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推 Lsamia: 雖然說夢裡甚麼都有 不過可以連施工順便一起夢看看 11/18 23:12
推 weyward: 我推你那條紫線，但西端可以轉北上 11/18 23:44
→ weyward: 接象山三線轉乘 11/18 23:45
→ minghfudia: 紫線也可以在府中跟龍山寺搞平行轉乘的 11/19 00:07
→ sj4: 不要再幻想了 一堆幻想文 11/19 08:07
推 Tahuiyuan: 哪個建設一開始不是幻想？提出來若能引起迴響或受專家 11/19 08:23
→ Tahuiyuan: 、政治人物矚目，說不定就能實現。不會嘴電影幻想吧？ 11/19 08:23
推 y11971alex: 支持樓上 11/19 12:03
→ hicker: ....有夢最美 11/19 12:46
→ ELYC1x: 幻想文送出之前，先思考一下會遇到什麼困難、要達成什麼 11/19 13:53
→ ELYC1x: 目標......等問題吧，不然這樣根本不用討論 11/19 13:53
→ hicker: 要認真思考就不叫幻想了 11/19 13:59
→ hicker: 所以 看看笑笑就好 不用認真 11/19 14:00
→ dosoleil: 有進一步的成本 風險(瓶頸)分析 就能從畫線升格為展望了 11/19 15:07
推 y11971alex: 百分之百支持發幻想文 11/19 16:35
→ MonkeyD5566: 誰推動這條一定選他，但是我想有生之年可能看不到了 11/19 18:22
推 Kazamatsuri: 民汐用蘆洲線接 這樣新莊跟蘆洲就能增班了 XD 11/20 11:37
推 Tahuiyuan: 跟樓上同感，那樣桃園-基隆之間多一套軌道運輸，桃捷 11/20 14:13
→ Tahuiyuan: 棕線在迴龍轉新莊線，台北橋轉蘆洲汐止線，若再進一步 11/20 14:13
→ Tahuiyuan: 納入基隆延伸線，就是實質的北二鐵了。 11/20 14:13
→ Tahuiyuan: https://i.imgur.com/qtAmksm.png 11/20 14:14
→ dosoleil: 比起新蘆改線 三蘆新蓋新線更好吧 服務範圍才能擴大 11/20 14:40
→ dosoleil: (民汐過河再來一次Y字分岔!? 過菜寮再分三蘆端 新泰端 11/20 14:40
推 Tahuiyuan: 拉蘆洲線接民汐，是想讓民汐基隆線採高運量，與其期待 11/20 15:02
→ Tahuiyuan: 台鐵第三線發揮作用，不如好好投資民汐線。 11/20 15:02
→ Tahuiyuan: 不過雙Y路網聽起來很有搞頭，暫且不論效益，絕對夠讓 11/20 15:02
→ Tahuiyuan: 鐵道迷、交通迷們集體高潮很久XD 11/20 15:02
→ Tahuiyuan: 新線的細部設計怎麼走，還得盡量貫穿現在或未來的人口 11/20 15:04
→ Tahuiyuan: 密集區，避免沿河岸或靠山走，效益自然大幅提升！ 11/20 15:04
推 Kazamatsuri: 蘆洲線不用刻意彎到台北橋站 就直走過河接民汐就好 11/20 23:33
→ Kazamatsuri: 新莊轉乘民汐在行天宮站轉就好 新蘆間用環狀線互轉 11/20 23:34
→ Kazamatsuri: 蘆洲可以在雙連轉紅線 11/20 23:35
→ Kazamatsuri: 不過這樣蘆洲轉綠線就得轉兩次了 ^^" 11/20 23:37
推 Metro123Star: 紐約地鐵可不只雙Y 11/21 03:14
推 Kazamatsuri: 但重疊區的軌道也不只兩條吧？不然非重疊區的班距會 11/21 11:52
→ Kazamatsuri: 很悲劇？ @@" 11/21 11:52
推 Tahuiyuan: Y字的重疊區間像中央總武本線一樣，配置複複線就能搞 11/21 12:59
→ Tahuiyuan: 定，只能說中華民國沒那個屁股不要亂學，過往太多目光 11/21 12:59
→ Tahuiyuan: 短淺的建設了… 11/21 12:59
→ Tahuiyuan: 蘆洲線增設台北橋站，是想反正有跟新莊線交會，還剛好 11/21 12:59
→ Tahuiyuan: 在台北橋站下方通過，乾脆增設一站方便轉乘，倒是轉乘 11/21 12:59
→ Tahuiyuan: 綠線確實變得麻煩，往內湖方向轉乘需求應該不大，蘆汐 11/21 12:59
→ Tahuiyuan: 線本身有去東湖，至於往新店則可先在雙連轉紅線，搭到 11/21 12:59
→ Tahuiyuan: 中正紀念堂再平行轉乘即可，所造成的不便似乎不大。 11/21 12:59