[新聞] 跌破眼鏡！高捷運量成長率出爐 「這一

跌破眼鏡！高捷運量成長率出爐 「這一站」增37％奪冠 2025/01/17 00:11 〔記者王榮祥／高雄報導〕2024高雄捷運各車站運量普遍成長，但成長率最高的不是巨蛋 站、也不是左營高鐵站，而是高雄國際機場站，比前年大幅增加37%，高雄捷運公司推估 與航班增加有關。 高雄捷運紅線與岡山路竹延伸線營運路段全長29.76公里、共25站，橘線14.4公里、共14 站，去年平均每日運量約17萬8千餘人次，較前年15萬6千餘人次成長14.38%。 高捷各站運量去年普遍成長，捷運公司彙整各站運量比較後，驚覺成長率冠軍竟不是外界 熟悉的R16左營站（高鐵）、也不是高人氣的R14巨蛋站，而是位在紅線南端的R4高雄國際 機場站。 高捷說明，高雄機場站去年平均日運量2958人次，比前年2157人次增加37%，雖然整體運 量不算突出，成長率卻頗驚人，去年日均運量最高的是與高鐵、台鐵共構的左營站18608 人次，但增長幅度連前10名都沒排入。 成長率冠軍是R4高雄機場站的37.13%，接著依序為R13凹仔底站30.39%、O4前金站22.8%、 R11高雄車站站19.22%、R22青埔站18.06%。 高捷分析，高雄機場站運量大增，應與疫情過後不少民眾選擇出國旅遊、及機場航線與航 班持續增加有關，搭捷運到機場可免去停車困擾，且機場航線與航班增加，也吸引國外遊 客到訪，自由行遊客多選擇大眾運輸。 至於凹仔底站與輕軌愛河之心站可轉乘、高雄車站站與台鐵可轉乘、前金站周邊商辦與觀 光機能（鄰近愛河）高、青埔站周邊新社區持續帶來新進人口。 高市觀光局統計，前年高雄國際機場旅客約290萬人次，去年1到11月則約420萬人次（12 月還沒資料），成長超過44.8%。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4926189 --
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推 NiChu: 這篇其實搭配走到站外搭計程車的新聞大概就能理解了…… 01/18 03:32

推 carolgilbert: 花幾千億快上兆每日運量17萬，交通學會都不出來叫兩 01/18 08:22

→ carolgilbert: 聲 01/18 08:22

推 mikamitomoya: 樓上在造謠??? 快上兆怎麼算的? 01/18 08:30

→ l861128: 上兆的是台北捷運 01/18 08:53

推 carolgilbert: 紅線1839+黃線2348+小港林園533+輕軌211+岡山路竹22 01/18 09:36

→ carolgilbert: 0，還有紫線等等未發包的 01/18 09:36

→ carolgilbert: 我從來都贊成交通建設本來就是不會賺錢，交通有建設 01/18 09:43

→ carolgilbert: 城市才會發展，不要整天虧損虧損的叫 01/18 09:43

推 lc85301: 今天的運量跟明天的預算混起來做撒尿牛丸嗎... 01/18 09:45

→ MiaoXin: 混起來倒不覺得有什麼問題，這樣表示都會執行也是好事。 01/18 09:51

推 mikamitomoya: 你這個月只賺3萬 可是你一輩子要花3000萬 所以你是 01/18 10:03

→ mikamitomoya: 廢物 這個邏輯超白藍 可以 01/18 10:03

推 windward: 也只有紅橘線營運 其他都還沒蓋的錢混一起講 邏輯真棒 01/18 10:13

推 DoncicInPTT: 黃線又還沒通車... 01/18 11:01

推 fman: 2樓吐嘲點好多，先說高捷運量上個月是捷運21萬加輕軌25萬， 01/18 11:13

→ fman: 資料要更新一下，另外如果你要講運量，那應該只看目前已通車 01/18 11:13

→ fman: 的路段，黃線林園岡山都還沒有通車不應算入 01/18 11:14

→ fman: 運量部分版上都有資料，如果不確定可以先看一下再講 01/18 11:15

→ utamaru: 帶風向失敗 01/18 11:15

→ jkamberson: 好可悲 連算數都不會 01/18 11:23

推 roveralex: 是說十二月各站運量出來了嗎 還是哪裡查得到呢 01/18 11:27

推 mtc5566: 就是想酸吧 結果連個功課都沒做 笑死人 01/18 11:27

→ stu962046: 12月各站資料整理中，請稍後 01/18 12:07

→ l861128: 好奇12月有幾座車站破紀錄？ 01/18 12:13

推 timmyhsu2: 我要笑死 那個這個月三萬的比喻超好笑 01/18 12:23

推 hyscout: 2樓好可憐 按照你的邏輯 你剛出生就被叫敗家子因為沒賺錢 01/18 14:06

推 tonyian: 交通有建設不代表城市有發展喔，這是民治維新觀念了，看 01/18 14:25

→ tonyian: 看日本就知道，要整體道路規劃配合，不要再拿上古時代的 01/18 14:25

→ tonyian: 東西當真理了 01/18 14:25

→ hansvonboltz: A下二樓，不意外 01/18 15:13

推 zhier: 笑死還想造謠啊 01/18 17:25

推 angele: 這個月三萬的比喻超好笑 +1 ，秒get！ 01/18 19:17

推 ManiaX: 二樓這邏輯真是浪費你家人給你的養育費啊 01/19 06:44

噓 Afae: 基期那麼低 算成長率有什麼意義？混水摸魚？ 01/19 11:28

推 timmyhsu2: 台北捷運的擁護者也只會拿高捷來鞭屍啦，自以為全台灣 01/19 12:25

→ timmyhsu2: 第一大系統有多厲害，都會區人口比新加坡香港都高，結 01/19 12:25

→ timmyhsu2: 果是裡面運量最低的。要比真的比不完啦，連成長率的新 01/19 12:25

→ timmyhsu2: 聞都要嘴來嘴去，怎麼桃捷成長率高不用同一套標準說基 01/19 12:25

→ timmyhsu2: 期低啊 01/19 12:25

→ ckTHU: 基期低這說法真的挺有趣。 01/19 13:08

推 mtc5566: 真的多出國走走 去東京一回就可以知道北捷真的只是弟中 01/19 18:55

→ mtc5566: 弟 01/19 18:55

推 tyytt: 2樓真的好丟臉 東拼西湊結果還是差自己造謠的上兆一大截 01/20 03:54

推 ptk9811107: 2樓不出來回應一下嗎ㄎㄎ 01/20 08:35

推 radiwei: 造謠上兆那個要水桶吧 01/20 11:07