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→ hicker: ....Y16可以不經Y5直通到Y6嗎?? 01/17 17:35
→ xy1904312: 目前規劃區間車模式Y23-Y5-Y15，把後面到Y15的部分改 01/17 17:41
→ xy1904312: 成往高鐵吧 01/17 17:41
推 keydata: 不行 01/17 17:41
→ keydata: 五甲開往Y16就是要往北開進Y5再往南開出來 01/17 17:43
→ keydata: Y6往返Y16就是都要先北進Y5再往南開出來 01/17 17:44
→ ptk9811107: 什麼社團 01/17 17:48
→ hicker: 班次規劃來說不太對.... 01/17 17:50
→ hicker: 原本是 Y15-Y5與Y23-Y5=>全程車+區間車各半 Y5-Y1全全程車 01/17 17:51
→ hicker: 班次還可以均衡 但現在這樣.... 01/17 17:51
→ hicker: Y8-Y15 & Y8-HSR & Y5-Y23 & Y5-Y1 都只是Y5-Y8的一半班次 01/17 17:53
→ hicker: 建工路跟本館路這段的需求量有到這麼大嗎?? 01/17 17:55
推 ptk9811107: 那邊有兩家學校捏 還有輕軌轉乘 01/17 18:35
推 Louis890405: 寬鬆來說育英的人可以走過去坐，如果學校還在的話 01/17 18:44
推 l861128: 黃線本身營運模式就很特別了，不知道紫線的加入會蹦出什 01/17 18:47
→ l861128: 麼火花，但這應該是20年後的事情了。 01/17 18:47
推 KHAkira: 立志：我不算嗎.... 01/17 18:48
→ nicesky115: 大大有告知社團的原po要轉訊息嗎？ 01/17 19:02
推 wayne48190: 還是覺得青線跟紫線接比較不複雜 01/17 19:11
→ wayne48190: 不過看這樣轉乘站就得設計在Y8？ 01/17 19:11
→ wayne48190: 這樣銀線可以改成往仁武 01/17 19:11
→ hawick: 重疊區間應該是Y5-Y8...除非改設計五甲到高鐵站可以不經Y5 01/17 21:40
→ hawick: 解法就是鳥松跟五甲往建工路都截短到Y8,旅運經Y8到高鐵站 01/17 21:53
推 YellowWolf: 所以未來銀線也會併入黃線就對了？變成X型路網 01/18 08:12
→ keydata: 五甲往市區就是要新進Y5再往後開出來，併任何一線進來新 01/18 08:18
→ keydata: 的營運模式就是塞爛Y5 01/18 08:18
→ keydata: 併進來不是停Y6轉就是塞爛Y5,停Y6轉車進五甲又被罵沒直通 01/18 08:20
→ keydata: 併假的 01/18 08:20
→ keydata: 紫線跑出來後，銀線早就不知道排隊排去哪裡了 01/18 08:24
推 l861128: 目前最大的問題是Y8到Y5只有Y5才有空間折返。 01/18 08:43
→ xy1904312: 黃線營運本身就複雜，不適合再加高鐵線，明明併入紫線 01/18 10:06
→ xy1904312: 比較好，不知道捷運局在想甚麼 01/18 10:06
推 huiming: 紫線高架應該到Y9轉乘就可以了 黃線其它照原核定的方式 01/18 10:22
推 keydata: 捷運局想什麼喔？不就一些臉書整天看著地圖罵設計爛沒考 01/18 12:02
→ keydata: 慮XD 01/18 12:02
推 wayne48190: 而且Y5只做一島一側不知道有沒有辦法負擔這麼大的需求 01/18 15:25
→ wayne48190: QQ 01/18 15:25
推 Slzreo1726: 這樣轉的話為什麼不本館路就轉 變成接銀線去新左營啊 01/18 16:28
→ Slzreo1726: 既然是要連結左營高鐵和鳳山 用銀線連結不是比較順 01/18 16:28
→ SDFSDF: 想一招砍死藍銀線 01/18 17:46