[閒聊] 板橋/中和至內科獨立營運路線構想/幻想

看板 MRT
作者 sydwuz (・ω・)
時間 2024-01-20 06:09:07
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自從新北市丟了個看起來光是可行性研究便會卡關的中和公館/光復線後就開始想, 如何才能善加運用這條台北市區僅存的路廊之一,去服務到未有捷運的潛力區域。 目前因為在某些關鍵的用地上有了方案,就丟出來給各位參考。 本篇已盡量減少明顯不可行之處,不過在主事者有所動作前還是只能當幻想來看。 路線色為銀色(為易於辨識使用深灰色),因為在永和有2個路廊,故分開呈現。 路廊A:https://bit.ly/BQZHNTPA 路廊B:https://bit.ly/BQZHNTPB 路線大致為自港墘站起,過基隆河後接塔悠路,陸續以階梯狀接三民路、光復南北路、 安和路及基隆路與各既有站點轉乘,後於辛亥建國路口一分為二: 一條沿新生南路接思源街,過新店溪進入永和, 經A或B路廊接永和中正路直行至中和興南路底之副機廠; 另一條轉和平東西路、萬華莒光路、西園路,過新店溪進入板橋, 沿中山路轉漢生東路接中和莒光路,再沿計畫道路(途中岔出往主機廠支線) 轉入板橋信義路,直行後轉進遠東園區止於亞東醫院站。 下面以各段擷圖文字敘述車站及走線,搭配上面的地圖會更好理解。文長注意。 https://i.imgur.com/zA2TqjS.png
S01(港墘)及尾軌:12m瑞光路393巷加上兩側各4m都市計畫退縮,與Y35/BR17轉乘。 說明:能在此設站的主因為Y35從原本的疊式設計改為一般島式設計,減少穿越難度,    通風井等設施置於大港墘公園內,站後至內湖路一段518巷設置橫渡線和尾軌,    上方做為BR17轉乘通道。當文湖線需要區間營運時可發揮支援的作用。 S01~S02:瑞光路358巷-基隆河-迎風河濱公園-穿越國1&松山機場跑道尾端 S02:撫遠平面停車場與部分塔悠路,預留未來獨立營運支線設計。 說明:全站幾乎位於道路外之35m寬公有地,故有餘裕做預留,    圖中黑線為範例,但因非本篇重點故不贅述。南側設置橫渡線。 S02~S03:塔悠路-線形公園(溝渠)-三民路 S03(民生社區):民生圓環南側之18m~42m三民路,與SB06站內轉乘並設有聯絡軌。 說明:目前是假設可與民汐線/基捷系統相容,故利用民生圓環設置聯絡軌,    上方併設轉乘通道。但因本路線已能獨立營運,故亦可不設置。    出口/通風井盡量使用接近民生圓環的42m三民路兩側。 S03~S04:三民路 https://i.imgur.com/LFNkJPV.jpg
S04(南京三民):20m三民路,與G18付費區內轉乘。 說明:使用G18預留之轉乘通道開口,出口/通風井使用西松國小校地。 S04~S05上行線:8m巷弄-吉祥公園-6m巷弄-光復北路11巷-光復北路-光復南路 S04~S05下行線:穿越國家企業中心-6m巷弄-穿越私地後方(舊溝渠)-         吉祥平面停車場-光復北路11巷-光復北路-光復南路 說明:S04為島式月台,出站後無法立即變成疊式隧道,同時為減少穿越投影面積,    故上下行線分別走不同巷道,再於原為溝渠的吉祥平面停車場會合,    此段另一課題是八德光復路口曾因台電施作345kv潛盾洞道而塌陷,    本路線於該洞道上方通過時會遭遇何種阻礙仍待釐清。    (中和光復線只說做到國父紀念館可能也是這邊的問題) S05(國父紀念館):40m光復南路,與BL17付費區內轉乘。 說明:大巨蛋設計時似有為南北線做預留,本路線將使用之。忠孝東路以南設置橫渡線。 S05~S06:光復南路-仁愛路四段-仁愛路四段266巷-安和路一段-安和路二段 S06(信義安和):30m安和路二段,與R04站內轉乘。 說明:考量出口/通風井用地取得,在信義路南側會較容易。    經提醒安和路下方確有雨水箱涵,施工時須遷移。 S06~S07:安和路二段-樂利路-基隆路二段 S07(六張犁):30m基隆路二段,與BR07轉乘。 說明:出口/通風井/轉乘通道須使用基信營區用地。 https://i.imgur.com/dLB0KOZ.png
S07~S08:基隆路二段高架橋兩側-辛亥路三段 S08:和平籃球館前辛亥路三段。 說明:此處腹地足夠,且與南北線站址相比較無樹木遷移問題。東側設置橫渡線。 S08~S09:辛亥路二段-新生南路三段 說明:於辛亥建國路口(龍門國中側)設置疊式Y形道岔,盡量遠離台大校區。 S09(公館):新生南路三段及部分台大校門前廣場,與G07站內轉乘。 說明:通風井須使用台大校地,興建過程須臨時遷移地下箱涵。    轉乘通道可循東環段永春站模式從出口3下方穿過。 S09~新店溪:羅斯福路四段22巷/羅斯福路三段316巷-思源街 說明:於思源街設置橫渡線。 https://i.imgur.com/ExxZQxC.png
新店溪~S10A:穿越私地-國中路 S10A:15m國中路及部分永和國中與力行體育館。 說明:原新北市的初步評估中有「福和路-中正路」路廊,本路線路廊A對其微調,    降低在福和路上設站會遇到的出口/通風井用地取得問題。    另過河段為避開橋梁基礎,實務上多為從橋梁兩側穿越。 S10A~S11A:穿越福和國中-永貞路-切過私地轉中正路 說明:目前使用R50,如果要完全避開私地可能須採R40以下。 S11A:15m中正路。 說明:出口/通風井須採聯開。 S11B~S12:中正路-安樂路-興南路一段 https://i.imgur.com/d3lc0QZ.png
新店溪~S10B:穿越私地-成功路一段 說明:類似原南北線的走法。 S10B:18m成功路一段。 說明:據新北市說法已完成管線遷移。出口/通風井須採聯開。 S10B~S11B:成功路二段-切過私地轉得和路 說明:目前使用R50,如要完全避開私地可能須採R40以下。 S11B:15m得和路。 說明:疊式月台,出口/通風井使用秀朗國小校地。 S11B~S12:得和路-中正路-安樂路-興南路一段 說明:「得和路-中正路」可不切過私地。 https://i.imgur.com/uQEATBe.png
S12:15m興南路一段,與O01站內轉乘。 說明:疊式月台,轉乘通道可使用捷運路,出口/通風井須採聯開。 S12~S13:興南路一段-興南路二段 S13:20m興南路二段。 說明:端點站之一,尾軌進入興南機廠。 興南副機廠:S13南側特種工業區與農業區,初步劃設5公頃,可視需求調整。 說明:新北市先前的研究中建議之機廠選址,但面積不足以建置全功能機廠。 https://i.imgur.com/P8QZ9c0.png
S09~S31:辛亥路二段-建國南路二段-和平東路二段 說明:辛亥建國路口Y形道岔的另一方向。 S31:40m和平東路一段。 說明:出口/通風井使用溫州街口西南側國有地和大安區公所周邊。 S31~S32:和平東路一段 S32(古亭):30m和平西路一段,與G09/O05付費區內轉乘。 說明:本站須開挖較深,出口/通風井使用南昌公園和公園南側國有地。 S32~S33:和平西路一段-和平西路二段-萬華莒光路 S33(廈安):25m莒光路,與LG03轉乘。 說明:原先希望與LG02轉乘,但考量除了遺址搶救外還有樹木/汙水管線等問題,    故移至莒光路上。東側出口/通風井使用公有地,西側則須聯開。    與LG03的轉乘會沿中華路、西藏路設置連通道,接到LG03可敲除牆板處,    不過西藏路部分得等南機場整宅三期都更後退縮才有空間施作。 S33~S34:萬華莒光路-西園路二段 說明:S33以西設置袋形軌。 S34:30m西園路二段。 說明:北側出口/通風井使用機關用地,南側則須聯開。 S34~S35:西園路二段-穿越私地-新店溪-穿越私地-板橋中山路二段 https://i.imgur.com/tvGePf9.png
S35:30m板橋中山路二段。 說明:出口/通風井須採聯開。 S35~S36:板橋中山路二段 S36(板新):20m板橋中山路一段,與Y15轉乘。 說明:出口/通風井須採聯開。 S36~S37:板橋中山路一段-漢生東路-穿越海山國小-10m民族路225巷-      切過私地-板橋民族路-中和中山路三段-中和莒光路 說明:第一體育場前設置橫渡線。目前使用R50,如要完全避開私地可能須採R40以下。    另有一法是直行中山路轉新民街切回民族路,可於市府後門設站,    但不確定這樣是否會落得跟環狀線板橋站一樣的下場,故此處不談。 S37:20m莒光路。 說明:出口/通風井使用「德穗安居」社宅退縮之公有地。 S37~S38:中和莒光路 https://i.imgur.com/ON8ySLz.png
S38(莒光):20m莒光路,與LG08A轉乘。 說明:東側出口/通風井使用莒光路北側土地,西側出口經連通道與LG08A共用,    通風井利用LG08A與莒光路間三角地設置。站體包含LG08A往北延伸結構。 S38~S39:中和莒光路-計畫道路-板橋信義路 說明:於計畫道路設置袋形軌以及清水機廠之進出廠線。 S39:27m信義路。 說明:出口/通風井須採聯開。 S39~S40:板橋信義路-遠東通訊園區內綠帶-已開闢計畫道路 說明:實際走線得跟遠東協調。 S40(亞東醫院):亞東醫院北側之6號計畫道路+兩側退縮,與BL05轉乘。 說明:東側設置橫渡線。BL05出口3所處用地在計畫中為展覽中心,    故出口/通風井可盡量跟遠東協調與展覽中心併設。 S38A:清水機廠用地東緣,鄰金城路二段。 說明:LG09和LG10之間超出捷運服務範圍的地區,利用部分機廠用地設站。 清水主機廠:搬遷至土城司法園區後原台北看守所用地,約8.5公頃。 說明:讓整條路線得以實現的最重要因素。有足夠的面積設置維修和駐車設施,    位於路線附近,也確定之後會空出來,取得難易度跟私地是天差地別。    先前立法院擴建的選址亦有納入此地,代表其未來用途尚未完全確定,    如能用於促成本路線的話個人認為會是最好的活化方式。 ─ 雖然大多在講走線和設站,但本篇最主要的目的是帶出適合的機廠用地, 因為路線確切要怎麼走/蓋到哪都還有調整的空間(例如以本篇路線來說, 國父紀念館以北其實也可以選擇暫緩),但是適合的機廠用地難尋, 如果沒有盡早提出需求並確保的話就都不用蓋了,希望本篇能夠拋磚引玉。 -- 下層的月台和隧道會位於砂層(SM),不確定會有什麼樣的影響。 就共線1公里吧,一個在地上一個在地下。 如果是要往新莊樹林方向的話個人也有其他想法,但幻想成分就多了。 看看會不會真的被撿去用。 以前倒是有往北醫方向接松智路的想法,但現在大樓都蓋起來了(三興社宅), 一切就當幻想。松壽路到信義路至少300m,大概跟藍線板橋站走到新北市府差不多。
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hicker: S04站直接改成側疊式月台呢?? 01/20 09:52

hicker: 莒光站以西已有計畫中的泰板輕軌了 儘管還在相當初期階段 01/20 09:58

hicker: 和平東西路與板橋中山路段還是另案獨立處理較好 01/20 10:00

Apple0230: 這文章好詳細啊 推一個 01/20 14:11

hicker: 和平東西路支線獨立出來東延應可這樣走 和平-基隆-松壽 01/20 18:17

hicker: 終點站設在松壽路上 以連通道連通紅線與環狀線的象山站 01/20 18:18

hicker: 同時六張犁站也會成為三線轉乘站 01/20 18:19

Metro123Star: 我只注意到我畫的環狀線出現在很多人的幻想路線XDD 01/20 19:43

j1992624: 推幻想 01/20 21:54

coffeemilk: 雖然有不少穿越民宅,但有認真思考軌道配置和機廠位置 01/20 23:21

coffeemilk: 等還算不錯;另外看過桃園捷運在桃園車站和中正路裡夾 01/20 23:21

coffeemilk: 縫求生存後,我覺得雙北其實還可以生出來幾條路線應該 01/20 23:21

coffeemilk: 可以XD 01/20 23:21

wukyo: 南機場三期可以放棄了....... 01/21 08:17

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