[新聞] 捷運民生汐止線傳2段系統不同需站內轉

捷運民生汐止線傳2段系統不同需站內轉乘 北市：規劃升級因應 （中央社記者劉建邦台北27日電） 汐東捷運已核定，台北市端的民生汐止線進度受關注，議員指2段系統若不一致，例如月 台高低不同等，恐需同站轉乘。台北市捷運局表示，規劃升級系統因應，並持續與新北市 溝通。 民生汐止線分為新北市政府主管的「東湖到汐止區公所路段」（汐東捷運），以及由台北 市政府規劃推動的「大稻埕到東湖路段」。 行政院1月13日核定汐東捷運，台北市府預計下半年辦理「大稻埕到東湖路段」可行性修 正及綜合規劃。 台北市議會交通委員會日前召開「捷運民生汐止線規劃進度」專案報告，國民黨台北市議 員陳炳甫表示，從報告發現，民生汐止線北市端與汐東捷運的核心系統規劃不同，例如汐 東捷運設計類似淡海輕軌模式，包含車速慢、載客量少、低底盤及月台等，民汐線北市端 規劃中運量設計，例如車速快、載客量多、高底盤及月台等。 陳炳甫指出，民生汐止線貫通雙北市，中央已核定汐東捷運，但前任台北市府團隊未發現 2段捷運核心系統可能不同，浪費約新台幣5000萬元評估費，若汐東捷運規劃採輕軌，進 入台北市端列車恐難銜接，加上月台高低不同等因素，恐造成乘客先下車再轉乘。 國民黨台北市議員李明賢表示，若民生汐止線北市端與汐東捷運的系統無法結合，可能會 影響乘客，要求北市捷運局應把相關狀況提到雙北市的平台討論。 台北市捷運工程局長鄭德發答詢指出，針對議員的質疑，可透過升級列車速度、動力及自 動控制等核心系統因應，一定讓乘客一車坐到底，且會持續與新北市府溝通相關作法，盼 民生汐止線北市端的可行性修正及綜合規劃在下半年出爐，明年3月前送中央審核。 鄭德發說，若民生汐止線北市端與汐東捷運不同系統，乘客可能需轉乘，會有人潮擁擠等 情形，就要重新規劃月台寬度及設捷運機廠用地，但台北市以無土地可當機廠用地。 他表示，若採同系統，營運方便且不影響旅客，但要評估捷運隧道需拓寬等狀況，相關建 造費約新台幣40億元，將持續與新北市及中央溝通，盼2年內能完成捷運民汐線的相關建 設。 台北市長蔣萬安4月間接受媒體聯訪指出，針對民生汐止線，雙北市達成共識，由新北市 捷運局統一規劃民汐線，才能避免系統不一致導致接軌出現問題。 （編輯：戴光育）1120527 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202305270073.aspx --
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→ Apple0230: 所以是兩次刷票?(兩種扣款) 05/27 17:46

→ el1901: 你遲早要無人駕駛（雄黃線），何不一開始就無人駕駛（汐 05/27 18:14

→ el1901: 民）？ 05/27 18:14

推 julianscorpi: 前任台北市府團隊未發現2段捷運核心系統可能不同， 05/27 22:39

→ julianscorpi: 浪費約新台幣5000萬元評估費 重點幫大家畫好了 05/27 22:40

推 usercode: 前任團隊根本沒動過吧，當然不符合後來的系統啊 05/28 00:00

→ dosoleil: 挖過淡水河就有機廠土地了 05/28 00:56

推 lulu1305174: 前任台北市府就是柯市府阻擋民汐線造成的結果阿 05/28 02:24

推 RuleAllWorld: 可不可能，基捷與民汐完成後，汐東線自動消失？現 05/28 07:10

→ RuleAllWorld: 階段汐東只是基捷與民汐的先期捷運？ 05/28 07:10

→ hicker: 汐東線只是民汐線的一部分呀.... 05/28 07:15

推 RuleAllWorld: 汐東與基捷是類輕軌，民汐不管汐東的相容性，直接 05/28 08:45

→ RuleAllWorld: 原計畫中運量，未來直接廢汐東，反正基捷完成後， 05/28 08:45

→ RuleAllWorld: 民汐也只到樟樹灣 05/28 08:45

→ hicker: ...不對喔 現在的汐東+基捷 還是會直接影響到日後民汐系統 05/28 09:22

→ hicker: 除非民汐直接縮到樟樹灣 那就變成單純兩系統的問題了 05/28 09:23

→ hicker: 但現在這問題似乎變成只有基隆在一頭燒 05/28 09:24

→ hicker: 雙北都有各自的問題要優先去解決.... 05/28 09:25

→ yesonline: 民汐線主管機關不是要交給新北嗎? 05/28 11:18

推 hyscout: 民汐哪可能只到樟樹灣...都不用機廠喔？ 05/28 11:28

推 hyscout: 之前都說民汐線跟基隆線共用機廠了就不可能用不同系統 05/28 11:31

→ keydata: 蠻好笑的，怎麼有人幻想台北市當除擋民汐線造成這個結果 05/28 12:27

→ keydata: ，當初台北市如果依照民汐一期中運量一直推下去，那現在 05/28 12:27

→ keydata: 汐東 +基隆要怎麼接XD 05/28 12:27

→ keydata: 單純就汐東+基隆變成跟原來民汐不同系統 05/28 12:34

→ keydata: 而且當初民汐的運量要中運量，新北接手汐東+基隆後變類似 05/28 12:54

→ keydata: 淡海輕軌，這個運量還要考慮台北市段，那到底是誰的運量 05/28 12:54

→ keydata: 算錯XD 05/28 12:54

→ ELYC1x: 臺北市若早一步先底定系統，就是基隆捷運事後要想辦法配合 05/28 12:56

→ ELYC1x: ，汐東段算在民汐線範疇，一樣和北市相同共用社后機廠，這 05/28 12:56

→ ELYC1x: 有什麼問題嗎？ 05/28 12:56

→ ELYC1x: 這個假設情境，基隆要嘛放棄國產化沿用民汐的規格，要嘛斷 05/28 12:58

→ ELYC1x: 在汐止地區另外和民汐及臺鐵轉乘 05/28 12:58

推 keydata: 照樓上的說法，一樣啊，所以今天這個新聞有什麼問題？ 05/28 13:38

→ keydata: 基隆斷了就換新北基隆被罵，汐東基隆用中運量就金費再爆 05/28 13:48

→ keydata: 然後一直審沒過，現在新北主導汐東基隆，當然是找最有利 05/28 13:48

→ keydata: 的方案XD,,汐東基隆配合台北改中運量就是叫新北現在不要 05/28 13:48

→ keydata: 玩了 05/28 13:48

推 austin0353: 對系統有意見的可先參考汐東綜合規劃報告，裡面有比較 05/28 13:57

→ hicker: 民汐若只到樟樹灣 且與基捷不同系統 則要去找機廠的是基捷 05/28 15:40

→ hicker: 畢竟社后機廠從一開始就是民汐線的了 05/28 15:40

推 yesonline: 汐東、基隆與民汐線都是中運量... 05/28 19:41

→ keydata: 把淡海安坑的車輛編組x2...... 05/28 20:59

推 s1an: 汐止會比較想等台北中運量 不要台車 05/28 21:36

推 shter: 汐止不會因為車輛想再延的，每次都跑出奇怪的變數拖延進度 05/28 23:38

→ shter: 再說，進城主力都還是搭台鐵，這條算是輔助往內湖方向用的 05/28 23:39

→ hurompton: 怎麼說的好像民生社區喜迎民生汐止線了一樣? 05/29 08:39

推 YellowWolf: 民生社區現在並不反對啊。 05/29 09:19

推 shter: 再晚十年就不知道了，到時候居民老到施工完成可能都不在了 05/29 10:03

→ shter: 不過子女應該都會接受，因為他們成長在有捷運的時代 05/29 10:04

→ shter: 也知道以前同學來家裡找他們的不方便，沒捷運直達要轉公車 05/29 10:04

推 j1992624: 推黑皮 05/31 10:36