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推 fman: 輕軌不意外的超過橘線了，但收費後應該又會縮回去了 03/07 21:45
→ fman: 不過輕軌光是能與橘線比運量，就代表輕軌成圓後的成效真的很 03/07 21:45
→ fman: 好，尤其是經過人口密集的大順段03/07 21:46
推 kymco9999: 橘線過去有單日突破過十萬嗎03/07 22:15
推 kymco9999: 收費後三日平日上班日平均23000-25000區間03/07 22:17
→ kymco9999: （輕軌）03/07 22:18
推 lionking56: 輕軌超越橘線了03/07 22:19
→ lionking56: 輕軌有單日九萬多喔，而且人多到刷不到卡，實際單日一03/07 22:22
→ lionking56: 定破十萬以上03/07 22:22
推 SPIII: 可惜凱旋公園轉乘有點遠，不然橘線應該還能往上加03/07 22:24
推 Qiutian: 好驚人03/07 22:55
→ lc85301: 噴！03/07 23:04
推 pedi: 橘線最高13552203/07 23:08
→ pedi: 輕軌收費後的平日約26k~28k，比未成圓前多了10k左右 03/07 23:11
推 kymco9999: 苓雅東跟鳳山舊城區的捷運站看起來是有固定通勤族，但 03/07 23:21
→ kymco9999: 還是不夠就是了，美麗島以東的車站目前大多數是通勤族 03/07 23:21
→ kymco9999: ，少部分是文化中心的學生（高師大），大寮則是park a 03/07 23:21
→ kymco9999: nd ride的東終點站 03/07 23:21
→ kymco9999: 10k主力就往返東三民的旅客，東三民算是捷運以前未能 03/07 23:23
→ kymco9999: 直接影響但有潛力的區域 03/07 23:23
→ kymco9999: 以後橘線加入會把東三民的通勤族帶進去捷運和輕軌 03/07 23:24
→ kymco9999: 是黃線打錯 03/07 23:24
→ kymco9999: 東三民人口算很密集的，過去主要是以鳳山西、衛武營、 03/07 23:25
→ kymco9999: 凹子底、後驛為轉乘點 03/07 23:25
→ kymco9999: 要不是公車轉就YouBike 03/07 23:25
→ kymco9999: 東三民由輕軌轉台鐵（科工館）比轉橘線（五塊厝、文化 03/07 23:26
→ kymco9999: 中心）方便 03/07 23:26
→ kymco9999: 一個是出站過兩個斑馬線走路5分鐘內到科工館站，另一 03/07 23:27
→ kymco9999: 個走路要10分鐘左右 03/07 23:27
推 timmyhsu2: 橘線最高是發生在什麼時候呢 03/07 23:27
推 countryair: 衛武營燈會？ 03/07 23:31
→ sweizhe: 輕軌38站，橘線14站，條件不同。 03/08 06:09
推 yoshiringo: 感謝 03/08 07:36
推 IKEMENNN: 推 03/08 08:18
推 tyytt: 猛了 03/08 08:31
推 AGODFATHER: 創紀錄了 03/08 11:29
→ Orihimeboshi: 輕軌本來就該深入市區才能發揮效益，台北那幾條不 03/08 22:29
→ Orihimeboshi: 知道在幹嘛 03/08 22:29
推 SmileEMU800: 輕軌15分鐘，橘線7分鐘，條件不同 03/08 23:51
推 cobras638: 創紀錄了 03/09 00:26
→ eternalmi16: 橘線你看看你 03/09 01:35
→ eternalmi16: 怎麼扯到台北，新北那幾條都郊區路線不選輕軌難道要 03/09 01:37
→ eternalmi16: 選重軌嗎？而且有兩條被當主線延伸線也沒條件延到市 03/09 01:37
→ eternalmi16: 區 03/09 01:37
→ eternalmi16: 我才想問林園線不選輕軌不知道在幹嘛 03/09 01:39
推 mikamitomoya: 因為他是延伸 小港林園都還是MRT 屏東就要改了 03/09 02:08
推 moonrain: 橘線或黃線延伸屏東以後也做輕軌就好 畢竟屏東財政負擔 03/09 02:11
→ moonrain: 會比較輕一些 03/09 02:11
推 jeter17: 輕軌暴增主因不是什麼免費是黃色小鴨跟活動 03/09 02:57
推 mikamitomoya: 屏東段 就給屏東去處理 高雄煩惱自己就好 03/09 04:14
→ mikamitomoya: 我是建議 之後都以輕軌為主 這樣可以省時省錢 03/09 04:15
推 h120968: 中運量也行 或是用三鶯那種車子跟土建比較好 但是載客量 03/09 04:46
→ h120968: 比照輕軌的 03/09 04:46
→ h120968: 主要差在系統自動化程度 車輛等級 03/09 04:48
→ h120968: 土建簡易與否 03/09 04:48
→ h120968: 像基捷就是土建簡易的 但是民汐市區段就比照中運量車站 03/09 04:48
推 chbruce: 林園是因為原有系統延伸，不需再弄新的系統跟車廠，反而 03/09 06:22
→ chbruce: 比較方便 03/09 06:22
推 aass5566: 橘線還是只能等LALAPORT 03/09 08:33
推 siowan135: 一邊羨慕別人郊區重軌直通運轉，一下要國內郊區硬要多 03/09 11:04
→ siowan135: 轉乘一次輕軌系統不混亂嗎。 03/09 11:04
推 mikamitomoya: 屏東就沒錢養 不然就是不要蓋而已 03/09 11:53
→ mikamitomoya: 現在要快速把路網做起來 平面輕軌真的最好用 03/09 11:54
推 lc85301: 高雄市內是真的可以多拉幾條輕軌 03/09 15:46
→ lc85301: 路這麼大條，縮一個車道加上取消路邊停車，綽綽有餘 03/09 15:47
推 ptk9811107: 笑死等等會有人罵路障 03/09 21:54
推 mikamitomoya: 路障個頭你私載才是路障擋住行人的路障 03/09 22:47
→ globeMIX: 屏東的要不要考慮加掛輕軌長度，覺得可能有觀光潛力 03/10 12:31
→ ckTHU: 中南部都會區未來還需要串聯周遭市鎮，除了運量還要考慮速 03/10 13:54
→ ckTHU: 度 03/10 13:54
推 sleepyrat: 潘孟安名言：推台鐵支線與捷運要出錢，但是高鐵不用~ 03/10 17:44