Fw: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬

作者: skyalso (見習時冒險者‧天亦) 看板: Kaohsiung 標題: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬 時間: Tue Nov 8 01:23:02 2022 -----------------以下發文提示發文後請勿刪除------------------------ 1.完整新聞連結 (或短網址):未提供者警告 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202211070202.aspx 2.完整新聞標題: 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬人次新高 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期: 日期:2022/11/7 16:49（11/7 17:23 更新） 媒體:中央社 作者:蔡孟妤 作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編 文章退回。 4.完整新聞內容: （中央社記者蔡孟妤高雄7日電）高雄輕軌10月通車至C24愛河之心站，其中C21A內惟藝術 中心站至C21美術館站有「龍貓隧道」之稱，吸引民眾搭乘拍照，高捷公司統計，10月日 均運量達2萬1922人次，創史上新高。 高雄輕軌C20台鐵美術館站至C24愛河之心站10月初完工試營運，其中C21A內惟藝術中心站 至C21美術館站，因為「以站就樹」設計，軌道位於兩排樹木中間，讓乘客彷彿置身綠色 隧道，有「龍貓隧道」之稱，吸引不少民眾搭乘、拍照。 高雄捷運公司今天接受中央社記者採訪表示，輕軌10月平均每日運量達2萬1922人次，創 下通車以來歷史新高；而今年次高的月份是在2月，當時適逢台灣燈會在高雄舉辦，日均 運量達1萬9996人次。 高雄輕軌10月運量創史上新高，高捷公司分析原因認為，因為新路段試營運提高了基礎運 量，龍貓隧道與「蜜柑號」列車更是民眾拍照追逐對象，加上台灣設計節在駁二舉行，10 月週末假日平均日運量甚至高達約3萬5000人次。 目前高市府推出高雄輕軌C21A站至C24站路段免費搭乘優惠，至12月18日止，只要在C21A 站至C24站間上車即免費搭乘，感應電子票證不扣款。 高雄輕軌共38站，2015年10月率先通車4站，之後各站陸續通車，今年10月通車至C24愛河 之心站，最後一哩路大順路段正在興建中，預估2023年底全線通車。（編輯：陳仁華） 1111107 5.心得: 字數不足將刪文處理。 來了，果然如我預期的，輕軌通到凹仔底以後開始噴發，其實這是很簡單的判斷， 因為連到紅線的效益最大，之前連到台鐵只是開始有幫助而已， 主要是台鐵的班距過久，和捷運那種十分鐘以內一定有車的安心感也不同。 接下來通車進入大順路繁忙路段(我認為凹仔底以西不算)就是爭議較大的深水區， 好處是通到台鐵科工館站還有一定的轉乘效益。 至於輕軌跟橘線只有一個西子灣站轉乘是比較可惜的地方。 備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內，超貼者退文處理 --
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→ MVPGGYY : 我猜全線時會贏捷運橘線 11/08 01:25

推 wayne48190 : 橘線在三井跟黃線蓋好前真的會被超越 11/08 01:32

→ wayne48190 : 沒記錯之前文博會輕軌就一度追過橘線 11/08 01:32

推 LewisRong: 真正最有用的還是黃線 黃線蓋好運量應該會大噴 11/08 03:01

→ LewisRong: 黃線完工三多商圈穩穩坐二望一 11/08 03:03

推 fman: 黃線蓋好還久，市府估6年，我覺8~10年比較可能，不過可惜高 11/08 03:22

→ fman: 雄輕軌是車上刷卡，沒辦法分析哪站進出比較多，不然就算是觀 11/08 03:23

→ fman: 光客去駁二設計展，我覺應也是搭捷運過去而非輕軌，畢竟時間 11/08 03:24

→ fman: 還是差很多 11/08 03:24

推 chun18: L大也太看得起三多商圈了，感覺黃線通車有第三就不錯了啦 11/08 07:40

→ chun18: ，應該還是會低於輕軌成圓和富邦完工後的凹子底 11/08 07:40

推 yoshiringo: 0.0 11/08 07:46

推 yun0112: 去設計展搭輕軌還是比較方便，我高雄人是都搭輕軌去駁二 11/08 09:43

→ yun0112: 港邊那帶 11/08 09:43

推 sleepyrat: 黃線頂多就是兩條橘線的運量 11/08 09:54

推 leonidass: 黃線怎麼可能兩條橘線而已 11/08 10:15

推 lc85301: 高雄路大拜託輕軌多來幾條 11/08 10:17

推 ptk9811107: 黃線大港站在我家附近走路約五分鐘 11/08 11:02

推 l861128: 比較好奇未來建成，大家怎麼使用黃線，主要人流怎麼流動 11/08 11:21

→ l861128: ？ 11/08 11:21

推 eugene0315: 黃線的運量保底能有個10萬日均吧 但黃線本身沒辦法接 11/08 11:27

→ eugene0315: 高鐵左營站是硬傷 要上去就要看亞灣發展好不好 11/08 11:27

推 pololo61201: 推 11/08 12:33

推 mapabeyb: 我覺得黃線通車後，高鐵左營站還是最大站 11/08 12:38

→ mapabeyb: 雖然要到三多商圈才能轉紅線，但還是會轉 11/08 12:38

推 popopal: 我也猜2024-2025說不定環狀輕軌就超過橘線之後會再吵為啥 11/08 12:43

→ popopal: 一開始就不玩地下化之類 11/08 12:43

推 l861128: 如果黃線變成H型接到高鐵站，運量應該會更上一層樓。可 11/08 12:53

→ l861128: 惜的是現有的資料來看：紫線接青線、青線不與黃線軌道聯 11/08 12:53

→ l861128: 通，需要透過轉乘通道轉乘。 11/08 12:53

推 Throwout: 說黃線日均10萬的有先看黃1黃2目前的運量嗎，坦白說橘線 11/08 13:31

→ Throwout: 兩倍運量都有點拼 11/08 13:31

推 LewisRong: 其實不能拿現在看 等黃線完工 亞灣大概整體也7.80%建設 11/08 13:51

→ LewisRong: 完成了 而且真的不會有人搭公車去澄清湖看球啦XD 11/08 13:52

推 l861128: 覺得旅運中心附近，未來的開發主力，要到捷運快完工才會 11/08 13:53

→ l861128: 開始動工 11/08 13:53

推 LewisRong: 特貿三2024動工 日航酒店明年完工 剩下就看遠百二期 11/08 14:14

→ LewisRong: 要不要蓋 11/08 14:15

推 henhe: 黃線要日均10萬 應該要很拚 現在北高的人流比南高多 三多 11/08 14:50

→ henhe: 這幾年人潮也降很多 11/08 14:50

推 eugene0315: 現在黃線串北高的方法只有靠環狀輕軌 青線生不出來長 11/08 15:37

→ eugene0315: 遠來看對黃線偏向不利 但日均10萬對黃線通過的區域而 11/08 15:37

→ eugene0315: 言並不算很難達成吧 那幾區人說少也不算少 尤其五甲 11/08 15:37

→ eugene0315: 往來北高或澄清湖 用黃線去轉紅線 應該也比騎車省麻 11/08 15:37

→ eugene0315: 煩的多 11/08 15:37

推 Throwout: 鳳山五甲人口絕對不是問題，坦白說是大眾運輸的使用習慣 11/08 16:16

→ Throwout: 太低，看看橘線就知道，如何提高使用習慣才是未來幾年該 11/08 16:16

→ Throwout: 大力加強的重點 11/08 16:16

→ ctx705f: 三多商圈不可能 那幾間百貨自己太廢了 11/08 16:29

推 ptk9811107: 不是太廢 是巨蛋夢時代太強 而且那幾間都很久了也不改 11/08 17:43

→ ptk9811107: 裝 11/08 17:43

推 LewisRong: 遠百二期如果蓋就有機會起來 沒有就這樣了 11/08 17:50

推 eugene0315: 三多那三間是真的差啊 印象裡面他們好像年營業額都很 11/08 19:37

→ eugene0315: 低 好像都不到40億吧 11/08 19:37

推 tyytt: Sogo有陸續改裝，新光跟大遠百就完全是20年前的水準 11/08 22:23

推 btwsniper: 輕軌最後一哩大順路段正在興建中嗎?經過怎麼沒感覺開始 11/08 23:32

→ btwsniper: 在蓋了? 11/08 23:32

推 yuansaint: 之前在處理兩側箱涵 應該要選舉後才會繼續動吧 11/08 23:40

推 LewisRong: 應該選舉後才會動 11/09 00:14

→ LewisRong: 遠百二期建照2024/7月到期 好像還能展延到2028 就看遠 11/09 00:15

→ LewisRong: 東要不要趁黃線跟亞灣這波蓋一蓋 如果沒蓋就這樣了 11/09 00:15

推 sleepyrat: 新光三越幾年前才剛改裝過 11/09 01:55