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桃園交通建設全面提速 市府籲中央儘速核定綠線延伸經費
https://tyenews.com/2024/10/725369/
記者邱怡芳 2024-10-09 17:57
立法院交通委員會今(9)日蒞臨考察桃園市中壢地區交通及重大公共建設辦理進度，市府
也藉此就桃園鐵路地下化工程、機場捷運延伸線及綠線延伸中壢等議題進行交流；並敦請
中央儘速核定綠線延伸中壢之工程經費審議，以加速推動桃園市各項重大交通建設。
https://i.imgur.com/fHhCIxa.png
市府籲中央儘速核定綠線延伸經費。圖：捷工局提供
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫，目前平鎮、中壢站、桃園站、中原站及中路等
站已相繼進入施工階段，剩餘鳳鳴、桃園醫院及內壢等站，因計畫經費不足，主辦機關交
通部鐵道局將辦理第1次修正計畫，並俟修正計畫審議通過後，續辦理上列3站之招標工作
。另中壢站前增設第四出入口，交通部鐵道局也已納入第1次修正計畫中辦理。
桃園市長張善政表示，桃園鐵路地下化中桃園車站完工後，將可與捷運綠線G07站及捷運
棕線轉乘，未來再配合機場捷運及捷運三鶯延伸線，連結大臺北都會捷運系統，讓軌道運
輸更加便利；中壢車站完工後，也可與機場捷運延伸線及綠線延伸中壢轉乘，透過便利的
轉乘系統，讓旅客享有更方便、快速的移動方式，同時也能創造新的都市生活美學。
張善政表示，新建的桃園、內壢及中壢等3座車站未來將與臺鐵公司興建的開發大樓結合
，帶動車站周邊地區商業發展。此外，市府也著手規劃鐵路地下化後城市的轉型與全新的
生活型態，藉由都市重新定位發展核心，帶動都市整體再生，並透過騰空路廊建立成為人
本友善環境與綠色運輸的生活場域，創造城市新風貌。
機場捷運延伸線計畫由已通車營運的環北(A21)站起，沿中豐北路、中正路銜接臺鐵中壢
站及綠線延伸中壢計畫，並增設A22老街溪站及A23中壢車站等2座車站，其中，A22老街溪
站在主辦機關交通部鐵道局與市府共同努力下，克服了種種的困難與挑戰，終於在去
(112)年7月31日完工通車，老街溪站通車後，不僅提供市民更便捷的交通運具，同時也帶
動老街溪周邊商圈活絡，再創中壢地區繁榮。
張善政表示，機場捷延伸線下一階段通車至A23中壢車站後，將可銜接綠線延伸中壢計畫
，形成桃園都會區的捷運環狀路網，方便旅客轉乘，並且連結桃園、中壢及航空城三個都
會核心，再配合機捷主線、棕線及三鶯延伸線串接大台北都會捷運系統。張善政也敦請交
通部鐵道局能競競業業的趕工，確保A23中壢站能如期如質完工通車，讓中壢地區市民享
有四通八達的軌道運輸服務。
桃園市政府捷運工程局局長劉慶豐表示，綠線延伸中壢計畫(1座高架，4座地下車站) 全
長約7.2公里，共設置5座車站，建設總經費為361.59億元，捷運綠線延伸中壢計畫綜合規
劃報告已於112年12月29日核定，並通過以加長共用月台方式，優化與機場捷運A23站轉乘
之方案，使民眾可以更便捷之方式轉乘機場捷運、綠線延伸中壢及台鐵等三線，未來將結
合沿線都市更新及土地開發效益，以提高桃園市整體都市發展。
市府已於113年7月檢送工程經費審議至交通部，對於在審議過程中要求進行修正部分，市
府亦於113年9月提出修正意見，希望能儘速核定讓工程可以發包，進入細部設計及施工，
於綜合規劃報告核定後8年通車。
桃園市政府文化局說明歷史建築中壢鐵道四號、五號倉庫，臺鐵公司112年辦理緊急防護
計畫工程，將於113年10月動工，預計114年2月完成保護鋼棚架設置及六號倉庫拆除作業
，另於113年1月啟動修復再利用計畫，預計於114年初提送桃園市文化資產審議委員會審
議，由文化局持續積極協助。
臺鐵公司規劃本案未來再利用規劃，預計以複合式商業經營作為歷史建築再利用方向，於
新車站完工前完成歷史建築修復工程，後續配合車站及開發大樓整體規劃，結合新車站及
開發大樓進出動線，以及中壢票務中心部分製票設備展示，形塑空間特色吸引人潮，打造
中壢新車站觀光亮點。
為配合桃園鐵路地下化工程，及確保台鐵營運需求，交通部鐵道局於113年6月16日興建完
成與啟用中壢臨時前站，同時著手拆除舊中壢車站，讓桃園鐵路地下化工程得以順利進行
。
中壢臨時前站自啟用後，陸續接獲民眾反映候車空間悶熱問題，故立法院交通委員會邀集
桃園市政府及桃園市議員等赴現地勘查，並建請主辦機關交通部鐵道局配合改善。鐵道局
表示，針對中壢臨時前站的缺失事項，已規劃於出站區域增設廁所並進行設計中，預計
114年上半年可增設完成；另針對候車空間空調及通風問題，已完成增設分離式冷氣、電
風扇及氣簾等，藉此降低乘車旅客之不適性。張善政對於鐵道局積極改善乘車空間表達感
謝之意，並期勉鐵道局及台鐵公司能多加傾聽民意，以提升整體服務品質，讓旅客享受舒
適的乘車環境與旅程。
心得：
文末有一些是鐵道板的業務 不過隔壁已經有分享相關新聞
#1d1meSZF (Railway)
本篇可著重在桃捷綠線、機場線延伸段
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1728661157.A.3E3.html
推 over999: 這次又是中正哪一站了 10/11 23:52
→ el1901: 綠線延伸中壢的車站代號又改嘍?到底哪個編號才是對的? 10/11 23:57
推 Howard61313: 桃捷中壢車站大概會是雙北以外的第一座捷運同月台平 10/12 00:17
→ Howard61313: 行轉乘站？ 10/12 00:17
推 shun01: el1901 有改嗎? 10/12 07:26
推 shun01: Howard61313 話說最後不是有機會直通運轉?另外中壢站的捷 10/12 07:32
推 AHsuanHsuan: 前陣子新聞說跟主線統一編碼了 10/12 07:33
→ shun01: 運月台是島式還是雙岸式? 10/12 07:34
→ Howard61313: 我看過的設計圖是綠線與機場線之間設止衝擋，兩者透 10/12 08:44
→ Howard61313: 過月台端連通區進行同月台轉乘啊。難不成後來還有更 10/12 08:44
→ Howard61313: 新嗎，這我可能就不知道了 10/12 08:44
→ tp610108: 中壢車站是你說的那個設計沒錯 10/12 10:41
→ tp610108: 綠線延伸中壢的編碼有因應紫綠環線調整，從G19橫山站( 10/12 10:41
→ tp610108: 機捷A16)往南沿著機捷算到A23(G26)之後，再繼續算到GE0 10/12 10:41
→ tp610108: 1(G31) 10/12 10:41
→ el1901: 新聞圖內是A23(G25) 10/12 11:44
推 shun01: Howard61313 好像是等綠線航空城段弄好以後,有打算紫綠成 10/13 04:02
→ shun01: 環,那總不可能中壢站不能直通吧! 10/13 04:02
推 AHsuanHsuan: 聽說列車寬度不一樣(? 直通還有一堆問題要解決吧 10/13 04:51
推 WT0101: 列車寬度一樣都是3030mm喔 10/14 16:52