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推 Apple0230: 支持新市三鐵共站 沙崙錯誤站點錯誤決策早點退場!! 06/20 10:42
→ hicker: 台南三井表示： 06/20 11:55
推 w320313: 有生之年系列 06/20 11:58
→ Howard61313: 比較好奇多少人去台南三井是搭高鐵的 06/20 12:01
→ youkisushe: 搭台鐵吧 怎麼是搭高鐵 06/20 12:11
→ willy1215: 沙崙要開發了，不可能撤掉（頂多轉給台南捷運紅線） 06/20 12:12
→ willy1215: 然後原始預計新市往北遷，離高鐵路線更遠 06/20 12:13
→ Apple0230: 住宅開發還是資源市府下注在爛站點 06/20 12:16
→ Apple0230: 更何況 市府要給沙崙的資源也可以給新市附近的區阿 06/20 12:17
→ Apple0230: 而且溪南溪北都受惠 沙崙位置太偏了 06/20 12:17
推 willy1215: 沙崙弄不起來，鐵道局應該會吐血，畢竟當年是他們收購 06/20 12:28
→ willy1215: 農地重劃都市區的 06/20 12:28
→ willy1215: （高鐵局有獲得授權可以自行收購土地，變更用地，及都 06/20 12:29
→ willy1215: 市計畫制定） 06/20 12:29
推 willy1215: 你的建議可能在2007年那時候還比較可行，周邊廠商還未 06/20 12:34
→ willy1215: 進駐前 06/20 12:34
推 willy1215: 可能比較可行的解是維持現狀，再增設新市站，至於台鐵 06/20 12:40
→ willy1215: 遷站那個看未來會不會改 06/20 12:40
推 h120968: 溪北新營附近都沒高架化的計畫 都市溪南有點資源分配不均 06/20 13:25
→ h120968: 的感覺 06/20 13:25
→ hinajian: 為了均衡就硬塞不需要的高架也不對吧 06/20 14:31
推 eugene0315: 新營沒明顯需求啊 新營段鐵路根本貼在市區邊緣 新市 06/20 15:23
→ eugene0315: 段是直接裁開整個新市市區 06/20 15:23
→ youkisushe: 新營市區全部都在鐵路左側 右側台1線 也有高架橋地下 06/20 15:53
→ youkisushe: 道 沒有急迫性 06/20 15:53
推 a5mg4n: 新營有阿,不高架化的話,不太可能消除新營-柳營間彎道 06/20 19:03
推 eugene0315: 那個彎道本身也不是什麼會影響行車效率的彎道 要以這 06/20 19:27
→ eugene0315: 個當理由的話 全台灣多的是更彎更需要拉直的鐵路 鐵 06/20 19:27
→ eugene0315: 路高架化的常見理由是消除平交道跟都市縫合 新營跟新 06/20 19:27
→ eugene0315: 市比在這點上新市更有需求 06/20 19:27
→ willy1215: 如果為了這個理由立體化，那台北站西邊那個是不是該再 06/20 19:31
→ willy1215: 立體化處理 06/20 19:31
推 a5mg4n: 鶯歌立體化也是改善線型和消除平交道一起來的案例 06/20 21:52
推 a5mg4n: 台北站西邊的話,多挖一條更西的(華翠大橋-河底-鄭州路) 06/20 21:56
→ a5mg4n: 或許是有趣的選項 06/20 21:56
→ Howard61313: 樓上這個走法是不是要廢掉萬華站，當地一切軌道聯外 06/20 22:59
→ Howard61313: 交通交給龍山寺站了啊 06/20 22:59
推 a5mg4n: 不必廢掉阿,也可以當作超大型待避線用 06/21 00:21
→ a5mg4n: 例如區間走舊線停萬華,不停萬華的走新線,正好利用時間差 06/21 00:22