[新聞] 高雄捷運延伸 屏縣：提案輕運量具可行性

高雄捷運延伸 屏縣：提案輕運量具可行性 2023-10-03 01:13 聯合報 記者張已亷、王昭月／連線報導 高雄捷運規畫林園延伸至屏東東港及林邊案，去年經行政院前院長蘇貞昌拍板核定，今年 九月屏東縣府提路線可行性研究，獲縣議會同意核備，九月底送至交通部鐵道局審核。屏 縣府表示，路線採輕運量捷運模式是經評估供需比平衡、工程財務等，經濟與財務效益皆 具可行性，考量屏東西側沿海城市缺乏軌道建設等公共運輸，訂「林園東港林邊」線為最 優先興建路線。 行政院長蘇貞昌去年十一月到屏東東港鎮，為民進黨屏東縣長參選人周春米輔選時，提到 去年九月已核定高雄捷運紅線小港林園段將再延伸至屏東東港、林邊，「一定要過高屏溪 」。 高雄捷運延伸屏東整體規畫四條路線，包含林園東港林邊線、左營屏東線、大寮屏東線、 大寮萬丹潮州線等，於二○二一年七月廿一日獲交通部核備，其中林園東港路線為評估為 最優先興建路線，高捷紅線延伸東港到林邊，去年獲政院核定。 屏縣交旅處長黃國維說，核定函指高市府與屏縣府對捷運銜接規畫已有共識，屏縣府承諾 採高架輕運量捷運方式銜接。 黃國維表示，「林園東港林邊」線採高架輕運量捷運方式銜接，側式月台規畫布設上下行 線，可同月台轉乘，自高雄捷運紅線小港站往南延伸，終點為林邊火車站，範圍為林園至 林邊，整體需至少十年才能完工通車。 https://udn.com/news/amp/story/7266/7479547 --
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推 misteri: 我有一個問題，兩邊都是端點站，要怎麼同月台轉乘？像桃 10/03 21:37

→ misteri: 園綠線一樣？ 10/03 21:37

推 s1494041: 可以兩個岸式中間夾一個分開付費區的共用島式？平常都 10/03 22:01

→ s1494041: 用島式兩側除非尖峰密集發車或是臨時換車才改用側式月 10/03 22:01

→ s1494041: 台的調度 10/03 22:01

→ ciswww: 小港林園的班距才8分鐘，端點站可以只用一側月台 10/03 22:06

推 shter: 以前的港鐵東鐵線和西鐵線在終點紅墈也可以同月台轉乘 10/03 22:47

推 AngryFatAss: 不知道能不能像西門/東門/古亭那樣平行轉乘，至少換 10/04 00:01

→ AngryFatAss: 車不用走太遠 10/04 00:01

→ Fengtong909: 我是覺得先把高雄內的路網先搞好再來談外縣市吧 10/04 00:02

推 usercode: 也不用特別分開付費區吧，系統設定好票價計算公式就解 10/04 00:51

→ usercode: 決了，特意增設非付費區反而浪費空間 10/04 00:51

推 Stan6003: 可以參考港區捷運的做法 10/04 03:29

→ Stan6003: Pittsburg/Bay Point 站讓黃線變單線月台另側是eBART平 10/04 03:31

→ Stan6003: 行轉乘 10/04 03:31

→ Stan6003: 參照維基的圖長這樣 10/04 03:33

→ Stan6003: http://i.imgur.com/fSXqcpE.jpg 10/04 03:33

→ Stan6003: 是說屏東如果想省錢要不要也考慮看看柴油輕軌呢 10/04 03:33

推 chengyou66: 請一車到底。謝謝 10/04 07:17

→ lc85301: 類似 skyliner 在日暮里轉車就行了 10/04 09:24

推 babosa633: 蚊子輕軌到林邊 10/04 10:48

→ tp610108: 林園線RL7採側式月台設計，所以應該最有可能是林園東港 10/04 15:18

→ tp610108: 林邊線設置在外側 10/04 15:18

→ ELYC1x: 其實Google爬得到去年的簡報，確實是高捷紅線內側、屏東輕 10/04 23:13

→ ELYC1x: 軌外側，可達到同月台平行轉乘；高捷局官網林園線綜規報告 10/04 23:13

→ ELYC1x: 亦有專門說明不同系統轉乘課題 10/04 23:13

推 jeter17: 支持大寮線 10/05 09:00

推 coffeemilk: 這一條搞不好是要由屏東縣成立捷運公司營運？依照咱們 10/05 13:23

→ coffeemilk: 的大眾運輸法條來看 10/05 13:23

推 scott29: 林園當地某黨民代們，一車 10/05 15:27

→ scott29: 到底 10/05 15:27

→ GamaBear: 應該是高捷月台在中間 東港輕軌月台在高捷月台的兩側 10/10 11:40