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推 mtc5566: 因為高鐵停桃園的一個小時也就那幾班 普通車就夠接駁了 02/03 10:19
→ mtc5566: 再增班也沒意義 懂？ 02/03 10:19
推 hicker: 有少數直達車是開到高鐵桃園與環北的呀 02/03 10:26
→ hicker: 且非字椅的直達車載客量也沒一字椅的普通車高 02/03 10:27
推 over999: 直達車紫線 高鐵只有藍線 現在過去的直達車都是賺到的 02/03 11:22
→ hicker: 現在也沒在分藍紫了吧 02/03 11:40
→ Stan6003: 其實本來就有計畫直達車到A18折返,現在上行月台是折返用 02/03 12:10
→ Stan6003: 華泰側預留股道給上行普通車用 02/03 12:10
推 Hamazura: 在猜拉,等中壢車站通車之後就會全面規劃了 02/03 12:16
→ Hamazura: 看起來直達車設站都是重點大車站 02/03 12:17
→ ciswww: 哪個時段滿到上不去？ 02/03 12:18
推 agh386690: 目前直達車的數量夠跑全程嗎？ 02/03 12:53
→ ciswww: 不夠所以針對時段 02/03 12:54
噓 velaro: 因為剛好沒被你搭到 02/03 12:55
→ el1901: 未來直達車也不會進中壢站，因月台長度不足，要留給綠線列 02/03 12:58
→ el1901: 車停靠跟緩衝空間至少60公尺。 02/03 12:58
推 countryair: 現在一天已經延駛好幾班 還不夠用嗎 02/03 13:01
推 Metro123Star: 拿普通車型開直達車就可以停中壢了 02/03 13:27
→ Chungli28: 直達車能不能停是看號誌設計，行李車廂不用停靠月台 02/03 14:29
推 mtc5566: 等中壢站通車 新車就會自己變出來了是不是？ 現在瓶頸就 02/03 15:23
→ mtc5566: 是車不夠 通到哪都沒用 02/03 15:23
推 keita2277: 預留沒蓋的部分 02/03 16:46
噓 hortl233: 機捷乖乖規劃車廂全部汰換的事吧 02/03 17:58
→ hortl233: 車廂不換，就沒辦法增班。現行車廂無法增購 02/03 17:59
→ hicker: 應該要先規劃汰換號誌系統這回事 換了才有辦法買車 02/03 18:01
推 syba: 交通部規劃的概念是台北紫線+桃園藍線，直達車先做台北桃機 02/03 18:06
→ syba: 之間，桃機以後的先預留 02/03 18:06
推 hortl233: 光車廂含增購就240～300億，加上號誌估計400億 02/03 18:06
→ p47603986: 有固定幾班直達會開到高鐵啊 自己查 02/03 21:12
→ rs7135: 不想分散到頭尾車廂而已吧，哪會上不去 02/03 22:50
推 bicmosY: 有道理 02/03 23:07
推 pleasepo: 簡單講就是車輛不夠 02/03 23:44
推 flytofish: 原始設計中，給直達車折返用的是「下行」月台(二月台) 02/04 00:16
→ flytofish: ，華泰側原本應該還有一個一月台給下行往環北方向的普 02/04 00:16
→ flytofish: 通車停靠。 02/04 00:16
→ tp610108: 不過不知道桃市府紫綠環線計畫會不會對高鐵桃園站的預 02/04 00:42
→ tp610108: 留做什麼 02/04 00:42
→ willko: 真的.. 02/04 00:54
→ willko: 軌道太少了不像日本可以好幾條 02/04 00:55
推 QuentinHu: 可以在台北或是板橋直接上高鐵的幹嗎特別開直達 02/04 02:12
→ QuentinHu: 喔我看錯方向了，抱歉，哈哈 02/04 02:14
→ hn9480412: 二航廈當初就已經有預留長生線(現機場線)的站體了 02/04 02:30
→ ciswww: 是依據什麼車輛系統做預留可再研究 02/04 05:04
推 panzerbug: 等桃捷環狀路網成形+雙北房價所得比持續成長 02/04 12:37
推 switching: 應該問為何高鐵沒有直達機場 02/05 13:17
→ sweizhe: 國外機場絕大多數也沒有拉高鐵聯絡市區 02/05 13:36
→ sweizhe: 高鐵桃園站如果改線進桃園機場，那對於桃園民眾搭高鐵南 02/05 13:39
→ sweizhe: 來北往更不方便，也沒有機會藉由高鐵車站開發特定區。 02/05 13:39
→ sweizhe: 甚至像東海道新幹線經過靜岡機場也拒絕設靜岡機場站。 02/05 13:41
→ sweizhe: 而且台北市區往返桃園機場的乘客跟高鐵中長途乘客混雜在 02/05 13:42
→ sweizhe: 一起搭乘反而問題更多，最多可以思考機捷當初可以設計像 02/05 13:45
→ sweizhe: 成田機場快線速度拉到160km/hr。 02/05 13:45
→ sweizhe: 上海市域機場線跟北京地鐵機場線(白鯨號)也都到160km/hr 02/05 13:48
→ sweizhe: 如果機捷160km/hr，中間停靠新北產業園區跟長庚醫院，從 02/05 13:51
→ sweizhe: A1台北車站到桃園機場大概可以20分鐘上下 02/05 13:52
推 h120968: 刁民:你敢開快我就找民代釘你捷運公司 02/05 14:54
→ sweizhe: 另外想想如果現在桃園機場~A1台北車站的乘客通通都改道比 02/05 15:04
→ sweizhe: 薩屋搭高鐵，先天不良的高鐵台北站月台不知道會變怎樣 02/05 15:06