[新聞] 機捷運量檢討 部分站不足500人次

看板 MRT
作者 godofsex (性愛戰神)
時間 2024-08-04 17:48:38
留言 83則留言 (35推 1噓 47→)

機捷運量檢討 部分站不足500人次 04:102024/08/04 中國時報 廖姮玥 、桃園 https://i.imgur.com/Ot59oVX.jpeg
桃園捷運公司2023年總運量目標預計2736萬餘人次,實際執行3292萬餘人次,達成率120. 34%,但有車站平均日運量不及500人次,遭桃園市審計處檢討。(廖姮玥攝) 桃園機場捷運通車逾7年,2023年總運量預計目標2736萬餘人次,實際執行3292萬餘人次 ,達成率120.34%,但有車站平均日運量不及500人次,遭桃園市審計處檢討,僅靠桃捷 公司撙節站點支出,對系統整體使用效益提升有限。 審計處報告指出,2023年機場捷運載客量日平均前5名車站為A1台北車站1萬9793人次、A1 8高鐵桃園站8877人次、A12機場第一航廈站8657人次、A8長庚醫院站7852人次、A13機場 第二航廈站6996人次,約為全線整體運量的6成。 審計處說,桃捷公司去年度客運收入預算為15億3332萬餘元,實際執行19億1616萬餘元, 達成率124.97%,主要是因為2022年10月起政府開放邊境管制,經濟活動復甦,及行政院 於2023年7月起推行「基北北桃都會通」、同年10月起推行「桃竹竹苗通勤定期票」,機 場出入境、通勤、旅遊及周邊活動等搭乘旅客增加所致。 審計處也發現,機場捷運通車至今逾7年,仍有部分車站平均日運量不及500人次,例如A2 0興南站172人次、A16橫山站320人次等,雖然桃捷公司將載客量較低的興南站改造為智慧 車站,減少站務員人力需求,預估每年至少可減少360萬元人事費用,但審計處認為,僅 靠桃捷公司撙節站點支出,對系統整體使用效益提升有限,建議推動大眾運輸導向發展可 行性,驅動區域交通運輸及都市發展轉型。 桃捷公司說,已推動桃園航空城區域徵收計畫,涵蓋A11、A15、A16站,還有A20站地區區 段徵收開發案、機場捷運A21站地區區段徵收開發案等,將持續結合地方政府資源,推動 周邊區域發展。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20240804000485-260107 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.233.73 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1722764920.A.78D.html

hicker: 要靠區段徵收看到春天 只怕還很有得等呀.... 08/04 17:53

coon182: 等下某人應該會拿中捷來救援 08/04 18:02

sweizhe: 有什麼好檢討的?有運量多的站必然就有運量少的站 08/04 18:11

sweizhe: 機場線又不是市區捷運沿線都人口聚集滿滿的 08/04 18:12

hunng5: 到處為什麼要在一片農田什麼都沒有的地方設站?? 08/04 18:15

hunng5: 有農田 少數民房 與工廠的地方 08/04 18:15

snxk: 九張犁:勿cue! 08/04 18:25

aa1477888: 怎麼檢討?那附近就沒人住啊... 08/04 18:37

el1901: 容積率給多少?有沒有800%? 08/04 18:47

mtc5566: 我就知道有人會cue九張犁 08/04 18:51

mtc5566: 不過2024年了 A1台北車站日均都破4萬5了 這數據也太舊 08/04 18:52

mtc5566: 哦沒有欸 5萬2了勒 08/04 18:53

mtc5566: 都快殺進北捷top 15了 08/04 18:55

pptsuck: 沒人地方繼續亂蓋 需要的地方繼續流標 08/04 19:19

pptsuck: 台灣政府真會玩 08/04 19:19

over999: A20有在tpass範圍內嗎 08/04 19:20

usercode: 再不用預留站體的方法啊,最好賠死 08/04 19:43

cl520756: 就跟高雄地下站 嚕過去一樣 好幾站空空 浪費資源 08/04 19:53

kevin850717: 先蓋的養蚊子 預留的蓋不出來 08/04 19:59

chichi850828: 樓上中肯 08/04 20:06

keita2277: 某捷紅線無限延伸乾脆直接西三鐵 08/04 20:08

mtc5566: 要說先蓋的養蚊子 怎麼能不提到九張犁呢? 08/04 20:09

mtc5566: 然後南軟園區一開始運量也很鳥 做何解釋? 08/04 20:12

ej03xu3: A20有涵蓋在TPASS裡面 但重劃區房價48-50萬了 08/04 20:32

MiaoXin: 為什麼要中捷救援,臺鐵就可以救援了。臺鐵小站,外面有 08/04 20:51

MiaoXin: 什麼徵收商業化?不用,臺鐵就是社福單位,造福偏遠鄉親 08/04 20:51

MiaoXin: 義不容辭。 08/04 20:51

pololo61201: QQ 08/04 20:58

mtc5566: 中捷救援 好處是可以止人悠悠之口呀 08/04 21:04

w320313: 原來有設定運量目標喔 真有趣 不知道其他幾條有沒有? 08/04 21:29

w320313: 真的開始拿救援了 08/04 21:30

w320313: 記得機捷好像還有預訂要蓋兩個站 那兩個蓋下去應該會比 08/04 21:31

w320313: 興南之類的好吧? 08/04 21:31

ys35078657: 沒人是要檢討什麼 08/04 21:43

mtc5566: 不要都說是救援嘛 單純來個相互比較不行嗎? 08/04 22:02

schula: 就是欠土地開發才會被檢討嘍 08/04 22:44

Chungli28: 查本版文,橫山站7月日均是652人 08/04 22:53

Chungli28: 不過興南站重劃區已經在蓋大樓了,運量提升進度應該會 08/04 22:54

Chungli28: 比橫山的航空城重劃來得快 08/04 22:54

VVii: 先改善體育園區跟興南往中壢的速度吧 笑死 08/05 00:12

FeatherLU: 官只會檢討你客源不足,從不去想那個地方到底有沒有人 08/05 01:48

timmyhsu2: 所以沒有人不就要開拓客源嗎?建議寫說TOD發展也沒錯 08/05 02:24

timmyhsu2: 啊 08/05 02:24

hicker: 是沒錯 但TOD就是慢呀.... 08/05 03:15

timmyhsu2: 你加強公車、或是P&R都是能短期見效的方式呀。不過好多 08/05 07:20

timmyhsu2: 推文根本只想拉其他地方來墊背、又或者睜眼說沒這個問 08/05 07:21

timmyhsu2: 題,明明審計處檢討績效是由來已久的機制,給出的建議 08/05 07:21

timmyhsu2: 也沒問題… 08/05 07:21

hicker: ....P&R是?? 08/05 07:40

hicker: 喔 PARK and RIDE喔 這要在公共運輸完備的前提下才行吧 08/05 07:50

hicker: 但這又要回到現在公車沒人開的問題上了.... 08/05 07:51

FeatherLU: 一層牽一層,等附近建案蓋起來再來看會不會改善吧 08/05 08:21

timmyhsu2: Park and ride跟公共運輸關係相對小了吧?曼谷、台北 08/05 08:36

timmyhsu2: 的P&R都是在郊區站點 08/05 08:36

timmyhsu2: 不管是冀望TOD、P&R、公車帶來運量,都一定會被市區路 08/05 08:48

timmyhsu2: 網密集度所影響成效。但當P&R規模夠大(例如幾百個車 08/05 08:48

timmyhsu2: 位),對運量一定會有立即性的正面回饋,就算土地使用 08/05 08:48

timmyhsu2: 、路線可用性如大寮,P&R的效果還是很強大 08/05 08:48

evilcherry: P&R是最蠢的方式,實際上是將車站廢掉 08/05 09:28

kenro: 自己濫設垃圾站,這條規劃就是北市機場為主,愛亂搞一通 08/05 10:22

hicker: P&R意思不就是在市區邊緣設置超大型停車場及市區路線與捷 08/05 11:41

hicker: 運等的轉運站 私家車開過來停這邊再換乘公車或捷運進市區 08/05 11:42

hicker: 所以才說要在公共運輸完備之下才能做P&R 08/05 11:43

jack0216: 炒房啊 08/05 12:14

countryair: 設站的地方未來或現在都有開發或重劃案在進行 08/05 13:16

timmyhsu2: 我的意思是你不管是做TOD或各種促進運量的方式,成效好 08/05 14:54

timmyhsu2: 壞都是建立在市區路網夠不夠密集上。但你如果不會因為 08/05 14:54

timmyhsu2: 不夠密集就不做TOD的話,就不應該因不密集所以不做轉 08/05 14:54

timmyhsu2: 乘汽機車停車場(當然有立體的形式、隨時可開發平面形 08/05 14:54

timmyhsu2: 式) 08/05 14:54

timmyhsu2: 北美的P&R失敗在於周圍土地使用太差,這點桃園有在做 08/05 14:56

timmyhsu2: 重劃自然不必擔心。 08/05 14:56

episode666: 每天騎車從橫山站過,那邊現在改的臨時道路走到捷運 08/05 18:37

episode666: 站,不被撞死算他好命 08/05 18:37

sweizhe: 行經郊區的路線就不可能追求齊頭式各站運量都要很多,即 08/05 19:01

sweizhe: 使像北捷這種市區捷運路線都還是存在運量高低落差的車站 08/05 19:02

sweizhe: 檢討這種東西,意義性很低。 08/05 19:03

jamesporter: 是該檢討沒錯,檢討市政府都市計畫為何沒跟上 08/06 00:58

ting445: 一條全新的捷運 結果完全沒有人行空間 幹嘛搭? 08/06 10:52

dantes1013: 問,500人次標準的依據是什麼? 08/06 17:58

panzerbug: A20房價會漲就好 08/08 11:15

panzerbug: A20重劃住民由機捷轉程高鐵跟中壢市區搭台鐵差不多時 08/08 11:17

panzerbug: 間,應該都是開車走中豐北交流道的人多 08/08 11:17

您可能感興趣