[新聞]精準!北捷預測跨年運量313萬人次 誤差僅0.

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作者 Lsamia (samia)
時間 2025-01-02 13:14:50
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4911102 精準!北捷預測跨年運量313萬人次 誤差僅0.1% 2025/01/02 13:05 〔記者林承鴻/台北報導〕台北捷運系統自2024年12月31日上午6點至2025年1月1日上午6 點,24小時總運量達312.7萬餘人次,創下疫情以來新高。北捷揭露事前預估跨年運量313 萬人次,與最終實際運量誤差僅0.1%,可謂「神預測」,幫助完成史上最艱鉅大巨蛋演唱 會加跨年晚會22萬爆量人潮疏運考驗。 北捷指出,「運量預估」為營運調度計畫措施的最重要依據,團隊於去年12月2日「跨年 人潮管制計畫會議」中提出運量預估,參考跨年日為平日之11月週五運量及12月週五最高 運量,以2020跨年當年11月週五最高運量262萬人次為推估基礎,再加計運量成長狀況及 大巨蛋衍生運量,推估本次跨年日運量可能達313萬,與實際數據312.7萬相差不到0.1%, 精準預測命中。 神預測跨年運量的北捷員工為助理工程師張立偉,主要負責運量統計分析、無障礙業務及 車站大型活動人潮管制計畫。他畢業於淡江大學運輸科學研究所,曾於交通工程顧問公司 擔任交通規劃師,2004年進入北捷運務部擔任工程員,2010年擔任站務處助理工程師至今 ,在此次運量預估工作功不可沒。 跨年夜當天「台北捷運Go」APP首次推出「跨年進站時間即時看」功能,數據顯示,台北 小巨蛋站、南京三民站完全不用等候,即可順利進站搭車,板南線及淡水信義線市政府站 、國父紀念館站、台北101、象山等站最長約需等候120分鐘才能進站。 北捷本次共投入約2800位服務人力加入疏運行列,引導旅客動線、月台警戒,配合車站執 行「月台疏導管制」、「收費閘門疏導管制」、「出入口疏導管制」等三級管制,以及電 扶梯管制、車站閘門服務等工作,守護每一位旅客平安回家。 閒聊:活動運量好像比營運運量還要好預估? --

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Stan6003: 我比較好奇有沒有預測各時段的旅運分佈狀況 01/02 13:49

anachronism: 高捷誰預估的? 月台一半沒路用 01/02 14:32

anachronism: 高捷站體這麼大,油水很多啊 01/02 14:33

tonyian: 北捷根本是撞到單位時間可以處理的上限了吧,高捷要問為 01/02 15:28

tonyian: 何高雄人都不搭,高雄人不是都說他們很需要,未來人會塞 01/02 15:28

tonyian: 很滿,有遠見,結果空蕩蕩? 01/02 15:28

eugene0315: 通篇沒半個字講高捷 樓上吃飽太閒嗎? 01/02 16:05

zhier: 每天講高捷沒人 路網就幾條 住捷運附近的是能有多少 捷運 01/02 16:07

zhier: 能到的地方有多少 01/02 16:07

zhier: 怎麼不說基隆通勤的不搭捷運 附近就沒有搭個空氣 01/02 16:09

tp610108: 連講北捷優秀的文章都要拉高捷來踩一下,是有多怕高捷 01/02 16:35

coffeemilk: 這篇新聞是營運中的系統,營運公司預估活動當日運量吧 01/02 16:57

coffeemilk: !跟興建新路線的運量評估有點不太一樣,特別12/31是 01/02 16:57

coffeemilk: 跨年活動運量,要興建新路線的運量評估是日平均和未來 01/02 16:57

coffeemilk: 可能的目標日日平均,兩者不能搞混 01/02 16:57

ptk9811107: 23樓一搭一唱 01/02 18:12

ptk9811107: 當初就是錯估運量所以才用六節車廂 但頭都洗了不然你 01/02 18:12

ptk9811107: 是要怎樣 拆掉捷運? 01/02 18:12

ptk9811107: 再說高捷運量也是一直在成長 01/02 18:12

ptk9811107: 運量的重點重點還是路網 01/02 18:12

ptk9811107: 不然為什麼高雄人那麼期待黃線 01/02 18:12

w320313: 二三樓應為同一人? 另外幹嘛扯高雄... 01/02 18:38

Stan6003: 那種不用理就好了啦… 01/02 18:54

mon818nom: 現在這裡不就這樣了 洗文跟戰政治的風氣越來越盛 01/02 18:54

mtc5566: 看戲 01/02 19:01

coon182: 樓上…呃我不想講了 01/02 19:20

dantes1013: 這種崗位平常應該是最被忽略的吧? 01/02 19:44

chbruce: 又在踩高捷,台北高雄的交通結構就不相同,人口也差那麼 01/02 22:16

chbruce: 多,一直拿來比,台中怎麼不拿出來講 01/02 22:16

tonyian: 二樓說的啊,我回話二樓 01/02 22:55

tonyian: 有證據是同一人?不要自己不爽就胡說八道 01/02 22:56

tonyian: 有本事查出是不是同一人啊,不然不要胡說八道 01/02 22:57

tonyian: 我說高捷要問高雄人沒錯吧,不然要問台北人嗎? 01/02 22:58

nucleargod: 23樓都是 anachronism 跟 tonyian 沒關係啊 01/02 23:32

nucleargod: 你激動什麼? 01/02 23:32

w320313: https://i.imgur.com/Nlf1ys3.jpeg 二三樓同一人沒錯吧 01/02 23:35

w320313: ? 我應該沒老花才是? 01/02 23:35

nucleargod: https://i.imgur.com/WBSkPfL.png 證據要用原版吧 01/02 23:39

nucleargod: 第三方APP的樓不能算數 01/02 23:39

ptk9811107: 高捷空蕩蕩? 01/02 23:57

zhier: 嘿不要懷疑 另一句是輕軌沒人搭 01/03 00:10

mtc5566: 輕軌是說哪一條? 淡海還是安坑? 01/03 00:40

TrueX67: 第三方app會打通成樓中樓 01/03 02:26

zhier: 當然是高雄輕軌啊 不都是高捷空蕩蕩+高輕沒人搭這樣的起 01/03 02:44

zhier: 手式 01/03 02:44

zhier: 各種捷運分專現在還是一堆 01/03 02:45

tonyian: 現在要拿實際推文行數來救援,硬拗嘛,如果你當初真的是 01/03 09:10

tonyian: 指實際行(樓)數何必加問號?還是你的行數是浮動的 01/03 09:10

anachronism: 錯估的人都沒事嗎? 浪費錢耶。 01/03 16:26

ptk9811107: 不然你要怎樣 01/03 17:48

ptk9811107: 有叫你出錢? 01/03 17:48

anachronism: 我就是點醒一下, 錯誤的政策會浪費錢 01/03 17:57

anachronism: 高雄好過日, 大家繼續開心 沒事 01/03 17:58

zhier: 我覺得如果當初四線都過都蓋不一定會錯估 那時候在審根 01/03 19:24

zhier: 本沒在管路網完整只在乎自償率 01/03 19:24

zhier: 反正現在都改成中運量 01/03 19:24

zhier: 有在學習都是好事 01/03 19:25

h120968: 中運量四線有路網比蓋高運量兩線結果中運量營運沒人搭好 01/03 19:39

h120968: 吧 01/03 19:39

mtc5566: 所以我提議中運量蓋第一條發現沒人搭的就別再浪費錢蓋234 01/03 21:03

mtc5566: 條了 01/03 21:03

geesegeese: 還預測,AI時代了,電腦會告訴你 01/03 23:16

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