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→ SmileLee20: 基北北桃實在是月票的大戶!!! 可惜沒把輕軌分出來 07/08 20:27
→ SmileLee20: 無法知道台北捷與新北捷的人次情況... 07/08 20:27
→ SmileLee20: 新聞稿中可以看出誤扣款等問題也減少了!!!這是好事... 07/08 20:28
→ SmileLee20: 南部的捷運人次大於中部 中部的公車人次大於南部 07/08 20:29
→ SmileLee20: 其他的部分 南部高於中部 不知道是渡輪還是單車比較夯 07/08 20:30
推 marklin709: 破除轉乘之壁，桃園捷運運量說不定可藉此提升不少 07/08 20:30
→ SmileLee20: 火車的人次51萬 遠超過自行車與渡輪 也佔有一席之地 07/08 20:31
推 Bustycat: 我拿中部TPASS卡儲北部月票 07/08 20:32
→ SmileLee20: 對喔 還有桃捷... 那基北北桃這捷運範圍就很大了說... 07/08 20:32
→ SmileLee20: 會不會將來連高鐵北北桃 南高屏 也加入月票 XD 07/08 20:33
→ SmileLee20: 但是火車要越區時 要進站再出站很傷腦筋 07/08 20:34
→ SmileLee20: 5億元就這樣砸下去了 希望能增加公共運輸 減少碳足跡 07/08 20:35
→ MacD89: 這政策超棒 希望到處排放惡臭廢氣的汽機車能越來越少 07/08 21:39
→ MacD89: 5億元對台灣來說還好吧 稅收都超徵要普發現金了 07/08 21:40
→ MacD89: 住新竹的我羨慕其他縣市有機會使用... 07/08 21:43
推 ganninian: 新竹縣市很可憐 被夾在中間獨漏 雖然新竹大眾運輸是悲 07/08 21:44
→ ganninian: 劇 07/08 21:44
→ SmileLee20: 苗栗國表示:別忘了苗栗 XD 07/08 22:04
→ tbrs: 我通勤就快腰兩八零 07/08 22:06
→ SmileLee20: 新竹的話 竹科新貴與清交的學生應該可以利用利用 07/08 22:07
→ tbrs: 1200讓我有考慮假期去中壢觀光 如果社畜有體力的話 07/08 22:08
→ tbrs: 除了臺北其他感覺都算悲劇 用起來不順 07/08 22:08
→ tbrs: 一臺車一天等兩三班也太悲劇 遷就時間只能考慮計程車啦 但 07/08 22:09
→ tbrs: 貴爆 07/08 22:09
→ SmileLee20: 也是 想起以前在台南高雄搭公車都超難等QQ 07/08 22:12
推 jgfreedom: 機捷有新聞啊！7/3、4單日都破9萬人次 07/08 22:13
→ tbrs: 臺積電賺那麼多，繳稅回饋交通也算可行吧！城市外國經驗必 07/08 22:14
→ tbrs: 定擁堵，你坐過孟加拉泰國印尼的車就知道。平常嫌臺灣買的 07/08 22:14
→ tbrs: 車貴抽稅重但這種稅其實已經算增加持車成本了。 07/08 22:14
→ SmileLee20: 曾經假日等1小時沒等到 下一班要等2小時(暈) 07/08 22:14
→ tbrs: 如果營運成本考量的話，我會贊同使用電動小巴士以下的規格 07/08 22:16
→ tbrs: 當非六市的城市公共大眾運輸，中型車也比較好徵才，但班次 07/08 22:16
→ tbrs: 真的不能太少。 07/08 22:16
→ tbrs: 我住在臺北是不考慮買車的，住在偏鄉也買不起只能考慮買自 07/08 22:17
→ tbrs: 行電動車 07/08 22:17
→ tbrs: 這也違背我的交通道德理念 07/08 22:18
→ tbrs: 政府該花的錢要花，買車成本可以再增加幾倍，像煙一樣以價 07/08 22:20
→ tbrs: 制量，反正本來我也就買不起啦！ 07/08 22:20
→ tbrs: 我很期待接下來幾個月的統計數據，行政院真是搞個好政策。 07/08 22:21
→ tbrs: 就我目前猜想估計來講！ 07/08 22:21
→ tbrs: 發展電動車市場也是鼓勵轉型低耗能產業，現在全球流行能源 07/08 22:23
→ tbrs: 轉型，尤其鵝羅絲霸道加劇轉型化。 07/08 22:23
推 tbrs: 我感覺那怕多幾臺小巴公用計程車在路上走跳也比私家小車有 07/08 22:39
→ tbrs: 效率及公共利益。自動駕駛更是效率一大福音，一樣的能源造 07/08 22:39
→ tbrs: 一輛車，單位土地面積使用效率比較高 07/08 22:39
推 mapabeyb: 其實就是原本會搭大眾運輸的那些人 07/08 23:45
→ mapabeyb: 要吸引到其他族群可能還是比較困難 07/08 23:45
→ MacD89: 現在一台機車最便宜也要6萬 不像我那年代一台機車才3萬 07/09 00:37
→ MacD89: 把大眾運輸弄得很便宜就很有競爭力 07/09 00:38
推 choper: 在都會區增擁車、停車成本 再配合大眾運輸的吃到飽 就能相 07/09 01:18
→ choper: 輔相成 新加坡這點做得滿好 07/09 01:18
推 tbrs: 我是評估七折常客的捷運票對我來說有吸引力，算上成本跟機 07/09 02:44
→ tbrs: 車已經差沒多少。少數可到達地方時間相較於機車也有競爭力 07/09 02:44
→ tbrs: ，除了趕時間不然我現在應該很少搭機車。 07/09 02:44
→ tbrs: 偏鄉的公車那班次就很沒競爭力，為了遷就時間，零元我也不 07/09 02:45
→ tbrs: 願搭。 07/09 02:45
推 ainosei: 推MacD89 07/09 10:54
推 gm3252: 騎機車心力就是最大的損耗呀，捷運上面可以做自己的事情現 07/09 12:07
→ gm3252: 在誰下班滑手機不會超過半小時的？ 07/09 12:07
→ MacD89: 以前年輕時不知道 現在yt看到一堆騎機車瞬間被登出的都不 07/09 12:29
→ MacD89: 敢再騎了 07/09 12:30
推 haohaoYA: 平日都要搭高捷看到不少使用QR乘車的，公車的話也有零星 07/09 15:47
→ haohaoYA: 幾個使用月票 07/09 15:47
推 eugene0315: 如果今天機車全部變成像Goshare 那樣的共享機車 不知 07/09 20:29
→ eugene0315: 道算不算另類的大眾運輸 07/09 20:29
推 willy1215: Goshare應可算公共運輸但不會算大眾運輸 07/09 21:46
推 tbrs: 共用電車我是贊同的 可是上次我辦和運不知道是不是我是科技 07/09 23:24
→ tbrs: 白癡的緣故 對方沒同意我 我沒辦成功我就放棄了 07/09 23:24
→ tbrs: 算是補偏鄉的最後一里路 07/09 23:24
→ tbrs: 我覺的可能可以提高單位車輛利用率 節省城鎮停車空間 行人 07/09 23:25
→ tbrs: 就更有空間移動 07/09 23:25
→ tbrs: 我個人認為評估下來只要比私有載具單位時間使用率高 就該鼓 07/09 23:28
→ tbrs: 勵 往另一個角度看 那怕效率相當 但至少可以減輕城市廢氣量 07/09 23:28
→ tbrs: 及噪音 使廢氣集中處理 07/09 23:28
噓 aaronbest: 人行道不普及 只會灑錢 只是曇花一現 私人運具不打壓 07/10 01:48
→ aaronbest: 例如：機車停車收費 油價停止凍漲 機車收取牌照稅強 07/10 01:48
→ aaronbest: 制驗車 汽機車駕照強制上駕訓班 去提高私人運具使用成 07/10 01:48
→ aaronbest: 本 否則只是原本會使用的人買而已 07/10 01:48
→ MacD89: 贊成機車停車收費！ 機車使用根本成本外部化 且個人日常 07/10 10:51
→ MacD89: 觀察 佔用及騎上人行道危害行人的8成以上是機車 07/10 10:51
噓 aaronbest: 推樓上 支持檢舉人行道違停及騎上人行道檢舉獎金 07/10 12:11
→ aaronbest: 但我支持塗銷禁行機車和拆待轉牌喔 兩者先分清楚 07/10 12:11
推 keita2277: 基北桃南屏高的月票可以涵蓋3座高鐵站 07/10 17:27
推 tokai: 支持增加汽機車的持車成本 汽車付停車費 沒道理機車不用吧 07/11 14:06
→ tokai: 還一堆人行道違停亂停 開放檢舉本來就是應該的 07/11 14:06