[新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里

嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設置13座車站 2023-01-17 16:21 聯合報 記者林銘翰、林伯驊／台北即時報導 民進黨立委王美惠今天表示，嘉義公車捷運（嘉義BRT）的升級勢在必行，交通部長王國材 已同意轉型為輕軌，目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14 .3公里，規劃設置13座車站，未來將採用輕軌系統為其運行方式。 王美惠今天發布新聞稿說明，她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案，取得 經費600萬元，現今嘉義市已經完成整體路網評估，為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統， 自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會，了解目前嘉義市鐵道評估的進度。 王美惠指出，高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統，主要是將現行的BRT路線提升為「捷 運藍線」系統，更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網，嘉義市政府日前已經提報中央政府 ，申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。 王美惠說明，嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元，交通部在說明會議中允諾 ，核定補助經費1290萬元，補助比例高達86%。 王美惠認為，隨著載運量與日俱增，嘉義BRT的升級勢在必行，自己已經多次在立法院提出 質詢，並且獲得王國材的支持，同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。 王美惠說，目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為 14.3公里，分別為高架2.8公里、平面11.5公里，規劃設置13座車站，未來將採輕軌系統為 運行方式。 王美惠強調，嘉義市交通載運的需求不斷增加，如今第1條輕軌捷運的可行性評估，經費已 經核定，期盼嘉義市政府能夠加速研究作業，讓嘉義市對外的捷運系統早日串連，並且能夠 及早通車。 王美惠也說，有關輕軌捷運後續的發展，仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業，往後如果 有相關經費上的需求，自己一定會在中央全力爭取，期許未來在中央與地方攜手合作下，能 夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃，相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。 https://reurl.cc/28nM6E -- 不是吧 交通部運輸研究所規畫，嘉義捷運的分三階段推動，分階段一、二、三，第一階段優先改善 公車路網並提升其服務品質，第二階段則提升其路權，以幹道公車或公車優先道的方式建置 ，並引入更大型的車輛，第三階段則再進一步提升其路權，建立大眾捷運系統。
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推 YellowWolf: 恭喜，這段改成輕軌對嘉義縣市都有利01/17 20:31

推 hyscout: 那5分車先不要延伸到故宮了吧....改成由輕軌延伸01/17 20:37

推 be821121: 延伸嘉義公園跟故宮縣府太保要不要一起做啊 這條已經不01/17 20:52

→ be821121: 只雙鐵接駁功能了01/17 20:52

推 geesegeese: 只會更慢而已01/17 20:54

→ geesegeese: 不知道有沒有70kph的輕軌01/17 20:55

推 globeMIX: 恭喜成為南部唯二的輕軌系統01/17 21:11

推 TaiwanJunior: 其實這路線起初就是規劃為輕軌，但最終改成弄 BRT01/17 21:16

推 tommyyx2004: 推01/17 21:23

推 y11971alex: 推 但是任重而道遠01/17 21:26

推 iamshana: 希望到嘉義公園+101/17 21:30

推 kingard9632: 13個站? 行駛時間會不會比目前的BRT(25-30)還久阿XD01/17 21:55

推 mrlinwng: 去嘉義玩都搭brt 對觀光客很方便 也不用錢 恭喜~01/17 22:11

推 bfsh: wow01/17 22:22

→ weichia: 其實現在的BRT在市區另建高架專用道就好了 搞不好更快01/17 22:28

→ weichia: 而且朴子也不會被邊緣化01/17 22:28

推 pig4910: 直接用林鐵五分車軌距從故宮一路到阿里山感覺比較有搞頭01/17 23:15

推 delightboy: 恭喜01/17 23:23

推 spiritman: 也太多站...01/18 00:10

→ Luao47: 中間有那麼多地方需要停嗎XDDD01/18 00:19

推 LewisRong: 水喔01/18 00:20

推 alan950321: 如果設立快慢車來解決停站數太多的問題 應該會比較多01/18 00:43

→ alan950321: 人搭 像宇都宮LRT那樣01/18 00:43

推 be821121: 這條路線確實2000年代一開始規劃是輕軌沒錯啊 我記得好01/18 00:45

→ be821121: 像預算是80億還100億上下被嫌太貴才改BRT01/18 00:45

→ be821121: http://blog.pixnet.net/ice2006/post/1380553401/18 00:45

→ be821121: 只有找到網誌暫時沒找到原始新聞01/18 00:45

→ be821121: 找到當時市府的新聞01/18 00:47

→ be821121: https://www.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=455&s=01/18 00:47

→ be821121: 33134501/18 00:47

→ be821121: https://reurl.cc/aa3vkY01/18 00:47

→ globeMIX: 其實我覺得可以設計成水泥鋪面讓原本BRT公車也能重疊01/18 00:50

→ globeMIX: 一段服務其他支幹線01/18 00:50

→ globeMIX: 假如班距不是排得太密的話01/18 00:51

推 kiki0089: 從土地分區看部分路段是鐵道用，or高鐵附近聯絡道。01/18 01:21

→ kiki0089: 有些不確定。01/18 01:21

推 Slzreo1726: 不用設快慢車啊 這中間大部分都是田 設少站一點不就01/18 02:23

→ Slzreo1726: 好了 彰化也是啊 就沒什麼人搭了 還設那麼多站幹嘛01/18 02:23

推 eternalmi16: 不錯欸01/18 03:06

推 j1992624: 每個高鐵都有捷運或輕軌01/18 04:01

推 YellowWolf: 我比較好奇13座車站分別在哪裡…. 來問一下王美惠國01/18 07:42

→ YellowWolf: 會議員好了01/18 07:42

推 YellowWolf: 現行嘉義BRT自高鐵嘉義站至台鐵嘉義站 總共也才7站，01/18 07:48

→ YellowWolf: 除非輕軌路線有繞去嘉義BRT路線以外的地方設站，不然01/18 07:48

→ YellowWolf: 很難想像13站怎麼設01/18 07:48

推 TaiwanXDman: 站多才有更多開發(炒地) 自償率才過得了01/18 08:07

→ YellowWolf: 開發沒什麼不好，如果規劃得宜01/18 08:16

→ youkisushe: 現在只是爭取經費做研究評估吧 還很早 中央也快換人01/18 08:20

→ youkisushe: 了 事情都不好說01/18 08:20

→ youkisushe: 現在brt缺點就是班距跟在市區繞太久 為了進嘉義車站01/18 08:22

→ youkisushe: 繞了好幾次轉彎還有紅燈 如果放棄進車站可以直接走垂01/18 08:22

→ youkisushe: 楊大橋下去馬上到高鐵站 但是運量還是優先01/18 08:22

推 ayutakako: 反正先喊一喊到時候蓋不成都是市長的錯01/18 08:27

推 babosa633: 樓上根本先知，而且會美反過來寫根本一樣01/18 08:29

→ omkizo: 應該用762蓋 直通林鐵和糖鐵 並且電氣化到竹崎01/18 10:30

推 srhkami: 762一票，故宮到嘉義市可以充分利用既有路廊；否則我覺得01/18 11:18

→ srhkami: 以嘉義縣市的人口，把BRT的路權、號誌優先度提升並增班，01/18 11:18

→ srhkami: 同時整合不同區間的路網，可能比較經濟實惠01/18 11:18

推 willy1215: 這條的確最早是要蓋成輕軌的，是嘉義誤會以為要地方出01/18 12:14

→ willy1215: 資而拒絕（實際上中央是要以高鐵計畫出資的）01/18 12:14

→ be821121: 地方誤以為要出資所以不蓋 這說法未免也太牽強 縣市民代 01/18 12:41

→ be821121: 官員又不是不識字不識法 頂多有看到地方自負10%建設經費 01/18 12:41

→ be821121: 及負擔營運成本而已 當時就是被評估運量不足所以BRT先行 01/18 12:41

→ be821121: https://reurl.cc/QWMW4M 01/18 12:41

→ youkisushe: 不是高雄捷運用重運量蓋下去不如預期 後來全台灣的捷 01/18 13:00

→ youkisushe: 運輕軌都被以運量不足支撐經費被駁回嗎 01/18 13:00

→ youkisushe: 我是外行人 這是疑問喔 01/18 13:01

推 willy1215: 我講的是高鐵聯外軌道系統，不是一般地方自行規劃的捷 01/18 13:08

→ willy1215: 運系統 01/18 13:08

→ willy1215: 當時的高鐵局人員講的，是不是這樣就待其他業界人士解 01/18 13:09

→ willy1215: 答了 01/18 13:09

推 willy1215: 高捷其實原本也是要走左營（舊城），是配合高鐵聯外拉 01/18 13:11

→ willy1215: 到新左營並改從半屏山出土 01/18 13:11

→ willy1215: 嘉義高鐵大道當初徵收用地是以輕軌名義徵收的 01/18 13:12

推 willy1215: 當然也有可能他是說嘉義拒絕輕軌系統，我記錯了 01/18 13:18

→ dosoleil: 如果改走北港路 那就可能增站了 01/18 14:34

推 suitup: 設站這麼多 一定要有快速種別 01/18 14:51

推 russ123000: 像公車一樣按鈴招手才停車就不用特別弄快速線了吧？ 01/18 15:52

→ omkizo: 要軌道運輸賺錢有點不切實際 不如燃油稅隨油徵收 然後成立 01/18 20:28

→ omkizo: 基金 各大眾運輸隨便花 01/18 20:28

→ omkizo: 如果採公車招停模式 又是C型路權 路口時相要動態配合才行 01/18 20:33

→ omkizo: 不然早開前面等個紅綠燈就沒了 01/18 20:33

→ dantes1013: 不知道新聞標題所謂的成功定義是什麼?只核定而已吧? 01/18 20:36

推 be821121: 同樓上 不如隨油徵收燃料稅補貼大眾運輸 現行用貨物稅跟 01/18 20:55

→ be821121: cc數徵燃料費根本不合理 01/18 20:55

→ suitup: 開行快速列車又不一定要快速線 有待避線就好了啊 01/19 09:19

→ YellowWolf: 有代避線就可以開直達車了不是嗎？ 01/19 10:31

推 YellowWolf: 不知道未來糖鐵故宮線會不會納入嘉義輕軌裡面？ 01/19 10:39

推 CORSA: 乾脆讓台糖承包經營好了 這區域台糖才是主場 01/19 11:04

推 KHAkira: 燃料稅隨油徵收合理，但不覺得政府會改。因為大部分產品 01/19 19:50

→ KHAkira: 跟服務都需要透過物流，物流成本增加可能會引致通膨更惡 01/19 19:50

→ KHAkira: 化。通膨是政府最怕的事。 01/19 19:50

→ Slzreo1726: 營業用跟自用應該能區分開來吧 01/19 20:46

→ hicker: 話說 電動車怎麼徵收燃料稅?? 01/19 21:03

推 willy1215: 比起通膨，政府更怕緊縮 01/19 21:23

推 KHAkira: 營業車不用徵，會被自用車罵死。可能會照徵再用油價補貼 01/19 21:35

→ KHAkira: 絕對更怕停滯性通膨，溫和通膨是OK的。 01/19 21:36

→ KHAkira: 緊縮只是經濟不成長。通膨會讓人民日子過不了用票制裁你 01/19 21:38

→ KHAkira: 電動車貴森林的貨物稅都不徵了，燃料稅就算了 01/19 21:39

→ hicker: 電動車貴森森是現在 也許五年十年後價格就會普及化了 01/19 21:44

推 KHAkira: 不是啦，我是指貴森森的貨物稅 01/19 21:48

→ KHAkira: 機車貨物稅17%，目前燃料稅算低的 01/19 21:49

→ KHAkira: 貨物稅都可以不徵了，燃料稅就一起免收就是了 01/19 21:53

→ QQbrownie: 連BRT都經營不起來認為經營輕軌就能更成功？ 01/20 22:36

→ Luao47: 樓上 說真的我覺得這段搞軌道運輸有成功機率 01/21 05:56

→ Luao47: 但前提是設站點要好…就是了 01/21 05:56

推 kenro: 改輕軌是蠻不錯的 01/21 10:15

→ YellowWolf: 這段改輕軌遠比糖鐵五分車好太多倍== 01/21 12:52