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→ hicker: 用地取得這問題無法排除吧....就地下站而言 04/17 18:42
→ CZXtar: 用地取得排除得了的話還需要討論嗎 04/17 18:47
推 coffeemilk: 假設有拿到出口用地，依照目前來看就是蓋側式月台車站 04/17 18:54
→ coffeemilk: 這樣吧！然後地下軌道應該是要破除隧道壁，但台灣捷運 04/17 18:54
→ coffeemilk: 目前還沒搞過這種增車站就是 04/17 18:54
→ iqeqicq: 大坪林和忠孝新生都有在既有站體下方破除連續壁 04/17 19:04
推 tp610108: 破除連續壁跟破除隧道壁兩個應該不大一樣 04/17 19:10
→ tp610108: 不過是說桃園綠線的G08跟G09是怎麼讓潛盾隧道跟站體結 04/17 19:10
→ tp610108: 構結合的？如果是先挖潛盾隧道，再讓車站站體連通隧道 04/17 19:10
→ tp610108: 的話，那說不定北捷綠線這裡就可以有類似的經驗可以使 04/17 19:10
→ tp610108: 用？ 04/17 19:10
推 rogerhsu1121: 古蹟遷移有機會？ 04/17 19:44
→ hicker: 問題是北捷綠線是營運中路線 要如何確保營運中路線正常營 04/17 20:00
→ hicker: 運 不受破除隧道壁影響 是麻煩且嚴肅的問題 04/17 20:01
→ lc85301: 直接在重慶路上拉輕軌呢 04/17 21:30
推 leon1757tw: 社子輕軌南延比較簡單 04/17 22:42
→ syba: 天水路下面的軌道還是疊式嗎，還是已經並列了 04/17 22:48
→ hicker: 疊的過天水路吧 04/17 22:57
推 newasus: 不考慮錢和土地的話，工程難度應該都不是問題 04/17 23:10
→ newasus: 大不了把潛盾隧道整段明挖出來，然後要怎麼破壁甚至整個 04/17 23:10
→ newasus: 變成露天軌道都沒差 04/17 23:10
→ auction88: 其實花這麼多錢不如北門-中山之間蓋空中走廊，上面加 04/18 00:03
→ auction88: 屋頂跟信義計畫區一樣。如果嫌距離太遠 可以多幾條平 04/18 00:03
→ auction88: 行的輸送帶. 04/18 00:03
→ WT0101: 桃園捷運綠線的G08、G09似乎會先在隧道內架設支撐才會開 04/18 00:10
→ WT0101: 挖連通道 04/18 00:10