看板car
你的疑問是車系的品牌定位？
toyota Hilux Surf 4runner Prado
產線一直都是很讓人有種：
https://i.imgur.com/Hm3RNZp.jpg
畢竟都是歷史悠久的車款。
而且toyota 又還有同樣歷史悠久，產線豐富的Land Cruiser系列。
往前看，意義不大，除非你是車迷想玩老車。
那現在話，可以簡單區分：
LX 600 / Land cruiser LC300
就是產線頂級奢華大休旅。
最貴的、最尊爵不凡的那個。
豪華級越野大休旅， Land cruiser prado，也就是LC150，
現在要整合成 LC250，豪華大休旅。
然後呢， 4 runner 原本是平價版的Hilux架構休旅車。
後來豐田把產線分成 北美是Tacoma，亞澳地區的是是Hilux 。
但基本上就是差不多的東西，細節不同。
所以原則上，豪華的從LC150變成LC250。
平價的4Runner 則是總算引來15年漫長週期的大改款。
網路新聞是說，要用動力區分。
4runner 畢竟是比較便宜的車系，所以動力小一點。
再來是經典的Land Cruiser 70車系，
基本上就是貨車，前後固定軸的貨車！
簡單說要穿越長途爛路，能夠設計舒適換取超強大的耐用度的貨車。
短軸現行款是LC71
長軸休旅款是LC76
長軸皮卡版是LC79
不要看水貨價格，從豪華排到貨車。
LX600 / LC300
LC250 / LC 150 Prado
4Runner
Hilux / Tacoma
LC 71/76/79
大概是這樣。
澳洲的售價，Hilux 4x4 double cab
跟 Land Cruiser 76 4x4 double cab 幾乎都是折合台幣 150萬上下。
簡單說就是舒服一點，但是底盤比較沒那麼耐用的貨車 Hilux。
完全沒有管你舒服不舒服，但是可以裝地對空飛彈的是LC79。
這邊說的稍微沒有那麼耐用是跟LC79 比，不是跟別家皮卡比。
其他的結構如果前後都沒有固定軸的，
沒有放在裡面一起討論。
大概是這樣。
有錯誤的話再麻煩更新資訊。
喔，對，忘了提我大豐田，和泰。
台灣從早期導入LX450、 LX470、LX570 ，到後來又再導入LC150 Prado、Hilux 。
同時有導入奢華級越野大休旅 LX570 、LX470， 豪華級越野大休旅 LC150 Prado到越野
貨車級 Hilux。
一家車廠滿足三個階層的越野車消費者
只有我大豐田。
要是玩得起就好了 QQ
--
喔對，我說的原本是指還共用車頭造型那代跟我開的pajero gen2同時期國外叫surf 185
那代。
後來是豪華版的叫Prado，平價版的是4runner
然後網路新聞是說 ：「大改款新世代，要跟Tacoma共用底盤架構」。
就又要共用了。
你說的是 以前的尾門左右對開的Land cruiser 70/80 ，還是側門前後對開的 Fj cruis
er ？
Fj cruiser 的話，是有2wd版本 售價北美跟rav4相當， 4wd版本稍貴一些。
Prado 有很厲害的KDSS主動式懸吊！
avs可變阻尼前懸吊，電子氣壓後懸吊。
搭配toyota的MTS地形模式+ 脫困黑科技 crawl control 4 .0的版本，之前跟車友出去
玩有點硬的路線，我全程跟在他車後面，真的是很棒的車！
但我不知道4runner有哪些就是了 。
這張是Land Cruiser車系的，最酷的是LC70 幾十年過去 還是LC70 ！
我個人最想要的是Land Cruiser 105，
前後固定軸，但又兼顧舒適的車。
LX雖然是奢華級，但並不只是奢華而已。
主打的是奢華級「越野性能」！
越野性能有一個非常重要的基本車輛幾何角度：
進入角、穿越角、離去角。
而穿越角決定車子跨越障礙物之後，會不會頂到或卡死底盤。
這個穿越角的決定因子有兩個，
一個是車輪外徑，另一個是軸距。
也就是車輪外徑越大、軸距越短，穿越角就越大，越野穿越能力就越好。
所以，Land cruiser已經是越野車長軸中的全尺寸了。
要維持操控安全與路感，車輪外徑不能一直放大，所以軸距也不能過度增加。
所以Land Cruiser 80/100/105/200/300 軸距不再放更大是有越野考量的。
我弟弟是開 LX470 ，我只能說我的Pajero停在旁邊，尺寸還小一號。
然後Pajero以越野車來說，軸距已經太長了。
Rubicon 現在是 JL 世代。出門玩遇到35胎都很少了，幾乎都37起跳。
是爬石頭用的大車，跟沙漠行舟的前雙A世代LX已經是不同需求的車了。
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.162.47 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1712740784.A.6A9.html
推 bigbill: 讚 簡明易懂!!04/10 17:27
推 aa0801aa: 好清楚喔04/10 17:37
→ tsppguy: 4Runner和Hilux脱勾已久 改和Prado共用底盤04/10 17:49
→ ntu01: LC70 期待臺灣引入...04/10 17:53
推 tsppguy: 從2005開始 Hilux的SUV分身就是Fortuner04/10 17:55
推 b8454: 太專業了 我永遠搞不懂 那以前出的對開門越野車算哪個等級04/10 18:18
推 heartblue: 推04/10 18:23
推 sjerrysss: 專業!04/10 18:24
推 sjerrysss: 和泰好像會引進LC250 04/10 18:25
→ sjerrysss: 雖然我比較希望引進4Runner04/10 18:26
→ sjerrysss: 粗用的車不用買那麼貴的 04/10 18:26
→ sjerrysss: 而且4Runner尾門玻璃有電動升降 號稱更豪華的LC250反04/10 18:27
→ sjerrysss: 而只有手動的04/10 18:27
推 sjerrysss: 另外我很好奇GX/LC250/4R 這3台尺寸差不多的車 真的有04/10 18:29
→ sjerrysss: 必要分這麼細嗎？04/10 18:29
→ sjerrysss: 因為會分這麼細感覺只是要歷史傳承04/10 18:29
→ sjerrysss: 事實上應該是可以整合幾個車系的04/10 18:30
→ sjerrysss: 尤其北美取消大台的LC300 只進LC25004/10 18:30
→ sjerrysss: 看不懂北美豐田為何這樣操作04/10 18:31
→ sjerrysss: 然後新一代LX/GX普遍被認為不夠豪華 04/10 18:32
→ sjerrysss: 這樣定位又更尷尬了 04/10 18:32
推 daniel0922: 這車系譜分支很多 我從來沒真的記清楚過XD04/10 18:54
→ daniel0922: https://i.imgur.com/ZfdthH0.jpg 04/10 18:54
推 daae: 4runner改2.4感覺很讚04/10 18:57
→ cc02040326: 啊sequoia 是哪一種04/10 20:28
推 Zodiac10: 淚推最後一句QQ 我也想開LX570啊養不起04/10 20:30
→ tsppguy: 2021那時美規LC200加個6%車價就能上LX04/10 20:40
推 alu26: Toyota Sequoia 是北美 Tundra的 休旅車版本。04/10 20:41
推 david7112123: 推推推04/10 20:48
→ tsppguy: 這代LX被說軸距30年沒動過 空間肯定輸人04/10 20:49
→ tsppguy: 豐田做這台車的理念大概還是比較接近大G04/10 20:51
→ tsppguy: 但想要GLS, Escalade這類車的客戶04/10 20:57
→ tsppguy: 好像就被放生了04/10 20:57
推 WaterFrog: LX車系比較像是自成一派，真要算競爭對手的話是GMC Yuk04/11 00:12
→ WaterFrog: on Denali 或 Lincoln Navigator04/11 00:12
推 WaterFrog: 另外LC200/300的軸距已經不算長了，Wrangler JK的四門04/11 00:21
→ WaterFrog: 版本，軸距已經突破3米，但靠著前後固定軸、33吋起跳04/11 00:21
→ WaterFrog: 的輪胎（Rubicon版本），外加不差的底盤設施，也具備04/11 00:22
→ WaterFrog: 不錯的越野能力04/11 00:22