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→ tp610108: 主責的捷運局想不想做也很重要 08/09 18:37
推 timmyhsu2: 可不可行是一回事、所屬機關願不願意做又是另一回事 08/09 18:51
推 w320313: 迴龍到桃園之間 有繁榮到養的起高運量嗎？ 08/09 18:52
→ jasonyr: 北捷在新北已經夠複雜了，又要搞到桃園 08/09 18:52
推 rex510: 1.迴龍桃園間的運量無法撐起高運量 2. 北捷本質還是雙北本 08/09 18:52
→ rex510: 位，應該不會想要跨到其他縣市 08/09 18:52
→ chrisstar: 棕線路線幾乎99%在桃園境內 08/09 18:53
→ chrisstar: 要北捷延伸橘線的理由在哪 08/09 18:53
→ YellowWolf: 這是年經文，可以善用搜尋功能爬本版文章 08/09 18:54
推 timmyhsu2: 棕線是由桃園捷運局主導、跟綠線共用機廠，若採橘線延 08/09 18:57
→ timmyhsu2: 伸得另尋機廠，加上六節車廂增加的土建成本。除非今天 08/09 18:57
→ timmyhsu2: 是中央主導，不然跨縣市的路線各方會有各自的考量，選 08/09 18:57
→ timmyhsu2: 擇一個各自最經濟的方案。 08/09 18:57
→ chrisstar: 對了 你提的高捷延伸路竹林園 08/09 18:57
→ chrisstar: 這些都是高雄自己的行政區啊 08/09 18:57
→ chrisstar: 怎會拿來類比橘線延伸桃園 08/09 18:57
推 coffeemilk: 運量落差很大呀！新莊線運量就已經和板南線淡水線有一 08/09 19:00
→ coffeemilk: 段落差了，龜山所在的台一線和台一甲線是山中河谷坡地 08/09 19:00
→ coffeemilk: ，也就是說真的蓋了4號線延伸，可能也是上車人數稀稀 08/09 19:00
→ coffeemilk: 落落，那些河谷谷地沒辦法大量開發，且私有地和工農地 08/09 19:00
→ coffeemilk: 還有不能開發的土地一堆，花大筆的錢通過一段11.38公 08/09 19:00
→ coffeemilk: 里長的河谷坡地還沒辦法大興土木引進人口居住增加運量 08/09 19:00
→ coffeemilk: 符合高運量設計，這就有點浪費；當然你說如果要改蓋區 08/09 19:01
→ coffeemilk: 域快鐵那種，這是另一種運輸模式，目前台灣社會環境我 08/09 19:01
→ coffeemilk: 覺得龜山在地人會希望先有站站停多站的捷運，至少覆蓋 08/09 19:01
→ coffeemilk: 到的聚落變多，蓋區域快鐵可能龜山就只有兩站頂多三站 08/09 19:01
→ coffeemilk: ，通過沒車站的居民可能會不太開心 08/09 19:01
→ coffeemilk: 建議可以先實際走看看或騎車開車探勘這邊，這邊的人口 08/09 19:03
→ coffeemilk: 密度比基隆河谷低很多 08/09 19:03
→ baddaddy: 捷運不是拿來跨縣市用的啊，要去台北搭台鐵 08/09 19:06
推 spiritman: 蓋個龍岡電鐵直通橘線…（喂 08/09 19:16
→ spiritman: 然後部分班次再繼續直通綠線，那就太棒了(? 08/09 19:17
推 coffeemilk: 先給龜山人一條捷運啦！三鶯也是，給了之後再來找更好 08/09 19:20
→ coffeemilk: 的直一點的路廊來蓋快鐵 08/09 19:20
→ coffeemilk: 我指的龜山是台一線河谷的 08/09 19:21
推 Kazamatsuri: 這班距延了OK嗎？XD 08/09 19:36
噓 peterzumthor: 真是把桃園人當次等公民，桃園人等了2.30年結果換 08/09 19:44
→ peterzumthor: 來中運量，也只到新北邊陲迴龍，桃園人是想要直達北 08/09 19:44
→ peterzumthor: 車信義區台北市核心 08/09 19:44
推 timmyhsu2: 運量落差大倒未必是選擇系統形式的重點，機廠取得經費 08/09 19:45
→ timmyhsu2: 、是否系統能合併採購才是考量的重點 08/09 19:45
推 timmyhsu2: 當初軌道工程學費就有分析小港林園中運量比重運量高出2 08/09 19:53
→ timmyhsu2: 8億（因為機廠、列車、轉乘站） 08/09 19:53
→ Chungli28: 北捷現有的車輛性能也難以應付龜山的爬坡 08/09 19:53
推 timmyhsu2: 但這種情況是基於南機廠仍有餘裕，土建實際以中運量規 08/09 19:58
→ timmyhsu2: 格興建；棕線就沒這個條件 ，去監督轉乘距離盡可能縮短 08/09 19:58
→ timmyhsu2: ，甚至探討直通的可行性是比較務實的做法 08/09 19:58
→ hn9480412: 龜山那個地形八成也是跟機場線一樣要全部M車才爬的了 08/09 20:02
→ hn9480412: 山吧 08/09 20:02
→ hn9480412: 北捷又沒有車符合這條件 08/09 20:02
推 keita2277: 可以寄望高捷紅線（？ 08/09 20:24
推 siowan135: 去台北的會在桃園搭台鐵 08/09 20:51
→ eugene0315: 哪個正常人會搭站站停捷運到台北... 08/09 21:03
推 Kazamatsuri: 只要台鐵誤點情況嚴重就會了 科科 08/09 23:01
推 over999: 要相信高捷紅線一定會延到龜山的 08/10 01:19
→ CCRun: 下一篇 三鶯線 08/10 01:42
→ w320313: 提到站站停入台北 讓我想到了基隆捷運好像也有類似的問 08/10 01:51
→ w320313: 題 08/10 01:51
→ kevin850717: 但桃園站到北車距離應該跟淡水差不多吧 08/10 02:08
→ kevin850717: 溪谷腹地又不大搞那個中運量短站距還不如淡水線那樣 08/10 02:08
噓 iamstrapless: 要一車到市中心去搭火車啊 08/10 09:39
→ thailand: 其實也有很多人討論北二鐵啊，我覺得蠻可惜沒有想要在 08/10 10:21
→ thailand: 一起做整體規劃，北台灣應該還要有快速通勤軌道運輸的 08/10 10:21
→ yankbarca: 棕線最早評估還是輕軌 後來才升級中運量 和橘線運量差 08/10 12:32
→ yankbarca: 很多 08/10 12:32
推 Kazamatsuri: 板南線板橋－台北－南港表示：站站停？蛤？ 08/10 12:45
推 Howard61313: 北北桃不知道發展到什麼程度時會需要台灣版的GTX 08/10 12:57
→ sweizhe: 北捷高運量列車爬坡最大3%，桃園棕線這段最大坡度5%左右 08/10 13:41
→ sweizhe: 撇開運量，如果橘線延伸，勢必要全面更新車輛 08/10 13:42
→ sweizhe: 再考慮運量分段的話，迴龍~龜山桃園這段班距至少8-12分鐘 08/10 13:43
→ sweizhe: 還不如讓桃園棕線從桃園車站延伸到中壢 08/10 13:45
噓 BrandonMai: 我建議蓋成環島捷運 08/10 15:31
推 w320313: 我們的人口反轉的太早 要發展到GTX 可能有幾個都會區會 08/10 16:36
→ w320313: 不見吧 08/10 16:36
→ ELYC1x: 棕線綜規規劃尖峰班距3.5分，比高運量彈性，若改高運量不 08/10 19:46
→ ELYC1x: 用想班距能多密集，只是車大、搭起來比較爽而已，三鶯同理 08/10 19:46
→ ELYC1x: 總是有人喜歡執著於高運量 08/10 19:49
→ sweizhe: 更關鍵的是如果高運量延伸，經費也要比目前多出很多 08/11 03:02
→ hn9480412: 什麼都要北捷延伸。要不要乾脆延伸到台南跟高捷直通 08/11 09:46
→ hn9480412: 算了 08/11 09:46
推 lsjean: 20年前樂生抗爭就有人提過了… 08/11 13:11
推 coffeemilk: 要蓋快鐵我覺得必須要先讓快鐵經過的區有捷運之後可能 08/11 13:55
→ coffeemilk: 會比較有機會，像有些人一直說要三鶯要龜山有快鐵直接 08/11 13:55
→ coffeemilk: 通過送旅客快速到台北，但這些區區內如果沒覆蓋率較高 08/11 13:55
→ coffeemilk: 的捷運先蓋先通車，依照國外區域快鐵案例來看，龜山三 08/11 13:55
→ coffeemilk: 鶯如果用快鐵通過，車站數量區內可能只有2、3座，我是 08/11 13:55
→ coffeemilk: 有點覺得這樣可能會被當地居民要求多設車站...最後快 08/11 13:55
→ coffeemilk: 鐵反而因為多設站後又導致停站過多快不太起來，現階段 08/11 13:55
→ coffeemilk: 我覺得還是先讓一般捷運或輕軌先蓋，蓋好後再找更直更 08/11 13:55
→ coffeemilk: 好的路廊來蓋可能會更好 08/11 13:55
→ Howard61313: 橘線在迴龍這一段的硬傷就是班距加密有限制，畢竟跟 08/11 14:07
→ Howard61313: 蘆洲幾乎無法分割處理 08/11 14:07
推 sj4: 台鐵就是沒辦法像日本這樣快速直達台北，桃園人才會寄望別的 08/11 23:33
→ sj4: 運輸啊 08/11 23:33
推 zxc24952361: 那你可以問問看桃園市政府願不願意出資蓋到台北市區 08/12 16:42
→ zxc24952361: 的快速軌道系統 08/12 16:42