[新聞] 中捷橘線可行性研究有條件通過 中市：動

中捷橘線可行性研究有條件通過 中市：動工花12年 https://udn.com/news/story/7325/8068338 交通部今審查台中市政府函報的「台中都會區大眾捷運系統機場捷運(橘線)可行性研究」 ，委員會審查通過，結論有但書，因本案涉及台中車站轉乘規劃、台中藍線過軌等課題， 要求市府綜合規劃階段釐清及具體研析規劃，另依委員會意見修正報告書。 台中市政府交通局今向委員會報告，台中機場捷運橘線全長29.23公里，共設26個站點， 總經費達1396億元，若後續再經行政院核定，啟動用地取得、設計、 施工，預計全線需 時12年完工。 委員會今通過中捷橘線可行性研究計劃，結論有但書，要求在綜合評估規劃報告提供具體 計劃及修正意見。 國民黨立委楊瓊瓔表示，為反映台中民意，協調中央和地方對捷運的推動，她和國民黨立 委廖偉翔、黃健豪今天特別在交通部審查會會前，拜會擔任審查會主席的交通部次長伍勝 園，提供地方意見。 市府指出，台中捷運橘線因行經大雅中清路五段鄰近機場跑道，空軍基地圍牆退縮、禁限 建、航高限高規定複雜，且難以解決。楊瓊瓔曾在2022年10月、2023年2月與7月，三度召 開「中清路五段路段布設方式」協調會，順利與國防部、民航局、公路局等跨部會單位達 成共識，排除建設困難，跨過橘線最重要關鍵。 李孟諺指出，中捷橘線就是「黃金線」，因沿線經過一中商圈、天津北平街商圈、水湳經 貿園區，以及台中車站、水湳轉運站、台中國際機場等交通樞紐，並與台中捷運綠線、藍 線交會。他表示，接下來交通部會全力協助，讓台中捷運形成路網 楊瓊瓔說，地方殷切期待中捷橘線，很高興看到交通部能通過可行性研究的審查，立法院 交通委員會昨到台中會勘橘線時，包括交通部長李孟諺和不分黨派的立委都表態支持中捷 橘線，交通建設與城市發展及民眾生活都切身相關，中央和地方一起協力，樹立典範 - - - 交通部核定中捷橘線可行性研究，但書的部分是台中車站轉乘規劃及台中藍線過軌，要在 綜合規劃時釐清及具體研析規劃，希望橘線與藍線的轉乘距離利用這機會能大幅改善。 --
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推 Howard61313: 藍橘線過軌應該沒什麼爭議，反而藍橘線的改善就很有 07/02 14:32

→ Howard61313: 趣了，很想知道是如何把轉乘距離減少240公尺的 07/02 14:32

推 h120968: 這意思就是如果不縮短轉乘距離 07/02 14:37

→ h120968: 到最後階段中央是會拒絕核定的 07/02 14:37

→ el1901: 應為誤傳,目前O16還是在南京路綠川東街這邊,除非綜規再改 07/02 14:38

推 Howard61313: 3樓，那以後紫線是否也可能碰到這問題，因為大慶的轉 07/02 14:39

→ Howard61313: 乘超遠，遠到像是沒有一樣 07/02 14:39

推 YoCheng: 會不會80m其實是口誤 07/02 14:48

推 h120968: 大慶除非魔改不然硬體土建跟物理的限制就在那邊 07/02 14:49

→ h120968: 能夠盡量縮短就很好了 反正審查階段 07/02 14:49

→ h120968: 中央說不想辦法改善就不核定就會處理了 07/02 14:49

推 backpacker18: 樓下suitup mtc5566 over999正在思考怎麼酸橘線 07/02 14:49

→ h120968: 然後這邊的困擾是卡著中山附醫的大樓 07/02 14:53

→ h120968: 不然站體蓋在建國北路北側 200m轉乘距離還可以 07/02 14:53

→ Howard61313: 其實目前台鐵大慶站和捷運大慶站之間的空間在高架化 07/02 14:59

→ Howard61313: 以前就是舊台鐵平面路廊跟站體，這空間都還是公有地 07/02 14:59

→ Howard61313: 、也足以塞下高架站體了，只是這樣要考慮兩件事： 07/02 14:59

→ Howard61313: 1、如何讓紫線跨過台鐵 07/02 14:59

→ Howard61313: 2、若站體需佔用建國北路空間，那原先建國北路的一半 07/02 14:59

→ Howard61313: 車流能不能用北邊的大慶街跟大忠南街分流 07/02 14:59

→ MCKJB4A: 其實挺希望紫線大慶端以地下方式直接拉到現在綠線 07/02 15:01

→ MCKJB4A: 大慶站的下方設站，這樣轉乘距離近一點，出土段則 07/02 15:01

→ MCKJB4A: 可設在德芳路轉文心南路之後，大里樹王一帶的文心 07/02 15:01

→ MCKJB4A: 南路上，那邊車道寬敞要設置出土段應該可以，之後 07/02 15:01

→ MCKJB4A: 就沿著文心南路以地下形式直達綠線大慶站，只是多 07/02 15:01

→ MCKJB4A: 了這一段的地下區間經費應該會增加不少吧 07/02 15:01

→ Howard61313: 我覺得這個問題還是有機會以高架方式解決，但可行性 07/02 15:05

→ Howard61313: 還是要看官方和顧問公司怎麼評估 07/02 15:05

推 chao811023: 好想看報告 07/02 15:18

推 over999: 讚嘆偉大的媽媽市長 07/02 15:18

推 WongTakashi: 12年......... 07/02 15:19

→ el1901: 12年是綜規通過後的12年，現在生小孩，他高中大學才用得到 07/02 15:22

推 eternalmi16: 可行性才剛過綜規不知道又要等幾年 07/02 15:27

推 ken40220a: 這樣是綜合規劃才能看到新報告書嗎 07/02 16:45

推 rayisgreat: 希望年底前行政院核定可行性 07/02 16:59

→ rayisgreat: 然後2026-27年完成綜合規劃核定 07/02 17:00

→ rayisgreat: 這樣2040時應該能搭到吧 07/02 17:00

→ likebird: 可行性有寫好，希望綜規不會太久 07/02 17:15

→ likebird: 藍線是可行性寫太爛，綜規才會那麼久才生出來 07/02 17:15

推 YellowWolf: 綜合規劃大概至少1年可以完成報告吧 07/02 17:26

→ el1901: 台中如果要認真偷跑，現在就放出綜規環評公開閱覽標案， 07/02 17:28

→ el1901: 給廠商足夠時間準備，行政院一核定可研，馬上就招標綜規、 07/02 17:28

→ el1901: 環評，這才能壓縮時間。 07/02 17:28

→ GrafRaphael: 現在就能招標橘線綜規了其實 07/02 17:29

推 zimt: 然後為了更正很爛的可行性報告，再背負改路線的罵名 07/02 17:31

→ zimt: 回38F 07/02 17:32

推 ganninian: 幸好林佳龍下台了 盧市長改回來 不然真的捷運變輕軌 將 07/02 17:38

→ ganninian: 是台中市民重大損失 07/02 17:38

→ ganninian: 無法想像中清路那種路幅蓋輕軌是什麼慘狀 07/02 17:39

→ Howard61313: 林版跟胡版的橘線都有各自的問題，林版的問題是規格 07/02 17:44

→ Howard61313: 被閹割+與台鐵跟藍線轉乘距離皆不夠近，而胡版的問題 07/02 17:44

→ Howard61313: 是橘線至台鐵站現址之轉乘距離不夠近。如果昨天新聞 07/02 17:44

→ Howard61313: 說橘線與台鐵轉乘距離縮短至80公尺的消息屬實，那就 07/02 17:44

→ Howard61313: 是同時解決了林胡兩版的問題 07/02 17:44

→ willy1215: 報告書內規劃設在建國路，干城轉運站附近，設10m寬地下 07/02 18:01

→ willy1215: 道，所以我才一直懷疑這80公尺哪裡來的 07/02 18:01

推 RuleAllWorld: 所以，幾十年了，每條仍是十年起跳？ 07/02 18:03

推 over999: 因為土地徵收不是科技進步就能解決的 07/02 18:10

→ Howard61313: 橘線台鐵間80公尺的數據究竟是從哪個地點點到台鐵台 07/02 18:12

→ Howard61313: 中站的距離，這問題的答案還不知道，但與此同時，藍 07/02 18:12

→ Howard61313: 線新民街站址到台鐵台中站的轉乘距離剛好就是80公尺 07/02 18:12

→ Howard61313: 起跳，所以才會好奇是不是橘線站址直接移到藍線站址 07/02 18:12

→ Howard61313: 同個位置去了（畢竟如果不是的話，就表示橘線在台中 07/02 18:12

→ Howard61313: 車站以南的路廊要大改線了） 07/02 18:12

推 geesegeese: 可以建立可行性通過就補助先導公車的制度了嗎？ 07/02 20:06

→ geesegeese: 不然可行性核定的內容還不是被下一任推翻 07/02 20:06

推 ELYC1x: 推一下綜規＋12年通車，這個數字真的務實非常多 07/02 21:36

推 hqq: 拖好久，終於通過可行性了，可喜可賀 07/02 21:36

推 Tschaikovsky: 如果橘線真的移到藍線台中車站位置，那麼可能代表 07/02 21:45

→ Tschaikovsky: 不走雙十路了？（雙十路拉到新民街很勉強） 07/02 21:45

推 tgordoncheng: https://i.imgur.com/a4TFAkE.jpg 07/02 22:09

推 cheng1990: 行政院那關 大概需要等多久呀？ 07/02 22:24

推 Howard61313: 其實從那張圖裡，我看不太出來橘線要怎麼走那麼直的 07/02 22:27

→ Howard61313: 路線到台中車站，然後又能把轉乘距離縮到80公尺。因 07/02 22:27

→ Howard61313: 為，如果走雙十路的話，基本上不太有機會達成80公尺 07/02 22:27

→ Howard61313: 這麼短的距離 07/02 22:27

推 Stan6003: 從現在算12年很合理啊 07/02 23:06

推 s1an: 之前汐東綜規行政院卡了半年 這條規模大那麽多應該也是半年 07/02 23:08

→ s1an: 起跳 07/02 23:08

推 star951357: O01再往前一點就可以接清水車站了 07/02 23:22

→ a1412762347: 有條件通過...也好，盧秀燕就沒辦法再亂中央卡關 07/02 23:27

推 eternalmi16: O01到清水車站的難度市府不會想挑戰吧 07/02 23:47

推 Luao47: O01不是有說要往前到未來的航廈多一站嗎 07/03 00:25

→ Luao47: 其實最理想還是不要彎進去然後往下拉到竹林國小 07/03 00:25

→ Luao47: 這樣跟藍線又有過軌 也能直通 離機廠也更近 07/03 00:26

→ ethanNTP: 不知道海線 尤其沙鹿清水弄個輕軌系統連結火車機場港口 07/03 00:30

→ ethanNTP: 聚落景點 有沒有機會(幻想一下 07/03 00:30

推 souken107ttc: 有預留拉到清水車站轉乘嗎 07/03 00:48

推 mtc5566: 不用酸啊 反正台中沒有捷運局的一天 就不缺跳票笑話可看 07/03 01:00

推 Orihimeboshi: 要拉到清水不是挖超深就是摩天高架 07/03 01:08

→ Orihimeboshi: https://i.imgur.com/PYm00ta.jpeg 07/03 01:14

推 h120968: 雲霄飛車機捷不就示範過了嗎？ 07/03 01:36

推 Metro123Star: 平均3.42% 還好吧 現在捷運爬坡都可以有5%了 07/03 15:27

→ Metro123Star: 而且你的單車路線看起來是緩坡為主 沒有太多起伏 07/03 15:27

推 sidbears: 請台積電在清水設廠，延伸有解 07/04 18:22