※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1694907994.A.C17.html
→ hicker: 個人還是覺得 能少蓋兩座地下車站與一段潛盾隧道 09/17 07:48
→ hicker: 在財務上應該會是不小的誘因.... 09/17 07:48
推 rmna: 對台北有誘因，新北要願意出錢出力阿 09/17 08:18
→ SmileLee20: 在下是想兩個問題 1.基捷南港站可否不蓋? 2.少蓋2站 09/17 08:19
→ SmileLee20: 跟高運量延伸樟樹灣 哪邊比較省? 09/17 08:19
→ SmileLee20: 其實還有第三個問題 第三軌到底要拆多少? 09/17 08:20
→ SmileLee20: 最小化對台鐵第三軌的影響 基捷延伸的影響應該比較小 09/17 08:22
→ SmileLee20: 板南線延伸的話 汐科到南港的第三軌應該就沒了吧?! 09/17 08:22
噓 YellowWolf: 我很不喜歡這種下標，我一開始看到黑皮這樣下標很傻 09/17 08:24
→ YellowWolf: 眼。但我還是把影片看完了 之前的附議也附議了 但這 09/17 08:24
→ YellowWolf: 種下標是惡質的 是不對的 09/17 08:24
→ YellowWolf: 黑皮如果有看到我的留言 請你注意 不要為了聲量而忘 09/17 08:25
→ YellowWolf: 記的善良的重要性。 09/17 08:25
→ Stan6003: 當初說能80億蓋好才是騙局啦 09/17 08:26
推 rmna: 照之前政府說法，板南延伸除了第三軌，另外兩個重要顧慮就是 09/17 08:27
→ rmna: 經費暴增跟土地難取得。新北要扛起來阿才有得談阿 09/17 08:27
→ SmileLee20: 如果經費暴增又增加土地取得的問題 新北應該不太想要 09/17 08:31
→ SmileLee20: 基捷真的有需要蓋到南港嗎? 到南展轉不也可以? 09/17 08:32
→ Stan6003: 只到南展就等於東區門戶白做啦 09/17 08:33
→ SmileLee20: 這部影片的標題 確實比較聳動 可能是為了點閱率與關注 09/17 08:33
→ SmileLee20: 以長遠來說 到南港是比較好 以省錢來說 到南展堪用XD 09/17 08:35
→ Stan6003: 下標就是要聳動演算法才會推啊,不然觸及低做有什麼用？ 09/17 08:35
推 h120968: 但是板南線東延能不能做高架就好 也需要考慮 09/17 08:38
推 s1an: 如果基捷只到南軟 還不如直通汐東到東湖 09/17 08:43
→ s1an: ^南展 09/17 08:44
推 rmna: 新北不想要的話要去跟自己市民講，別讓居民自己喊燒 09/17 08:44
推 Salvere: 推9樓 09/17 09:18
推 h120968: 認真覺得頂埔那種運量都能地下延伸 汐止沒道理不行 09/17 09:23
推 Howard61313: 9樓跟22樓說的都對。用標題獲取流量雖然很重要，但我 09/17 09:37
→ Howard61313: 個人覺得「汐東捷運沒到汐止？基隆捷運沒到基隆？」 09/17 09:37
→ Howard61313: 就已經足夠吸引目光了，不需要評論是否為騙局 09/17 09:37
推 jason222333: 基捷不到南港 基隆人做高鐵還要轉兩班 09/17 09:56
→ jason222333: 一班到底不好嗎 09/17 09:56
→ jason222333: 南港就是交通中樞了 09/17 09:56
推 QuentinHu: 真的是騙局啊，哈，標題很好 09/17 09:58
推 YellowWolf: 如果謝國樑市長後來排版基隆捷運第二階段，請問罵世 09/17 09:58
→ YellowWolf: 紀騙局的黑皮要不要下跪洗門風道歉（x 09/17 09:58
→ YellowWolf: 拍板 09/17 09:58
→ ELYC1x: 再次等待新北或臺北捷運局，會不會出來澄清 09/17 09:59
→ ELYC1x: 有些事情還沒確定，真的別誤導大眾，亂帶風向 09/17 10:00
推 Howard61313: 如果謝國樑市長後來排版基隆捷運第二階段，那黑皮的 09/17 10:05
→ Howard61313: 目的也算達成一部分了吧 09/17 10:05
→ hicker: 第二階段路線-八堵到基隆車站-還有個問題 09/17 10:11
→ hicker: 就是 要走台鐵路線還是彎到長庚醫院?? 09/17 10:12
推 YellowWolf: 黑皮影片中的目的沒有希望基隆捷運要進入基隆市區吧 09/17 10:16
→ YellowWolf: 。 09/17 10:16
→ hicker: 當然他的著重點在基隆到台北市這段 但另一端也是要顧的 09/17 10:17
→ hicker: 修正 汐止到台北市 09/17 10:17
→ hicker: 但謝市長的話 基於他是基隆市長 當然會顧八堵到基隆這段 09/17 10:19
推 Howard61313: 基捷沒到基隆也是他批評的內容呀 09/17 10:49
→ Howard61313: 黑皮整個影片在針對的就是基隆跟汐止到台北進城不夠 09/17 10:59
→ Howard61313: 直接轉太多次的問題，如果基捷延伸到八堵以北，那這 09/17 10:59
→ Howard61313: 個問題當然解決了基隆的一部分（當然台北端的部分還 09/17 10:59
→ Howard61313: 是沒解決） 09/17 10:59
推 YellowWolf: 但本影片中黑皮的訴求與目的就是板南線延伸樟樹灣， 09/17 11:21
→ YellowWolf: 就這個而已 09/17 11:21
推 fan74: 基隆捷運綜合規劃報告寫 在東湖到樟樹灣的營運模式下 班距1 09/17 11:24
→ fan74: 0分鐘 看看這精美的班距 還不如繼續搭公車^^ 09/17 11:24
推 xy1904312: 我覺得光評估方式就騙局了，怎麼可能基捷轉乘板南線佔 09/17 11:30
→ xy1904312: 比不高？藍線延伸導致轉乘次數佔比增加？ 09/17 11:30
→ xy1904312: https://i.imgur.com/r4wbTCP.jpg 09/17 11:30
→ xy1904312: 唯一可能就是市府預期汐止和基隆居民使用基捷的終點是 09/17 11:30
→ xy1904312: 在南港，而非台北市區，所以自然不用轉乘藍線，延伸樟 09/17 11:30
→ xy1904312: 樹灣反而需要在樟樹灣多轉乘才能到南港 09/17 11:30
→ xy1904312: 但這符合現實情況嗎？用錯誤的前提做評估寫出來的報告 09/17 11:33
→ xy1904312: 有意義嗎？ 09/17 11:33
→ youkisushe: 光看多少人搭公車客運在南展下車進站搭板南線 跟我說 09/17 11:51
→ youkisushe: 終點是南展 09/17 11:51
→ youkisushe: 一般Y型都是往郊區分岔 像是蘆洲線 結果這條是往市區 09/17 11:52
→ youkisushe: 分岔 09/17 11:52
→ youkisushe: 然後初期汐止線部分有很大時間都是到東湖 未來會不會 09/17 11:55
→ youkisushe: 到民生還是未知 所以大部分人使用這條短短的線都是往 09/17 11:55
→ youkisushe: 樟樹灣方向再轉乘 那就是浪費時間又沒意義 09/17 11:55
→ youkisushe: 還是有人真的比較特別 搭去東湖再走跨國道橋到東湖搭 09/17 11:56
→ youkisushe: 2站到南展再繼續板南線？ 09/17 11:56
推 facebookig: 支持 09/17 12:19
推 Tahuiyuan: 不這樣下標，要怎麼被YT推薦，被新聞台抄去播？儘管這 09/17 12:41
→ Tahuiyuan: 標題有失公平，但是這次支持他，也讓中央和地方官員都 09/17 12:41
→ Tahuiyuan: 認真瞭解議題，別把板南線東延當作里長陳情的level。 09/17 12:41
推 Tahuiyuan: 個人而言還是推薦蘆洲線改線分家接民汐，再轉民權東路 09/17 12:44
→ Tahuiyuan: 經三總吃掉松山線東延路廊，在樟樹灣與板南線東延同向 09/17 12:44
→ Tahuiyuan: 同月台轉乘，繼續向東吃掉基捷路廊，最後經基隆長庚進 09/17 12:44
→ Tahuiyuan: 台鐵基隆站，這樣的全都要方案最為理想。 09/17 12:44
推 a20731: 罵一罵就有改善算好的 09/17 12:47
→ a20731: 更多的是罵也沒有用 09/17 12:47
→ a20731: 官員裝皮皮混過這個風頭就沒事了 09/17 12:47
→ ELYC1x: 綜合規劃「方案8」建議SB10~13班距10min，所以其他方案1~7 09/17 13:09
→ ELYC1x: 甚至更多，是怎麼建議？內文論述最優選是採方案幾？ 09/17 13:09
→ ELYC1x: 基隆捷運本身不管民汐，鐵道局已經非常明確告訴大眾，全程 09/17 13:12
→ ELYC1x: 、區間班距都是7.5min，假如兩者以環狀線原規劃的大小間距 09/17 13:12
→ ELYC1x: 5、2.5、5、2.5開行(重疊段總平均3.75)，我不相信完全沒辦 09/17 13:12
→ ELYC1x: 法插入樟樹灣以西到汐止市區或更東的班次pattern 09/17 13:12
推 jh961202: 這種下標方式加上選舉快到了，很容易會被扣上特定陣營帽 09/17 13:14
→ jh961202: 子吧 09/17 13:14
→ ELYC1x: 如果拿上面講的5中間插進SB01～15或八堵的班次(班距7.5、 09/17 13:15
→ ELYC1x: 小於10)，系統共線段最密班距2.5分也在允許的限度內，這條 09/17 13:16
→ ELYC1x: 件在已公開的汐東綜規裡面有詳述，因此除非車不夠、報告模 09/17 13:16
→ ELYC1x: 擬有錯誤或營運策略過度保守，否則理應不至於讓所有民汐線 09/17 13:16
→ ELYC1x: 班次都斷在樟樹灣 09/17 13:16
→ glin5566: 不知道基捷未來有沒有再西延到松山的可能 09/17 13:17
→ ELYC1x: 再接著談，民汐線本身假設全程大稻埕~汐止/八堵班距7.5， 09/17 13:23
→ ELYC1x: 那麼剩下2個空位給雙連~樟樹灣(班距7.5)、雙連~東湖(班距7 09/17 13:23
→ ELYC1x: .5)也完全足夠，且滿足大稻埕班距7.5<10、雙連～東湖2.5<2 09/17 13:23
→ ELYC1x: .85、東湖～樟樹灣3.75<4的規範，惟這個情境下車組數是否 09/17 13:23
→ ELYC1x: 和招標推算的26列有所差距，就有待民汐北市段綜規才能討論 09/17 13:23
→ ELYC1x: 回樓上g大，基捷南港確實保留向西延伸可能 09/17 13:24
→ Slzreo1726: 反正大概是老調重談 看到這標題我更不會點進去看了 09/17 13:48
推 austin0353: 就很氣！只有堵南，基南不如臺鐵，那南港段也板南較佳 09/17 13:50
推 choosin: 到南港就是取代台鐵 直接捷運化 地位變淡水 南港就是東 09/17 14:15
→ choosin: 邊的台北車站 台鐵因為東部的量能問題很難基隆兩全 09/17 14:15
→ auction88: 東幹全部去七堵起訖要多少有多少只怕坐不滿 09/17 14:18
→ auction88: 大家就搭捷運去七堵換東幹 這樣不是很棒嗎 09/17 14:19
→ choosin: 如果照目前版本不進基隆 那南港就沒必要 甚至到南港展覽 09/17 14:26
→ choosin: 館都雞肋 到南港展覽館優點就是文湖板南端點 但如果要到 09/17 14:26
→ choosin: 內湖汐東班次比較重要 要到西台北 台鐵絕對勝過兩次甚至 09/17 14:26
→ choosin: 三次轉車 09/17 14:26
→ choosin: 七堵轉乘方案我看了一些文章分析覺得也不錯就是 09/17 14:30
推 hicker: 就說 基捷完工後就實質達成基北間軌道運輸的緩急分離 09/17 15:00
推 hicker: 緩-基捷 急-台鐵 09/17 15:02
→ hicker: 甚至中間小站在將往基隆區間車容量轉給基捷後 09/17 15:03
→ hicker: 就能有更多空間轉給往東線各級列車用 09/17 15:04
推 Brioni: 緩急分離喔，那感覺基捷運量會很慘 09/17 15:14
→ Brioni: 如何把基隆人高效送進信義、南京、內湖上班，以及送去東區 09/17 15:17
→ Brioni: -信義、北車-西門-中山等商圈才是最大問題 09/17 15:17
推 rmna: 為什麼需要花心力把基隆高效送到整個台北就業區... 東邊的衛 09/17 15:34
→ rmna: 星城市能有效送到東邊就不錯了 09/17 15:34
推 coffeemilk: 運輸分析不是就已經知道去哪上班為大宗了嗎？基隆去南 09/17 15:45
→ coffeemilk: 港汐止內湖就涵蓋的差不多了，基隆捷運和民生汐止有轉 09/17 15:45
→ coffeemilk: 乘站可以轉乘其他路線，其實就也可以補足其他往少數區 09/17 15:45
推 coffeemilk: 域的通勤，台鐵也依然在，真的要通勤到台北車站的，除 09/17 15:47
→ coffeemilk: 非台鐵故障不然沒道理坐比台鐵更久才能到台北車站的 09/17 15:47
推 coffeemilk: http://i.imgur.com/NNw0OpH.jpg 09/17 15:49
→ auction88: 七堵車站又不可能會消失 09/17 15:50
→ auction88: 西部幹線的車還要從七堵起訖 09/17 15:50
→ auction88: 而且更不可能減班 桃園中壢是運量第二第三名比板橋還多 09/17 15:51
→ auction88: 有基捷就增東幹台鐵 隨便喊喊的而已 沒看到實際排點都 09/17 15:53
→ auction88: 是騙 09/17 15:53
推 pipi8696044: 黑皮提的方案不錯，給個支持 09/17 16:15
→ hicker: 理論上是這樣啦 實際上其實在3000大軍進駐台鐵後 09/17 16:24
→ hicker: 東幹線運量不足(簡稱:搶票)的問題就解決一大半了 09/17 16:25
→ hicker: 要再發生運量不足問題 應該會出現在基捷通車的多年後了吧 09/17 16:26
→ youkisushe: 上次汐止走山國道封閉 結果內科順暢到不行 09/17 16:38
→ youkisushe: 所以基隆線接汐止線應該是最佳解 往南港就板南線延伸 09/17 16:39
→ youkisushe: 不然預期樟樹灣會一堆人轉乘 基隆轉去內湖 汐止轉去 09/17 16:40
→ youkisushe: 板南線 09/17 16:40
→ youkisushe: 最好不要只蓋到東湖 感覺研究接舊宗東環 09/17 16:40
推 misteri: 這種Y形讓我想到京阪本線和中之島線，就是在大阪市區內 09/17 20:24
→ misteri: 分岔成兩線，距離還如此接近，有沒有高手能說明為何會這 09/17 20:24
→ misteri: 樣啊？ 09/17 20:24
噓 QQbrownie: 黑皮影片能看？ 09/17 20:27
→ QQbrownie: 光標題就知道跟垃圾媒體一樣了，真懷念鐵道事務所 09/17 20:27
→ ELYC1x: 講一大堆，建議還是辦個集會遊行，到行政院、鐵道局、新北 09/17 20:29
→ ELYC1x: 市府去抗議，搞不好還比較有效 09/17 20:29
→ bramn: 都到這階段了當初基隆教旅處長跟鐵道局霸王硬上弓.沒機會 09/17 20:50
→ bramn: 改了 09/17 20:50
推 JJLi: 現在正是為了集會在籌獲聲量 09/17 20:55
→ hicker: 先期待明年五月能政黨輪替比較實在 09/17 20:56
→ JJLi: 希望認同本議題的板友能加入影片內社群支援 09/17 20:56
→ JJLi: 給Hicker，依時程，基捷必然在近期定案，等不到明年了 09/17 20:57
→ dcdc: 南港、南港展覽館重複設站根本沒意義啊~ 09/17 20:59
→ dcdc: 交通黑暗期也很恐怖... 09/17 21:00
噓 a19851106: 這種標題 我就不會點進去看了 即使內容不錯 09/17 21:08
→ ELYC1x: 訂個假日，找支持的民代，上網ig現動、FB創粉專糾一下就行 09/17 21:22
→ ELYC1x: 了，良心建議越快越好 09/17 21:22
→ ELYC1x: 屆時就看有關機關怎麼回，如果能把之前公聽會回覆講的綜規 09/17 21:24
→ ELYC1x: 報告替代方案章節放出來，讓大家死心一下也好 09/17 21:24
→ hicker: 也是啦 這有多方意見的案子 從執政黨角度當然是盡快過關 09/17 21:24
→ hicker: 就算霸王硬上弓或是其他方式 總之能過關的(從執政黨角度) 09/17 21:26
→ hicker: 就是好方案 即便這方案怎樣差都是了 09/17 21:26
→ hicker: 就算在這執政任期能過關 若能政黨輪替的話 09/17 21:29
→ hicker: 只希望新執政黨能翻盤採納板南線延伸方案 09/17 21:29
推 bigmorr: 我也覺得這種應該要辦實體的集會遊行才有用 只用線上動員 09/17 22:18
→ bigmorr: 緩不濟急 09/17 22:18
→ bigmorr: 基隆到台北通勤 大部分還是往台北市中心 只到南港根本沒 09/17 22:20
→ bigmorr: 啥卵用 09/17 22:20
推 jecko: 若以政黨輪替角度看 這翻盤機會不大 中央鐵心就是要接南港 09/17 22:20
→ jecko: 板南線延伸別出來亂 09/17 22:20
→ jecko: 除非這條線能再耽擱8年 09/17 22:21
推 Brioni: 台鐵到南港車站轉板南、台鐵到松山轉綠線跟轉東環，基本上 09/17 22:36
→ Brioni: 就可以涵蓋北市府、內科、南京等幾大商業區域 09/17 22:36
推 bigmorr: 所以我說「只到南港」 因為到台北西區甚至新北市精華地帶 09/17 22:38
→ bigmorr: 還是要直通台北車站甚至板橋車站 09/17 22:39
→ Brioni: 對基隆人而言，保留台鐵進基隆以快速到南港、松山、北車轉 09/17 22:39
→ Brioni: 乘捷運很重要 09/17 22:39
→ bigmorr: 以後東環線通到松山後 在台鐵基隆段沒被廢掉的前提下 松 09/17 22:40
→ bigmorr: 山對基隆通勤族 絕對比南港有更重要的轉乘功能 09/17 22:41
推 Brioni: 基隆跟汐止兩個面向要拆開討論，基隆人要的是什麼？保留台 09/17 22:46
→ Brioni: 鐵並加開班次好直達南港、松山、北車，那汐止人要的又是什 09/17 22:46
→ Brioni: 麼？ 09/17 22:46
→ Brioni: 總之最好是保留台鐵基隆站 09/17 22:47
推 bigmorr: 京阪本線在1910年就開業了(那時候大阪端起點是天滿橋 戰 09/17 22:57
→ bigmorr: 後才延伸到淀屋橋) 中之島線開業則是2008的事情 09/17 22:58
推 misteri: 沒想到竟然有人回我，謝謝樓上！ 09/17 23:30
推 Tahuiyuan: 哈，居然還有人指望政黨輪替？不管輪不輪得了，現在有 09/18 07:29
→ Tahuiyuan: 哪個陣營表態支持板南線東延？換誰呢？黑皮年紀太小， 09/18 07:29
→ Tahuiyuan: 不如請出黑皮爸或哪個年紀夠的板友代表參選… 09/18 07:29
推 rmna: 我也不懂政黨輪替對板南東延議題有啥幫助，我也好奇黑皮做 09/18 09:31
→ rmna: 為汐止居民，台北市不推民汐狂酸北市長，這次新北對板南東 09/18 09:34
→ rmna: 延安靜不吭聲，好不容易輪到是自家市長有影響力了，怎麼沒 09/18 09:35
→ rmna: 多敦促新北市長一下，新北先出來說自己預算土地沒問題，那就 09/18 09:36
→ rmna: 更有機會啊 09/18 09:36
→ youkisushe: 市長選總統中 勿擾 09/18 11:19
推 devin0329: 標題聳動但影片態度很和緩有耐性 09/18 13:01
→ youkisushe: 確實內容這次沒這麼強硬 而且大多資料都是用計畫書中 09/18 14:29
→ youkisushe: 的報告來建議 09/18 14:29
→ victor77: 基隆到南港搭台鐵快又方便，捷運取代不了 09/18 18:00
→ victor77: 汐止到大稻埕能直通效應比較高 09/18 18:02
→ h120968: 應該是說 距離的關係 所以汐止人會比較能接受捷運到台北 09/18 18:45
→ h120968: 車站 不會慢 09/18 18:45
→ h120968: 基隆距離遠 所以 台鐵對三個轉乘站 09/18 18:46
→ h120968: 吸引力跟封閉性會比捷運還大很多 09/18 18:46
推 AGODFATHER: 黑皮已經走火入魔 說得一副不照他做天崩地裂一樣 09/18 18:51
→ AGODFATHER: 還有他一直說社后人到汐止區公所轉成如何如何 社后人 09/18 19:02
→ AGODFATHER: 很少會去汐止區核心地帶阿 09/18 19:03
→ just3389754: 我只能說聽不進去旁人的建議和觀點只會讓自己越來越 09/18 19:11
→ just3389754: 小丑而已 呵呵 09/18 19:11
→ glin5566: 社后直接跑東湖吧，大同路和新台五沿線才會跑汐止市區 09/18 20:20
推 pipi8696044: 社后人常往東湖，現在這個方案弄下去汐東線班距就是 09/18 20:20
→ pipi8696044: 那樣，還是會影響社后人的通勤 09/18 20:20
推 shter: 社后人不管哪個方案都是最慘的，汐止汐科最沒差(都搭火車) 09/18 20:48
→ shter: 尤其1200之後搭火車也沒錢錢因素了，不用刻意搭公車轉捷運 09/18 20:49
→ shter: 火車直達松山台北板橋還比轉捷運方便快速 09/18 20:49
推 rmna: 汐東班距是那樣？ 09/18 21:20
→ ELYC1x: 汐東班距上限6分、民汐通到北市後SB01~13班距上限4分，社 09/18 21:38
→ ELYC1x: 后哪樣？真的別被誤導了 09/18 21:38
推 AGODFATHER: 社后那種上下班進出東湖的惡劣狀況 10分鐘班距讓我沒 09/18 22:04
→ AGODFATHER: 什麼感覺 更重要的是當初柯政府不推動東湖接東環 這影 09/18 22:05
→ AGODFATHER: 響才大吧 09/18 22:05
噓 seazilicy: 噓黑皮 他這種惡質下標很多次了 09/18 22:37
推 seazilicy: 補推回來 09/18 22:38
推 kawhi5566: 優質下標推 09/18 23:23
推 ken40220a: 基捷七堵站不是要蓋在貨櫃場，這樣真的有辦法順利在 09/18 23:59
→ ken40220a: 七堵轉台鐵嗎？我記得七堵八堵轉乘都有點遠，不知道有 09/18 23:59
→ ken40220a: 沒有記錯 09/18 23:59
→ ken40220a: 之前學到了，不能酸YT的 09/19 00:00
推 YellowWolf: 政黨輪替跟板南線東延有何關聯？在野黨也沒有為此大 09/19 02:19
→ YellowWolf: 力抨擊一定要板南線東延耶。不要為了輪替而輪替啦， 09/19 02:19
→ YellowWolf: 小心走了王國材，毛治國颯爽回歸。 09/19 02:19
→ YellowWolf: 毛治國：政黨輪替台灣更好，軌道計畫殺無赦 09/19 02:19
推 xluds24805: 是騙局無誤呀，標題下的不錯 09/19 02:43
推 rmna: 社后也沒多慘啊 需要轉乘就慘 那橫科基隆市區怎麼辦 09/19 09:30
→ ELYC1x: 如果社后班距4～6分叫不行，那實在無話可說 09/19 10:31
推 Tahuiyuan: 推黃狼大，萬一SB線變成中國製的BRT，就真的是SB了… 09/19 10:45
推 hicker: 兩個SB應該是不同的SB吧.... 09/19 11:26
推 h120968: sha bi 跟sky blue 09/19 11:51
→ h120968: 可以蓋智軌 台灣自己製造就好 09/19 11:53
推 hicker: 懂sky blue 但sha bi是?? 09/19 11:54
推 h120968: 傻逼的漢語拼音啊 09/19 12:02
推 hicker: ....還是不懂 但算了 09/19 12:05
→ hicker: 再問下去就會出現一臉怒意與一臉問號的畫面 09/19 12:06
推 h120968: 很換成台灣用語大概是 傻子 智障 腦殘這類的 反正就是罵 09/19 12:32
→ h120968: 人到話 09/19 12:32
→ h120968: 是中國那邊的用語 09/19 12:32
推 hoyunxian: 所以大陸那邊另外還有把這條線反諷叫文明線的 09/19 13:55
→ hoyunxian: 翻成通俗點的台灣用法就是「87線」那樣的感覺？ 09/19 13:56
推 geesegeese: 年輕人終究是年輕人 09/19 14:07
推 Tahuiyuan: 中國人負面情緒溢乎言辭之時，就會加個屄字，傻屄就是 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 非常傻。BRT不是什麼爛點子，只是流量極大的路線採用 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 中運量以上的軌道運輸更好，至於BRT，倒不必刻意引進 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 不適合大角度轉彎的雙節車型，用低地板公車就可以了。 09/19 15:20
→ Tahuiyuan: 一直認為最適合BRT的就是桃捷棕線桃林段。 09/19 15:21
推 hicker: 桃林段已蓋鐵馬道了吧.... 09/19 15:30
推 Tahuiyuan: 對啊，良好的準封閉路廊變成這樣根本暴殄天物… 09/19 15:59
→ auction88: 基捷八堵站就算做到跟台鐵同月台或上下層 一樣會被反 09/19 18:07
→ auction88: 對啦. 基隆人就是要一車到底坐著不想動通勤很累要休息 09/19 18:07
推 reil: 基捷計畫說騙局很精確 09/19 21:31
→ reil: 當初從TrainTram開始關注的人，大概都認同是騙局 09/19 21:33
推 BFer: 優質下標推 09/19 22:01
→ bigmorr: 給a大 通勤一車到底的要求很過分嗎 現在台鐵就是一車到底 09/19 22:03
推 bigmorr: 基隆汐止往台北的通勤問題 長遠來看還是得靠北宜新線 09/19 22:08
→ bigmorr: 或者類似的方法 讓基隆桃園間的台鐵能夠增班 09/19 22:08
→ auction88: 過不過份見仁見智。搭北捷尖峰很多第二站就沒位置了要 09/19 22:45
→ auction88: 一路站到目的地。 09/19 22:45
推 h120968: 淡水表示:站到信義區52分都沒說鐵路捷運都要了 09/20 01:08
→ h120968: 林口進市區也是40分起 到內湖信義南港就不用說了 09/20 01:09
→ bramn: 當年的淡水鐵路是單線，然後淡水人口數大約16萬人 09/20 08:57
→ bramn: 現在的淡水不止有高運量的紅線還有輕軌連結到地勢高新市鎮 09/20 09:00
推 YellowWolf: 基隆捷運計畫是騙局的話，上面幾樓是擺明在罵謝國樑 09/20 10:01
→ YellowWolf: 市長騙最大騙到現在還在騙，是這樣嗎？既然是騙局為 09/20 10:01
→ YellowWolf: 什麼不要求終止計畫？這樣的發言與「痛罵中央執政黨 09/20 10:01
→ YellowWolf: TPASS月票債留子孫卻拿著TPASS天天刷還希望地方政府 09/20 10:01
→ YellowWolf: 涵蓋路線增加」的邏輯真像 09/20 10:01
推 qwe753951: 基隆交通政策不是gogoro嗎，我還蠻期待的說 09/20 10:32
→ qwe753951: 做個夢，我希望汐東捷運可以直通台鐵，這樣既能直達台 09/20 10:35
→ qwe753951: 北又可以到內湖，不是很棒嗎 09/20 10:35
推 h120968: 軌距不同啊 台鐵要改很難 而且浪費錢 09/20 14:14
→ h120968: 汐東也沒要改 除非做徵收 09/20 14:14
→ h120968: 在台鐵旁邊多蓋兩軌 09/20 14:14
推 Apple0230: 通勤一車到底確實很過份阿 我安坑不能一車去北市欸 ZzZ 09/20 18:14
→ Apple0230: z 09/20 18:14
推 austin0353: 一車到底跟很多優點競合當然過分；暫停比趕鴨子上架好 09/21 00:44
推 sumo3310: 老高不也這種下標方式？那個 YT不是用標題吸引人？要噓 09/22 07:54
→ sumo3310: 也噓影片內容吧 09/22 07:54
推 zzzz8931: 未來的交通部長！ 09/23 14:13
→ hurompton: 現狀不能一車到台北市中心，然後要求中央花大錢蓋一條 09/23 17:44
→ hurompton: 可以一車直達的軌道給基隆人，那我可以認同太任性，但 09/23 17:45
→ hurompton: 現狀是明明有台鐵，卻想方設法要用只能到南港轉乘的基 09/23 17:46
→ hurompton: 捷取代台鐵，財務面上基隆市也沒這麼屁股吃這瀉藥，其 09/23 17:47
→ hurompton: 實不要執行這計畫，也未嘗不可。 09/23 17:48