看板Gossiping
不是啊
這分開看
對內湖道路各種引流
好像的確可以舒緩
但從整體看下來
就是把車全部引上國一
可是問題來了
國一自己本身上下班也很塞啊
又不是國一本身空蕩蕩沒人用
那多開閘道引流還算合理
還有其他地區的人也在使用不是嗎？
再加上
多個閘道
等於平面多個號誌要等待
等於國道要多個刻意靠右下去的車道
流量不變但管制增加
這能改進交通狀況我真的不信
最後那個跨河連通道七年
我印象國土政策沒有這方面的計劃過
等於是要從零開始規劃
那不算工程期本身
環評土地還有交通管制的問題
這能夠七年已經有點信口開河了
這光看就破綻滿點的政策
真的有人會信？
: : 1.堤頂交流道往北匝道動線改善--1.5年
: : https://i.imgur.com/ZWzBFgV.jpg
: : 2.增替銜接行善路銜接國道一號高架北上的進出匝道--4年
: : https://i.imgur.com/YTfv21x.jpg
: : 3.國道一號南出匝道，分岔接環東大道(基隆往台北方向)--4年
: : https://i.imgur.com/stKfULn.jpg
: : 4.環東大道於南港岔出銜接國道一號高架(台北往基隆方向)--5年
: : https://i.imgur.com/2TWUmMm.jpg
: : 5.地下連通道--7年
: : https://i.imgur.com/YyGDZsz.jpg
: : 捷運汐東線
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→ snow3804: 請惠賜一票 36.225.212.226 08/07 11:27
推 keydata: 嫌國一不夠塞XD 39.8.99.151 08/07 11:33
推 kaimu457: 你打內湖 過河 2020的新聞111.235.245.147 08/07 11:33
→ zong780405: 匝道多 看中彰那邊就知道了 111.71.58.122 08/07 11:34
→ kaimu457: https://imgur.com/1KVwvLY111.235.245.147 08/07 11:38
→ kaimu457: 2020的新聞 至於現在玩到哪就不知道了111.235.245.147 08/07 11:39
推 iphoneNaN: 有開過的都知道 問題就是國一上不去 回 1.34.47.92 08/07 12:10
→ iphoneNaN: 堵匝道 1.34.47.92 08/07 12:10
→ iphoneNaN: 環東接國一 順便讓環東一起死而已 1.34.47.92 08/07 12:10
推 rehdscoo: 不要小看台北人智商 36.237.136.195 08/07 12:32
