[新聞] 捷運劍潭站TOD爭議 北捷綠廊旁的天際線

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作者 godofsex (性愛戰神)
時間 2022-12-24 04:39:00
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捷運劍潭站TOD爭議 北捷綠廊旁的天際線 公視記者 張岱屏 賴冠丞 劉啟稜 台北市中心的捷運中山站、圓山站、劍潭站,一條「」是許多人喜歡散步的帶狀 空間,它不僅僅是一條交通動脈,也是重要的景觀廊道。 台北捷運公司計畫要在中山北路和劍潭站之間的交通用地上蓋一棟18層高的商辦大樓,將 阻斷綠廊的通暢感,這是為了什麼呢? https://i.imgur.com/SuHidsi.jpg
捷運劍潭站TOD大樓模擬圖 台北市中心的捷運中山站附近,假日或傍晚總是滿滿通勤人潮。捷運公司沿著捷運廊道營 造空橋和綠帶,讓擁擠城區有了可以漫步的小確幸。 淡水捷運線從台北車站一路往北到淡水站,是捷運公司規畫的「捷運綠廊」,坐在捷運車 廂上,視野從地下轉往高架,圓山、劍潭山、淡水河景色陸續收入眼底。 這不只是一條交通動脈,也是一條重要的景觀廊道。 捷運綠廊規劃一直被景觀專業人士稱道,但是2021年,台北捷運公司提出要在中山北路和 捷運劍潭站間狹長的交通用地上,興建一棟十八層辦公大樓。 https://i.imgur.com/gqoTBik.jpg
台北捷運公司在劍潭站推動TOD開發案,規畫興建一棟十八層的辦公大樓,此為模擬圖 劍潭TOD案設計 引發建築與景觀專業連署反對 建築師邱文傑形容,中山北路就像河流,這塊基地像沙洲,旁邊又有劍潭山和捷運,要在 這蓋一個龐然大物並不恰當。 曾參與台北捷運圓山站綠廊設計的景觀師潘一如說,這是北捷最重視的綠廊,現在卻要設 計一棟高樓遮蔽視野,和原有規劃是互相矛盾的。 https://i.imgur.com/NwoG1MP.jpg
捷運劍潭TOD開發案視覺模擬圖 , 畫面來源/民間反對捷運TOD開發陳情內容 不過台北捷運公司表示,包括士林、劍潭、劍南站等TOD開發,是為了配合市政府的TOD政 策。 所謂TOD,是大眾運輸導向的都市發展,在重要的大眾運輸站體附近重新進行整體規畫和 開發,帶動周邊地區發展,在國外行之有年。 台北市府在2022年5月公布TOD新政策,捷運場站周圍500公尺內的建案,可因此拿到最多3 0%的容積獎勵。 不過北捷正在興建中的士林站TOD、以及規劃中的劍潭、劍南站TOD,這幾處都是公共設施 用地,捷運公司並沒有申請TOD的容積獎勵,而是申請公共設施用地做多目標使用,開發 公益性受到關注。 https://i.imgur.com/VCyrPvj.jpg
承德里里長陳洲平認為,商辦大樓興建可以帶動地方發展,創造就業機會 根據捷運公司目前規劃,未來這棟大樓的頂樓規劃為景觀餐廳,二到十七層出租做辦公室 或商場,一樓開放空間給附近居民使用。 附近里長和部分居民表示支持,承德里里長陳洲平認為,商辦大樓興建可以帶動地方發展 ,創造就業機會,另外他還希望一樓可以提供空間做里辦公室和文康中心。 當地李姓鄰長認為,承德里當地都是住宅,沒有辦公大樓,劍潭TOD案的景觀餐廳和辦公 室,可以提供就業機會。 學者認為建築以商辦為主 公益性需要討論 但學者強調,並不是反對做建設,只是高度和用途都應該再研討。 台北科技大學建築系副教授林靜娟表示,土地和經費都是公共的,必須是對大眾更有意義 和價值的建設。 輔仁大學景觀系教授王秀娟認為,如果把高度降低,增加停車空間和轉運效率,就符合原 本交通用地的目的,但現在是商辦為主,夾帶一些公益設施,公益性值得討論。 https://i.imgur.com/Ld6ATG9.jpg
台北科技大學建築系副教授林靜娟認為劍潭TOD開發案缺乏公益性 台北捷運美學小組委員潘一如說,2021年4月台北捷運美學小組開會,半數委員對劍潭TOD 設計提出質疑,認為會對環境造成衝擊,必須更謹慎考量,但此後這個案子就沒有再送進 來討論。 2022年10月 通過都市設計審議委員會審查 2021年劍潭TOD案進入北市都市設計審議委員會審查,多位審查委員反對,後續有超過十 三個建築都市景觀專業團體共同連署,呼籲市府暫停,重新評估該開發案。 在爭議不斷下,2022年10月台北捷運公司再度提出新的規劃方案送審,立面綠化做了修改 ,但開發規模雷同,10月13日在多位委員缺席下,都審會決議修正後通過,激起都市設計 與景觀團體反彈,向市政府抗議。 https://i.imgur.com/I8X0jqT.jpg
都市設計與景觀團體呼籲市府暫停並重新評估劍潭TOD開發案 11月24日,都審會針對劍潭捷運TOD的修正報告做審查,十多位專業人士到場表達反對, 其中一半以上都曾擔任台北市都市設計審議委員會委員,包括中華民國景觀學會執行長許 晉誌、台灣女建築家學會理事長林家如、實踐大學建築設計系副教授王俊雄等。 王俊雄表示,這個案子是台北市都市發展上災難性的案子,因此會有如此多建築景觀專業 者到場關心並反對,這種狀況相當少見。 當地承德里里長和部分里民則到場力挺開發。 里長陳洲平表示,參與連署反對的專家學者又不是住在當地,當地里民都希望劍潭捷運TO D趕快進行。 台北捷運公司代表指出,其它民間建案動輒超過十八層樓,也會衝擊景觀,不應該對劍潭 TOD案有不同標準。 但多位都審委員強調,劍潭TOD案是在市府的交通用地上,不是私人建案,必須顧及公益 性。 委員王秀娟質疑,劍潭捷運TOD是要做辦公大樓,這個公共建設的公益性在哪裡,捷運公 司一直沒有提出,令人不解。 委員張清華認為,這個案子應該降低容積,依照居民需求營造符合公共利益的空間。 不過也部分委員持不同意見,委員邱世仁認為,本案和其它建築有一定距離,建築量體衝 擊應該不大,十八層樓的設計他可以接受。 委員們對建築量體、設計甚至位置的妥適性,都難以達成共識,但會議主席都發局長黃一 平最後做決議:維持上一次會議結論,劍潭捷運TOD案「修正後通過」。 黃一平又補充,委員意見都會做成記錄,未來新市府上台會請捷運公司在招標階段再做政 策的確認。 https://i.imgur.com/7xnHlkC.jpg
委員邱世仁認為,本案離其它建築都有一定距離,十八層樓的建築量體衝擊應該不大 對於都審會的決議,台灣女建築家學會理事長林家如表示,這麼多重量級的專業人士連署 甚至到現場表達反對,希望重新檢討提出更符合公共利益的方案,但在市府主導下卻還是 通過,是相當不好的示範。 北科大建築系副教授林靜娟表示,公部門對專業意見彷彿聽而不聞,堅持通過,令人非常 失望。 捷運劍潭站TOD開發案雖然在都審過關,但建築與景觀人士所提出的質疑,公益性與當地 居民的聲音又該如何兼顧? 恐怕是新市府上任後要面對的一大課題。 https://e-info.org.tw/node/235737 --

※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.58.21 (臺灣)
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y11971alex: 個人覺得淡水線北部已有足夠的森林景觀 增加一個建築 12/24 07:36

y11971alex: 物隧道也算新奇 不反對商辦 12/24 07:36

a44883: 感覺又是養肥X的地方...越來越沒人想待... 12/24 09:00

trtcool: 講公益性可以討論,至於景觀差異真的還好 12/24 09:14

kenro: 看起來真的還好,外觀可以設計更精緻漂亮就可 12/24 09:16

kevin850717: 圓山-劍潭 有綠廊? 要確定欸 12/24 09:22

dbdudsorj: 大家都在景觀問題打轉 然後沒人注意到更嚴重的交通問 12/24 09:27

dbdudsorj: 題 笑死 那棟蓋了請問中山北路是要更塞是不是?那段的 12/24 09:27

dbdudsorj: 中山北路根本不適合再有一個開口 12/24 09:27

dbdudsorj: 就算開口開在基河路 基河路那段是單行道 12/24 09:29

a44883: 想蓋的幾乎都有利可圖的人在講的,看看松山機廠就懂了 12/24 09:30

a44883: 機場XD Plane 12/24 09:31

justdoit: 石牌站旁邊跟商城現在大樓蓋起來,搭車都看不到陽明山了 12/24 09:38

dosoleil: 他們所謂的真的TOD是什麼 大規模造鎮嗎 12/24 10:19

timmyhsu2: 可以弄個商場啊,不會那麼高擋到山,造成的效益也差不 12/24 11:04

timmyhsu2: 多 12/24 11:04

ayann718: 不過一定要蓋的考量是什麼? 12/24 11:15

cutecoffee: 怎麼不去管小坪頂的四柱香 12/24 11:50

saikyoci: 某樓在說會有什麼交通問題?都已經有一條重運量捷運,以 12/24 15:38

saikyoci: 後還有環狀線,會有交通問題不就是因為很多人不搭捷運才 12/24 15:38

saikyoci: 產生嗎 12/24 15:38

saikyoci: 這就跟嫌日本路小一樣可笑 12/24 15:39

c2vincent5: 北捷預估辦公人員有七成會搭乘大眾運輸 12/24 16:28

c2vincent5: 只是商辦大樓的話有必要性嗎 12/24 16:37

kenliu100: 旁邊的高樓全都砍到剩5層樓再來說話 12/24 17:39

a44883: 樓上,其實就是貪還要更貪,想用冠冕堂皇的理由凹經費 12/24 17:43

a44883: 虧錢說為了配合政策不漲價,為了就是想獎金發滿 12/24 17:44

Hellokichu01: 旁邊的皮蛋豆腐才真的是醜,破壞景觀。 12/24 17:44

a44883: 個人猜測是這樣 呵呵 12/24 17:44

Hellokichu01: 聽說極力反對的這位台灣女建築家學會理事長林家如女 12/24 17:49

Hellokichu01: 士,皮蛋豆腐跟她很有淵源。 12/24 17:49

c2vincent5: 看報告書只有一樓開放商用 其他都是辦公 12/24 18:10

a44883: 為何有了中山站旁的捷運大樓,還需要而外的辦公大樓? 12/24 18:24

ray14199: 建築業內的瓜多了呢 林女士就是皮蛋豆腐設計事務所 12/24 19:01

ray14199: OMA的台灣總監 12/24 19:01

ray14199: 其實設計的事情可以解決硬要搞到都市尺度上去鬧 12/24 19:01

colin90149: https://www.youtube.com/watch?v=34h_Cy_n0Ok 12/24 19:13

colin90149: 看直播再來評估有沒有擋道吧 12/24 19:13

dosoleil: 大捷法7條都寫了 再吵公益性… 12/24 20:05

dosoleil: 是說水源地改建似乎也有商辦招租 有人要去吵嗎 12/24 20:05

keydata: 竟然有人以為這是捷運公司要的大樓XD,這是開發來收租金當 12/24 20:17

keydata: 財源收入 12/24 20:17

a44883: 樓上,難怪什麼樣都要給他過,看來再怎麼反對都沒用了XD 12/24 20:54

dbdudsorj: 某樓你是不是根本不知道現場長怎樣 急著跳腳可憐啊 你 12/24 21:07

dbdudsorj: 知道他旁邊是中山北路重要的公車站牌嗎?這棟的設計沒 12/24 21:07

dbdudsorj: 有打算要整合那個站牌 而且土地現況是常常停到滿出來 12/24 21:07

dbdudsorj: 的停車場 上面又弄商場 我請問你交通怎麼不打結 你知 12/24 21:07

dbdudsorj: 道商場是什麼嗎?? 12/24 21:07

dbdudsorj: 交通問題是很多人不搭捷運產生?啊 原來你根本不知道 12/24 21:08

dbdudsorj: 那邊是公車大動脈啊 12/24 21:08

dosoleil: 為何劍潭站牌比劍潭捷運站(中山&基河)站牌重要!? 疑問 12/24 21:21

colin90149: 重要的公車站牌應該是1號出口那個吧 12/24 21:37

ysd82: 那邊交通本來就已經負載很高了,旁邊就是新生高出以及往大 12/24 22:58

ysd82: 直和內湖的道路,另一側則是是天母士林往台北的重要通道, 12/24 22:58

ysd82: 真的蓋下去保障尖峰時段塞更慘 12/24 22:58

Stan6003: 我紅線搭了十幾年第一次知道原來公車才是大動脈啊 12/24 23:00

Stan6003: 劍潭那個站牌超重要???好喔 12/24 23:01

Stan6003: 這邊蓋下去塞車是還好啦,旁邊就劍潭站 12/24 23:02

Stan6003: 對捷運的運量也會有幫助,站在這個角度想就好 12/24 23:03

Stan6003: 以北捷那個薪水給他們發獎金我是沒有意見啦 12/24 23:05

philipmai: 站著說話不腰疼,台北一堆更醜的建築也沒看到這些所謂 12/24 23:07

philipmai: 專家出來靠腰 12/24 23:07

devin0329: 要這裡一堆效率與利益至上毫無景觀審美能力的普通人討 12/24 23:29

devin0329: 論什麼 12/24 23:29

facebookig: 無聊死了,TOD越高越好才有價值 12/24 23:39

coffeemilk: 多一棟18樓的辦公大樓就會更塞???那士林北投淡水是 12/24 23:42

coffeemilk: 不是都不要發任何居住和辦公大樓的執照好了,不然這些 12/24 23:42

coffeemilk: 人潮車潮都蠻容易經過這一帶你說對吧? 12/24 23:42

Kazamatsuri: 如果該棟大部分人上下班是搭捷運的話其實還好 12/25 00:23

Kazamatsuri: 中山北路的劍潭公車站對天母往來市區的比較重要啦~ 12/25 00:24

Kazamatsuri: 中山幹線 敦化幹線 606之類的 XD 12/25 00:24

Kazamatsuri: 北投淡水開車騎車往來市區有承德橋百齡橋洲美快 不太 12/25 00:26

Kazamatsuri: 會繞劍潭中山北路走中山橋或新生高架吧? ^^" 12/25 00:27

aaronbest: 塞車就該打壓私人運具 台北的汽車不夠爽嗎? 論景觀人 12/25 00:37

aaronbest: 行道上的汽機車攤販 花盆 才真的傷景觀 12/25 00:37

dbdudsorj: 搭紅線十幾年表示你也在雙北打滾十幾年了 然後你不知 12/25 01:38

dbdudsorj: 道中山北路公車運量、班次還有交通量多可觀 我也是只 12/25 01:38

dbdudsorj: 能兩手一攤跟你說 好喔 十幾年來你的認知就這樣狹隘 12/25 01:38

dosoleil: 怕塞車實在不足為藉口啊 信義還在蓋 內科還有地 市區處 12/25 02:11

dosoleil: 處在都更 這棟也不算巨無霸 士林tod 或士林官邸外那幾棟 12/25 02:11

dosoleil: 規模也差不多 交通流動更差 12/25 02:11

Kazamatsuri: 商場只有兩層樓 應該購物人潮不會太多啦~ 12/25 02:38

syba: 這棟真的是醜到建築師們跳出來擋 12/25 03:01

Stan6003: 交通量我知道啊 12/25 07:20

Stan6003: 但多一棟辦公大樓就會癱瘓中山北路的論述不覺得很怪嗎 12/25 07:20

Stan6003: 那這樣我們應該停止北士科的建設 12/25 07:21

Stan6003: 因為承德路是大動脈呵呵 12/25 07:21

miniUU: 多蓋一棟,就是有人會開車上班,你預估7成搭捷運,代表有 12/25 09:27

miniUU: 快3成的人自駕進入附近平面路段系統 12/25 09:27

a44883: 如果真的要收租,不如蓋停車場,公益性滿滿! 12/25 10:36

coffeemilk: 這樣說來少一棟住宅大樓,也會少好幾十戶或是百戶(社 12/25 10:38

coffeemilk: 區) 那是不是應該都不要都市更新了,反正台灣都市更新 12/25 10:38

coffeemilk: 都是把樓蓋的更高讓更多人住,這樣到處塞車不好XD 12/25 10:38

keydata: 景觀審美?皮蛋豆腐貢丸是很美喔XD 12/25 10:40

coffeemilk: 我是覺得啦!今天如果是大型商場、購物中心那種坪數, 12/25 10:41

coffeemilk: 可以容納上千人甚至萬人的逛街型,或是有多棟辦公大樓 12/25 10:41

coffeemilk: ,類似南港軟體園區或是中和遠東世紀那種,或許真的才 12/25 10:41

coffeemilk: 會造成壅塞嚴重,這邊只多一棟18層的辦公大樓,其實沒 12/25 10:41

coffeemilk: 有這麼嚴重誇張 12/25 10:41

coffeemilk: 而且說真的,怕很多人都開車來上班,那就這棟不要蓋有 12/25 10:47

coffeemilk: 停車場就好,讓上班的人自己去搭捷運或是小黃或公車過 12/25 10:47

coffeemilk: 來,但通常附近居民會反對就是 12/25 10:47

zonbytai: 舉牌抗議說要真TOD,結果提出要在捷運站旁邊蓋更多停車 12/25 10:49

zonbytai: 空間是在搞笑嗎?專家們要不要去確認一下什麼叫TOD? 12/25 10:49

dosoleil: 沒停車場會外溢到北藝百齡 反而衝擊更大 12/25 11:06

a44883: 等上面跟捷運利益分配好,就會開始蓋了 12/25 12:51

yesonline: 增加停車場車位數,活動中心,長照中心.就很公益啦.... 12/25 14:42

JRhokkaido: 蓋高樓TOD可以,麻煩蓋好看一點啊 12/25 22:04

JRhokkaido: 至少要增加一點和現有景觀的融合度吧 12/25 22:05

spector66: 我就問「促進地方就業及商業發展」是怎麼不算公益性了 12/26 12:38

spector66: ? 12/26 12:38

spector66: 「停車場算公益、就業機會不算」根本搞笑專家 12/26 12:39

spector66: 王秀娟 12/26 12:40

singlesingle: 蓋靈骨塔好了 12/26 20:59

Eric1031: 這棟可以增加北捷營收拿來補虧損,不然真的就只能漲全 12/27 07:37

Eric1031: 民搭車票價,這夠公益性了吧? 12/27 07:37

a44883: 所以蓋好後,有賺錢會降票價嗎?又想混為一談XD 12/27 10:23

Kazamatsuri: 要先定義清楚什麼是「公益性」 12/27 12:27

wcc960: 就普通的市區綠地有啥景觀可言 蓋個大樓也歡真的病態過頭 12/27 15:19

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