未來配合機廠及大車站聯開會再做整建。 除天橋外，臺鐵站內地下道亦將配合改建銜接捷運月台，包含2電扶梯+電梯；車站 站房量體觀察圖示應是置於月台、軌道上方，類似南岡山、大寮站。捷運營運所需 主變電站(BSS)改獨立設置於金華街西側區域，亦會涉及建物拆遷。 SB22目前圈劃區域為「最小」捷運所需範圍，保留未來八堵機廠設計及二階繼續延 伸的定線彈性，所以端末、尾軌也暫時不會做死。 https://i.imgur.com/JkeKlej.jpeg 前站出口大略位置，不會與紀念碑本身衝突。就資料而言，推測將垂直動線以外的 設施，包含廁所、PAO、停車場均取消，前兩者改至2F站房本體。 https://i.imgur.com/KJ4G9PS.jpeg 後站出口將需拆除現有低矮平房及鐵皮屋，範圍外緣配合未來八中社區重劃道路。 BSS選址理由： 目前BSS用地輪廓是根據未來重劃街廓繪製，理由為該處有綠地及公共設施用地，雖 然仍會使用到住宅區，但比起其他街廓比例較少。未來民汐北市段綜規若核定、確 定興建，假設時程能配合，則會將BSS改至八堵機廠內使捷運設施空間能夠整合。 三. 路線設計 1. 市界~北五堵 https://i.imgur.com/tDpiuUH.png 此路段為下坡，承綜規說明，因重劃尚未定案故以一般徵收方式取得捷運所需墩柱用 地(井式基礎)，不包含道路。SB18出入口A於北五堵營區範圍，營區未來規劃遷移。 2. 北五堵~百福 https://i.imgur.com/H0w5qGp.png 北五堵北側至堵南街與重劃區30m幹道共線，斷面如下圖所示，該處亦為中央避車線 供未來區間車折返使用。堵南街~基隆河前道路將由15m拓寬至22m，將由基市府辦理 ，拓寬後再提供空間給捷運施工。 https://i.imgur.com/KjbU089.png 3. 百福~六堵 https://i.imgur.com/TpyUj8g.png 此路段捷運大致與既有實踐路、工建西路共線，五福橋處捷運由基隆河上游側通過， 未與道路共構。 4. 六堵~七堵 https://i.imgur.com/aCj71QG.png 此路段捷運亦與既有工建西路、俊賢路共線，六合橋考量既有橋齡，道路將配合基捷 改建，捷運位於中央、道路位於兩側；七賢橋處捷運由下游側通過，直進路外SB21。 https://i.imgur.com/b8izxgS.jpeg 捷運路線閃避既有七賢斜張橋，預計於堤外高灘地落2墩跨越基隆河，控制造價前提 也顧及對通洪的影響。 https://i.imgur.com/KgXX6Nn.jpeg 六合橋路權範圍將來會些微外擴，雙向分離橋梁中央空出空間容納捷運橋墩。 5. 七堵~八堵 https://i.imgur.com/FlL2C4h.png 出SB21後路線恢復與明德路共線，過大華橋後偏向八堵路南側(因北側為橋梁)，再 北轉至臺鐵路線西側，略平行臺鐵縱貫線、逐漸降至平面進入一階終點SB22。 此路段部分路權位於基隆河堤線外，與行水區及現有堤防、步道重疊，此處採密集單 圓柱式半高架結構、橋面版部分區域向河側懸出但不會落墩於行水區，由大自然社區 附近緩慢爬升，需同時兼顧閃避臺鐵軌道、臺62橋墩及橋底淨高的限制，相當複雜。 https://i.imgur.com/EW5tvpy.jpeg 基捷路線預計自照片前方縱貫西正線河側延伸過來，臺鐵電桿應會配合遷建調整，但 設計朝向上盡量避免影響臺鐵營運、不切換撥道為原則。 https://i.imgur.com/nHwrikj.jpeg 臺鐵機電設備箱也在前期配合工程的施工範圍，主辦單位未定。 https://i.imgur.com/0cs7lbb.jpeg 臺62以北能容納捷運的空間只剩緊貼臺鐵，夾縫中求生存，但未來堤上的河濱步道若 被中斷，不知是否會影響防汛救災及水利工程？ https://i.imgur.com/Km8gncL.jpeg 基捷於臺62以南(西)為傳統高架橋梁形式，落墩於臺鐵路堤與堤防間。 https://i.imgur.com/1MS5aR9.jpeg 大華橋以東一小段南下線屬橋梁，捷運定線需考量此限制，避免衝突及界面複雜化。 -- 不確定，用地沒繼續往東劃，但圖中卻又出現站後剪式橫渡線。 確實，SB16~17路線也是幾乎都在貨櫃場內。 尚未公布新北市段的草案內容 BSS大略在未來八堵機廠頭端扇形(轉轍)區外側，我猜是配合機廠設計；至於為何沒設在綜 規原定的尾軌處，可能也是配合機廠建物、聯開，甚至二階延伸定線、用地預做考量。 綜規階段和地方協商就有打算相互配合，所以捷運才沒走大同路或新台五 02/05 22:57 謝謝分享 有ATC是可以維持人行平交，但系統設定上會壓低進出站車速，降低行車效率 八堵拉一些快車下來停其實還好，該段路線不佳，限速低、常路塞，並不會多多少時間 中運量以上平面島式：中捷高鐵臺中、高捷大寮及南岡山 沒有，南港站(SB31)還是在基本設計範圍內，當初只是臺北市府方希望暫緩，但目前來看 這個想法沒被採納 原則上還是要照中央核定的路線方案去執行，新北針對堵南街附近居民提到的站址問題也 也回覆，新北是代辦，沒有權責去變更規劃或更上游的內容。 去和基隆市政府講吧，第二階段是基市府主政，選哪個方案最終也是謝市府團隊去裁決， 最後才上報中央審查，目前的規劃作業和中央或新北沒有太大關係。 至於臺鐵公司稍微想一下也能推知，路線越少營運養護成本就越低，如果要砍基隆八堵段 ，再搭配基隆的旅次特性及營收，板友們認為臺鐵會反對還贊成？
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→ hicker: 八堵站後的剪式橫渡線再加上尾軌 應該會到鐵橋邊?? 02/05 21:41

推 coffeemilk: 這些重劃區影響到好多貨櫃業者，貨櫃業者要開始計畫大 02/05 21:46

→ coffeemilk: 搬遷了 02/05 21:46

推 glin5566: 有保長1、2的設計圖嗎？ 02/05 21:52

推 hicker: 保長1 保長2在汐止區內 要看新北方面的進度了 02/05 21:54

→ hicker: 貨櫃場搬遷就搬到台北港吧 02/05 21:56

推 coffeemilk: 八堵站也很神秘，看起來選中的未來開發車站用地那塊現 02/05 22:00

→ coffeemilk: 況是一堆有的雜的住宅混在一起的區塊，用衛星圖胡亂看 02/05 22:00

→ coffeemilk: 大概也有20戶以上的房子堆一起，反而是我街景選的這邊 02/05 22:00

→ coffeemilk: 只有一小排房子，且房子前方還有現成的空地，那塊地整 02/05 22:00

→ coffeemilk: 個面積和選中的土地應該是大小差異不大，不知道為什麼 02/05 22:00

→ coffeemilk: 不選只有簡單一小排房子和空地來做，反而要選一堆房子 02/05 22:00

→ coffeemilk: 的來做 02/05 22:00

→ coffeemilk: http://i.imgur.com/j90WRcS.jpg 02/05 22:00

推 coffeemilk: http://i.imgur.com/7XA9OyS.jpg 02/05 22:10

→ coffeemilk: 附比對圖 02/05 22:10

推 chewie: 推資訊 02/05 22:40

→ wdr550: 北五堵營區要搬走了喔？以前去過幾次 02/05 22:43

→ wdr550: 不過基隆市政府本來就打算趁著蓋捷運把這些貨櫃場改成科技 02/05 22:44

→ wdr550: 園區等等的用途吧？ 02/05 22:44

推 coffeemilk: 不知道，不過基隆捷運開進來倒是提供了通勤交通工具， 02/05 22:51

→ coffeemilk: 這些要重劃成辦公區或科技園區確實是變比較可行，不然 02/05 22:51

→ coffeemilk: 這些貨櫃區多數都離軌道台鐵有一大段距離，或是台鐵通 02/05 22:51

→ coffeemilk: 過沒設站的位置，所以應該也算是水幫魚魚幫水？另外這 02/05 22:51

→ coffeemilk: 邊提供的土地也可以是讓沒辦法進內科南港的廠商或公司 02/05 22:51

→ coffeemilk: 找落腳處的選擇之一，也許以後可以有效截斷一些基隆長 02/05 22:51

→ coffeemilk: 途通勤族的目的地，例如找到在此進駐的廠商工作，或是 02/05 22:51

→ coffeemilk: 內科南港有廠商因為租金或其他考量搬來這，導致讓基隆 02/05 22:51

→ coffeemilk: 的員工不用在通勤這麼長（也許） 02/05 22:51

推 yanesen: 推整理 借轉基隆版謝謝 02/05 22:55

→ your0207: 八堵輕軌站能從台鐵進去嗎 02/05 23:03

推 hicker: 可以 台鐵八堵站內地下道會跟基捷八堵站連通 02/05 23:09

推 Hamazura: 二階八堵-南港段,拜託走長庚 02/05 23:11

→ Hamazura: 八堵-基隆段 02/05 23:12

推 atuf: 看捷運八堵站位置，若要延伸基隆長庚應該不會被台鐵擋到 02/05 23:19

→ el1901: 北市段兩個轉乘站比較精彩，在南港展覽館站三線轉乘很容 02/05 23:21

→ el1901: 易迷路 02/05 23:21

→ h120968: 反正從基隆跟汐止過去就右轉文湖左轉板南線 02/05 23:24

→ your0207: 八堵一月台照片那邊最近花開了（題外 02/05 23:33

推 rmna: 基捷本身就是蓋來配和廊帶開發，沿線各站幾乎都有大規模都更 02/05 23:52

→ rmna: 計畫 02/05 23:52

→ rmna: 幾個貨櫃場中央目標都是要搬到台北港 02/05 23:54

→ el1901: 台北港好像是佛系填海沒啥變化，高雄洲際二期馬上就生出來 02/05 23:58

→ your0207: 台北港目前只有長榮/萬海在用，連股東陽明都沒去 02/06 00:05

→ your0207: 去年基隆貨櫃裝卸量應該是回到第二名 02/06 00:13

推 Metro123Star: 都低地板輕軌了可以節省跨站天橋吧 或預留未來施作 02/06 05:10

→ Metro123Star: 不過印象中是ATO 有平交道的話安全性大幅降低 02/06 05:10

→ Metro123Star: （低地板是要保留切換手動模式直通路面電車？） 02/06 05:10

→ Metro123Star: 八堵那邊可以跟台鐵共桿節省空間 02/06 05:10

推 hicker: 除八堵是平面外 其餘都是高架 就也沒平交道了 02/06 06:09

→ wdr550: 對，因為預留八堵基隆段採BC路權的設計，所以選擇了低底盤 02/06 07:17

→ wdr550: 列車 02/06 07:17

→ hicker: 但到最後應該還是高架(走台鐵路廊)或是地下(長庚方案)吧 02/06 10:03

推 hoyunxian: 我還是想早點看到八堵基隆的路線走向，今年出的來嗎？ 02/06 10:32

推 hicker: 估計出不來 要先決定是長庚案還是台鐵案 02/06 10:33

推 ken40220a: 只有八堵跟台鐵有轉乘，該凹台鐵西幹線停八堵了 02/06 11:27

→ ken40220a: 七堵沒有跟台鐵轉乘，不知道能不能改個名字避免混亂 02/06 11:27

→ ken40220a: 好羨慕基隆可以用捷運做都市重劃，相比彰化就很糟糕 02/06 11:27

→ hicker: 機捷七堵站可以建議改名七賢橋 02/06 11:31

→ hicker: 基捷(修正) 02/06 11:31

→ ckTHU: 填海的拿來用，天然港反而要規劃成科技園區...!? 02/06 11:44

推 h120968: 改名七堵國小 選我正解 02/06 11:48

→ wdr550: 七堵站也不是正式命名呀，現在叫做SB21 02/06 11:51

→ wdr550: 舊自強號停八堵的車次不但少有些還比區間車慢 02/06 11:52

推 rmna: 五堵六堵位置要不要看一下... 02/06 11:55

→ wdr550: 可行性研究和全市捷運路網草案今年上半年出來吧，新聞寫的 02/06 12:01

→ ckTHU: 修正版核訂本 1. 與軌道系統整合策略 怎麼看怎麼矛盾。 02/06 12:13

→ ckTHU: 臺鐵回歸環島骨幹任務為主，該優先考慮的應是台鐵瓶頸路段 02/06 12:14

→ ckTHU: 如何擴大運能，含一堆經過大型都會區的通勤站。且已有台鐵 02/06 12:15

→ ckTHU: 快車，到底河谷需要慢車，放到全台灣的迫切性在哪？ 02/06 12:16

→ ckTHU: 基隆真正的問題，是填海台北港導致原本有天然優勢產業分散 02/06 12:20

→ ckTHU: 根本與缺不缺沿線慢車無關。何況還與快車覆蓋同一河谷廊帶 02/06 12:24

推 ken40220a: 基隆港口的問題真的有點麻煩，政府建設時期沒有往外木 02/06 12:51

→ ken40220a: 山那邊填海錯過時機，現在台電要四接還要東閃西閃 02/06 12:51

→ ken40220a: 就算真的有基隆擴港計畫，沒辦法過環評的機會也是很高 02/06 12:51

推 ken40220a: ====人工分隔==== 02/06 12:57

→ ken40220a: 是說我還是很在乎快慢車的問題，假設基隆八堵的台鐵現 02/06 12:57

→ ken40220a: 在就廢止了，那基隆港的人要搭台鐵，到底是要去七堵還 02/06 12:57

→ ken40220a: 是八堵，這同時又涉及到基隆八的消失，路線容量解放的 02/06 12:57

→ ken40220a: 台鐵會怎麼安排快慢車，最後又回到我早上提的 02/06 12:57

→ ken40220a: 八堵到底要不要停快車/區間快 02/06 12:57

→ hurompton: 為了炒地皮改成現在的路線，讓基捷七堵站無法轉乘台鐵 02/06 13:52

→ hurompton: 七堵站，台鐵基隆站就更不該廢掉改捷運，長庚案進市區 02/06 13:54

→ hurompton: 才是最佳解。要不然就先蓋完一階，二階進市區從長計議 02/06 13:55

→ hurompton: 即可，更何況一階基隆財政就負擔很大了，這還是新北和 02/06 13:56

→ hurompton: 中央一起分擔之下。而且還要考量轉換期間沒有台鐵對外 02/06 13:57

→ hurompton: 紓解通勤族這一路徑，全部人往公路上塞的交通黑暗期 02/06 13:59

→ wdr550: 第一期只會蓋到南展，南港要到二期才會蓋 02/06 19:09

→ wdr550: 雖然是低底盤月台，但全部都有月台門，不能直接跨軌道去對 02/06 19:11

→ wdr550: 面或者從島式月台去出口，所以才有跨站天橋 02/06 19:11

→ wdr550: 平面島式車站好少見啊，這樣進出站全都要走天橋或地下道， 02/06 19:12

→ wdr550: 不太方便耶 02/06 19:12

推 hicker: 平面島式月台車站....台鐵不是一大堆?? 02/06 19:16

推 rmna: 有那邊確定南港站第一期不蓋了嗎？ 02/06 20:04

推 rmna: 謝謝 02/06 22:41

推 austin0353: 基八段變捷運，臺鐵八堵可拉東幹快車增停，原基隆到開 02/06 23:30

→ austin0353: 車次，部分也能改在八堵到開（當然軟硬體要做些修正） 02/06 23:30

→ wdr550: 原來南港還是一期的範圍喔？只看到臺北市說希望先蓋到南展 02/06 23:49

→ wdr550: 的新聞 02/06 23:49

推 YellowWolf: 推推推 02/07 03:18

→ hurompton: 八堵再怎麼增停，也改不了搭不到七堵起訖的對號列車的 02/07 15:01

→ hurompton: 的狀況，基捷七堵站和台鐵七堵站沒有共構，就證明這條 02/07 15:06

→ hurompton: 輕軌級捷運就不是為了基隆市區居民而設計規劃的 02/07 15:07

→ hurompton: 如果基捷進基隆市區一定堅持要拿台鐵路廊來換，那請中 02/07 15:09

→ hurompton: 央把錢省下來就蓋到八堵就好，我繼續搭台鐵也甘願 02/07 15:10

推 syba: 比較好奇台鐵公司的態度，不知道營運基隆八堵會不會成本大 02/07 21:08

→ syba: 於利益 02/07 21:08

→ your0207: 如果基隆-八堵間的公車夠密集我會很喜歡用 02/08 00:06

推 chenday: 八堵再怎麼拉快車，就不可能拉到西部幹線七堵發車的快車 02/08 09:34

→ chenday: ，怎麼看都是失敗的轉運站。 02/08 09:34

→ hicker: 現在基隆站也只有一條股道可以停12節 02/08 09:43

→ hicker: 還是用900跑區間快車 再搭配部分自強回送基隆發車 02/08 09:44

→ hicker: 長遠來看 這樣會比較好吧 02/08 09:44

推 shter: 基隆慢慢變成門司港的定位，七堵要變小倉了 02/08 18:33

→ shter: 基捷變更設計重點應是讓八堵可以順利往長庚預留介面 02/08 18:34